一种具有角度调节机构的三轮车中置转向器制造技术

本技术提供了一种具有角度调节机构的三轮车中置转向器，包括：支撑座、旋转件、传动件和角度调节机构，支撑座设置在三轮车上，旋转件包括旋转轴和连接套，旋转轴的一端与方向盘相连，连接套与支撑座转动，传动件的两端分别与旋转轴的另一端和传动轴相连，角度调节机构包括角度调节部和角度调节配合部，角度调节部被驱使而具有能够沿角度调节配合部滑动的第一状态，以及角度调节部具有抵紧角度调节配合部的第二状态。本技术的具有角度调节机构的三轮车中置转向器，其设置的旋转件通过连接套与支撑座转动相连，且在连接套和支撑座之间设置有角度调节机构，用于调节连接套和支撑座之间的角度，以适应驾驶人员的不同使用需求。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于三轮车转向，更具体地说，是涉及一种具有角度调节机构的三轮车中置转向器。

技术介绍

1、目前，电动三轮车转向结构多采用传统的车笼头的形式，车笼头联动电动三轮车的前轮轴实现电动车转向，这种靠电动三轮车驾驶员两手各把持一个把手实现转向的方式，在进行电动三轮车需要慢速大幅度的转弯时，车把的一端会挤向驾驶员，车把另一端又会远离驾驶员，驾驶员在有限的驾驶空间内明显不便于操作把手。

2、后续出现采用方向盘的结构控制电动三轮车转向的情况，采用方向盘控制车轮转向时，其传动结构中需要用到转向器。现有技术中，转向器一般的为直筒式的传动轴，直接将方向盘的旋转力传递到车辆底部，通过传动齿轮等结构将旋转力转变为直线运动，以达到控制转向的作用。

3、但是在现有的情况下，方向盘的角度被限制在与传动轴垂直的角度上，使得方向盘所处的平面角度需要受制于传动轴的设计，不能很好地兼顾驾驶员驾驶时最需要的最舒适的角度。

技术实现思路

1、本技术的目的在于提供一种具有角度调节机构的三轮车中置转向器，旨在解决三轮车的方向盘的平面角度不可调节的问题。

2、为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：提供一种具有角度调节机构的三轮车中置转向器，包括：支撑座，所述支撑座设置在三轮车上；

3、旋转件，所述旋转件包括旋转轴和连接套，所述旋转轴的一端与方向盘相连，并能够被驱使随所述方向盘转动，所述旋转轴的另一端穿设在所述连接套内并朝向所述支撑座延伸，所述连接套与所述支撑座转动；

<p>4、传动件，所述传动件转动设置在所述支撑座上，且所述传动件的一端与穿设在所述连接套内的所述旋转轴相连，所述传动件的另一端与车轮的传动轴传动相连；

5、角度调节机构，所述角度调节机构包括角度调节部和角度调节配合部，所述角度调节部连接在所述连接套上，所述角度调节配合部设置在所述支撑座上，所述角度调节部被驱使而具有能够沿所述角度调节配合部滑动的第一状态，以及所述角度调节部具有抵紧所述角度调节配合部的第二状态；

6、所述第一状态下，所述连接套被驱使能够相对于所述支撑座转动；所述第二状态下，所述连接套被锁定在与所述支撑座具有一定角度夹角的位置。

7、进一步的，所述角度调节部包括调节件和锁紧部，所述调节件的一端与所述连接套相连，所述锁紧部设置在所述调节件的另一端，所述锁紧部被驱使能够抵紧所述支撑座，并带动所述调节件连接在所述连接套上，以限制所述连接套和所述支撑座的相对位置。

8、进一步的，所述调节件包括连接柱，所述锁紧部包括锁紧螺母，所述角度调节配合部包括设于所述支撑座上的滑槽，所述连接柱穿过所述滑槽连接在所述连接套上，所述锁紧螺母连接在所述连接柱的远离所述连接套的一端。

9、进一步的，所述连接柱上套设有垫片，所述垫片位于所述锁紧螺母和所述支撑座之间。

10、进一步的，所述滑槽设置为弧形槽。

11、进一步的，所述弧形槽与车辆高度方向之间的夹角为30°-50°。

12、进一步的，所述传动件包括万向节和传动齿轮，所述万向节与所述支撑座转动连接，所述万向节的一端与所述旋转轴相连，所述万向节的另一端连接传动齿轮，所述传动齿轮与所述传动轴传动相连。

13、进一步的，所述万向节与所述传动齿轮花键连接，和/或，所述旋转轴与所述方向盘花键连接。

14、进一步的，所述连接套转动的轴线与所述万向节转动的轴线一致。

15、进一步的，还包括驱动组件，所述驱动组件与所述角度调节部相连，所述驱动组件用于驱使所述角度调节部相对于所述角度调节配合部滑动。

16、本技术提供的具有角度调节机构的三轮车中置转向器的有益效果在于：

17、与现有技术相比，本技术具有角度调节机构的三轮车中置转向器，其设置的旋转件通过连接套与支撑座转动相连，且在连接套和支撑座之间设置有角度调节机构，用于调节连接套和支撑座之间的角度，以适应驾驶人员的不同使用需求。

18、此外，角度调节部包括调节件和锁紧部，其中调节件用于随连接套相对于支撑座转动，当调节好连接套和支撑座之间的相对位置时，锁紧件被驱使抵紧支撑座，从而限制连接套相对于支撑座的转动。将调节键设置为连接柱，锁紧部设置为锁紧螺母，其结构简单，便于设计加工。而在连接柱上套设垫片，可利于减少锁紧螺母和支撑座之间的磨损。

19、将滑槽设置为弧形槽，可有效的避免连接套相对于支撑座转动时存在干涉，弧形槽与车辆高度方向之间的夹角为30°-50°，可便于驾驶人员依据实际需求进行调整。传动件设置为万向节和传动齿轮，其结构简单，便于布置。万向节和传动齿轮花键连接，利于万向节和传动齿轮之间动力传递的持续性。

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【技术保护点】

1.一种具有角度调节机构的三轮车中置转向器，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的具有角度调节机构的三轮车中置转向器，其特征在于：

3.如权利要求2所述的具有角度调节机构的三轮车中置转向器，其特征在于：

4.如权利要求3所述的具有角度调节机构的三轮车中置转向器，其特征在于：

5.如权利要求3所述的具有角度调节机构的三轮车中置转向器，其特征在于：

6.如权利要求5所述的具有角度调节机构的三轮车中置转向器，其特征在于：

7.如权利要求1所述的具有角度调节机构的三轮车中置转向器，其特征在于：

8.如权利要求7所述的具有角度调节机构的三轮车中置转向器，其特征在于：

9.如权利要求7所述的具有角度调节机构的三轮车中置转向器，其特征在于：

10.如权利要求1所述的具有角度调节机构的三轮车中置转向器，其特征在于：

【技术特征摘要】

1.一种具有角度调节机构的三轮车中置转向器，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的具有角度调节机构的三轮车中置转向器，其特征在于：

3.如权利要求2所述的具有角度调节机构的三轮车中置转向器，其特征在于：

4.如权利要求3所述的具有角度调节机构的三轮车中置转向器，其特征在于：

5.如权利要求3所述的具有角度调节机构的三轮车中置转向器，其特征在于：

【专利技术属性】
技术研发人员：张立坚，
申请(专利权)人：邢台市兴昌机械配件有限责任公司，
类型：新型
国别省市：

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