【技术实现步骤摘要】
本技术属于减震器壳体，具体为一种减震器壳体检测用夹持工装。
技术介绍
1、在生活中减震器被广泛应用在汽车中，是汽车在行驶过程中不可缺少的一部分，减震器的工装原理为通过减震器中抑制弹簧的作用吸收汽车在行驶过程中的震荡，使弹簧吸收振动变形，在震荡过程中，弹簧伸张压缩，以达到减震的效果，使汽车在行驶过程中可以稳定的行驶，减震器在保证乘车人的乘车体验同时，还保护着乘车人的安全。
2、减震器的壳体是用来保护减震器弹簧和固定减震器的重要零件，现在主流的减震器壳体大多为圆柱形，在对壳体进行加工时，壳体的内部需要进行打孔操作，需要对内部的内径进行测量，但是由于其结构复杂，精度要求较高，需要工人在进行固定的同时，依次使用工具进行肉眼测量，同时在测量过程中由于减震器壳体的不同型号，需要使用不同的工具测量，这使得在测量过程中非常的困难，大大的影响了生产减震器的效率，一些过小或过大的壳体无法很好的进行固定，这使得在测量过程中不但存在测量遗漏，测量错误等情况的存在还会影响减震器的安全使用，因此需要一种减震器壳体检测用夹持工装来解决上述问题。
<...【技术保护点】
1.一种减震器壳体检测用夹持工装，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的底端安装有支撑块(2)，且支撑块(2)的底端为防滑材质，所述底座(1)的内壁开设有第一滑槽(4)，且第一滑槽(4)的内部滑动安装有壳体放置组件(3)，所述底座(1)的顶端安装有壳体挤压固定组件(6)，所述底座(1)的外表面固定有支撑板(7)，且支撑板(7)的顶端安装有壳体固定组件(8)。
2.根据权利要求1所述的一种减震器壳体检测用夹持工装，其特征在于：所述壳体放置组件(3)包括有滑动板(31)，且滑动板(31)内嵌在第一滑槽(4)内滑动连接，所述滑动板(31)的表面开设有壳体放...
【技术特征摘要】
1.一种减震器壳体检测用夹持工装，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的底端安装有支撑块(2)，且支撑块(2)的底端为防滑材质，所述底座(1)的内壁开设有第一滑槽(4)，且第一滑槽(4)的内部滑动安装有壳体放置组件(3)，所述底座(1)的顶端安装有壳体挤压固定组件(6)，所述底座(1)的外表面固定有支撑板(7)，且支撑板(7)的顶端安装有壳体固定组件(8)。
2.根据权利要求1所述的一种减震器壳体检测用夹持工装，其特征在于：所述壳体放置组件(3)包括有滑动板(31)，且滑动板(31)内嵌在第一滑槽(4)内滑动连接，所述滑动板(31)的表面开设有壳体放置槽(32)，且壳体放置槽(32)的内部中间位置处设置有限位杆(33)。
3.根据权利要求2所述的一种减震器壳体检测用夹持工装，其特征在于：所述滑动板(31)的一侧固定连接有滑块杆(34)，所述第一滑槽(4)内壁一侧开设有第二滑槽(5)，所述滑块杆(34)内嵌在第二滑槽(5)内与其滑动连接。
4.根据权利要求2所述的一种减震器壳体检测用夹持工装，其特征在于：所述壳体放置槽(32)设置有三组，三组所述壳体放置槽(32)的面积大小依次增加。
5.根据权利要求1所述的一种减震器壳体检测用夹持工装，其特征在于：所述壳体挤压固定组件(6)设置有两组，所述壳体挤压固定组件(6)包括有连接杆(61)，且连接杆(61)的底部与底座(1)表面铰接连接，所述连接杆(61)的顶部固定连接有弹簧块(62)，且弹簧块(62)的顶端设置有复位弹簧(63)...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙绍先，邹学发，夏元峰，姜祖峰，费英杰，
申请(专利权)人：大连麦克斯汽车部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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