【技术实现步骤摘要】
本技术涉及隔热保温板材，具体地，涉及一种超低导热的冷藏保温复合板和冷藏保温车。
技术介绍
1、冷藏车作为冷藏链系统中一个极其重要的环节，其主要任务是将原始地的食品运输到集中冷库和分配冷库。大多数情况下，冷藏车被认为是运输易腐物品的专用汽车，同时也是交通工具中用于冷藏运输的重要交通工具。目前，市场上常见的冷藏车有保温汽车、冷藏汽车和保鲜汽车。冷藏汽车根据其制冷方式的不同大多分为机械式冷藏汽车、液氮冷藏汽车和蓄冷板冷藏汽车几种。对于机械式冷藏汽车而言，主要由汽车底盘、隔热车厢和机械制冷装置组成。
2、传统的隔热车厢保温板，其保温效果主要靠聚氨酯泡沫（pu泡沫）和挤塑式聚苯乙烯泡沫（xps泡沫）的保温隔热效果来实现。其芯板pu泡沫的导热系数为0.025 w/m·k左右；xps泡沫的导热系数为0.03 w/m·k左右；为保证厢板的整体强度，大多会预埋骨架，如是钢制骨架，其热传导形成过桥，则保温板的到导热系数将增至0.1w/m·k左右，严重影响整个厢体的冷藏保温性能。另外，为保证良好的隔热保温效果，通常需要采用较厚的硬质泡沫材料板，导致厢体可利用容积率较小，而且能耗高。
技术实现思路
1、针对上述传统的冷藏保温板导热系数高的问题，本技术提供了一种超低导热的冷藏保温复合板和冷藏保温车，该复合板具有超低的导热系数，有效抑制板材的热传导。
2、为了实现上述目的，本技术第一方面提供一种超低导热的冷藏保温复合板，该保温板包括芯层、位于所述芯层两侧的泡沫板、以及位于所述泡沫板外表
3、优选地，所述泡沫板为pu泡沫板或者xps泡沫板。
4、具体地，所述pu泡沫板的导热系数为0.02~0.025 w/m·k，xps泡沫板的导热系数为0.028~0.03 w/m·k。
5、优选地，所述面板为frp板、铝板或不锈钢板。
6、具体地，所述复合板的导热系数为0.003w/m·k以下。
7、具体地，所述复合板的厚度为50~70mm。
8、本技术第二方面提供一种冷藏保温车，该冷藏保温车包括上述的超低导热的冷藏保温复合板。
9、通过上述技术方案，本技术实现了以下有益效果：
10、1、本技术将无纺布包覆气凝胶内芯作为一个隔热单元，由一个或数个隔热单元与泡沫板二次粘接，充分利用高性能气凝胶隔热板的超低导热热性能，并同传统pu或xps泡沫的低导热系数的性能的合并，其导热系数将降至0.003w/m·k之下，相对于传统冷藏保温复合板，导热系数明显降低。
11、2、相较于传统冷藏保温板，采用本技术的冷藏保温复合板，在起到相同保温效果的情况下，板材厚度可减小一半以上，可有效地增加内部空间，增加运输量。
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1.一种超低导热的冷藏保温复合板，其特征在于，包括芯层、位于所述芯层两侧的泡沫板（200）、以及位于所述泡沫板（200）外表面的面板（100），所述芯层包括一个或多个气凝胶隔热单元平铺排列，所述气凝胶隔热单元包括无纺布（300）和包覆于所述无纺布（300）内的气凝胶内芯（400），各所述气凝胶隔热单元之间、所述气凝胶隔热单元与所述泡沫板（200）之间粘接。
2.根据权利要求1所述的超低导热的冷藏保温复合板，其特征在于，所述泡沫板（200）为PU泡沫板或者XPS泡沫板。
3.根据权利要求1所述的超低导热的冷藏保温复合板，其特征在于，所述面板（100）为FRP板、铝板或不锈钢板。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的超低导热的冷藏保温复合板，其特征在于，所述复合板的厚度为50~70mm。
5.一种冷藏保温车，其特征在于，包括权利要求1至4中任一项所述的超低导热的冷藏保温复合板。
【技术特征摘要】
1.一种超低导热的冷藏保温复合板，其特征在于，包括芯层、位于所述芯层两侧的泡沫板（200）、以及位于所述泡沫板（200）外表面的面板（100），所述芯层包括一个或多个气凝胶隔热单元平铺排列，所述气凝胶隔热单元包括无纺布（300）和包覆于所述无纺布（300）内的气凝胶内芯（400），各所述气凝胶隔热单元之间、所述气凝胶隔热单元与所述泡沫板（200）之间粘接。
2.根据权利要求1所述的超低导热的冷藏保温复...
【专利技术属性】
技术研发人员：李桂森，石为民，许振江，
申请(专利权)人：扬州万盛厢车新材料有限公司，
类型：新型
国别省市：
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