一种冷媒罩及其制造方法技术

本发明专利技术公开了一种冷媒罩，包括：底部、挡边A、挡边B、挡边C、排水组件，挡边A、挡边B、挡边C分别为与底部相接并向上弯折的结构，其中，挡边A、挡边B、挡边C在横向上依次首尾相接并形成用于放置冷却设备的容纳部，挡边A、挡边B、挡边C和底部中填充有保温材料，挡边A、挡边B、挡边C中至少一个开设有通孔A，排水组件的一端与容纳部连通、另一端延伸至容纳部外侧；本发明专利技术还公开了一种冷媒罩制造方法。通过保温材料使得底部、挡边A、挡边B和挡边C均不会成为冷媒罩内外气体热量交换的导热体，从而它们表面不会因为热量交换产生冷凝水，由通孔A将冷空气排出，通过空气的对流实现车厢内的降温作业。通过空气的对流实现车厢内的降温作业。通过空气的对流实现车厢内的降温作业。

【技术实现步骤摘要】
一种冷媒罩及其制造方法


[0001]本专利技术涉及冷藏车的车厢
，特别涉及一种冷藏车厢中使用的冷媒罩及其制造方法。

技术介绍

[0002]随着社会经济的发展，鲜活易腐货物的运输量大大增加，为了尽可能的保证该类货物的新鲜，在货物运输过程中通常要保持低温状态，这使得冷藏车的需求量大大增加。
[0003]目前，厢式冷藏车的冷源为设置于车厢顶部的蒸发器，冷媒在蒸发器中流动，冷媒与车厢中的空气换热，使得车厢中的温度下降，该过程中由于冷热交换，会产生冷凝水，如果冷凝水直接滴落在货物上，会导致货物的损坏。
[0004]现有处理方式，通常是在车厢顶部、蒸发器下方设置吊顶结构的不锈钢隔板，通过不锈钢隔板隔离，避免蒸发器产生的冷凝水对下方货物产生不利的影响，但是由于不锈钢的导热作用，不锈钢隔板也作为换热结构与热空气进行热量交换，当车厢中的热空气与温度较低的不锈钢隔板表面接触时，不锈钢隔板表面会产生冷凝水，即存在仍然会有冷凝水滴落在货物上的问题。

技术实现思路

[0005]本申请实施例通过提供一种冷媒罩及其制造方法，解决了不锈钢隔板表面会产生冷凝水以及该种冷媒罩制作的问题。
[0006]本申请实施例提供了一种冷媒罩，包括：
[0007]底部；
[0008]挡边A，所述挡边A为与所述底部相接并向上弯折的结构；
[0009]挡边B，所述挡边B为与所述底部相接并向上弯折的结构；
[0010]挡边C，所述挡边C为与所述底部相接并向上弯折的结构；
[0011]其中，所述挡边A、挡边B、挡边C在横向上依次首尾相接并形成用于放置冷却设备的容纳部，所述挡边A、挡边B、挡边C和所述底部中填充有保温材料，所述挡边A、挡边B、挡边C中至少一个开设有通孔A；
[0012]排水组件，所述排水组件的一端与所述容纳部连通、另一端延伸至所述容纳部外侧。
[0013]本实施例的有益效果在于：通过保温材料使得底部、挡边A、挡边B和挡边C均不会成为冷媒罩内外气体热量交换的导热体，从而它们表面不会因为热量交换产生冷凝水，由通孔A将冷空气排出，通过空气的对流实现车厢内的降温作业。
[0014]在上述实施例的基础上，本申请实施例还可以做如下改进：
[0015]在本申请其中一个实施例中：所述挡边A、挡边B、挡边C和所述底部均包括：面板A、面板B，所述面板B位于所述面板A的上方，所述面板A与所述面板B之间填充有所述保温材料。
[0016]在本申请其中一个实施例中：所述底部、挡边A、挡边B以及所述挡边C中的面板A相连形成整体结构A，所述底部、挡边A、挡边B以及所述挡边C中的面板B相连形成整体结构B。本步的有益效果：由一块整体材料构成的面板A或者面板B，使得制得的冷媒罩表面基本没有拼接缝隙，从而使得冷媒罩具有较好的整体性。
[0017]在本申请其中一个实施例中：还包括：定位条，所述定位条设置于所述挡边A、挡边B、挡边C中所述面板A与所述底部中所述面板A的相接处，所述定位条用于使整体结构A的弯折部位定型。本步的有益效果：由于面板A与面板B均为薄板，故而通过在其中放置较厚且较硬的定位条，由定位条的外形对面板A与面板B定型，提高冷媒罩的整体结构强度与稳定性。
[0018]在本申请其中一个实施例中：所述挡边A、挡边B、挡边C中至少一个开设有通孔B，所述挡边A、挡边B、挡边C中至少一个开设有通孔C；所述保温材料包括保温板A、保温板B，所述保温板B的硬度大于所述保温板A的硬度，所述底部中填充有所述保温板A，所述挡边A、挡边B、挡边C中填充有所述保温板B。本步的有益效果：通过通孔B安装风扇，以此提高空气的对流效率。
[0019]在本申请其中一个实施例中：还包括：连接边，所述连接边为所述挡边A、挡边B、挡边C上端朝向外侧延伸的弯折结构，所述连接边用于与车厢顶部连接。本步的有益效果：通过设置连接边，由连接边与车厢顶部接触并通过螺栓将连接边与顶部连接，以此将冷媒罩稳定的连接于车厢顶部。
[0020]在本申请其中一个实施例中：所述挡边A、挡边B、挡边C围绕形成单侧开口结构，所述底部与所述开口结构相邻的端部向外延伸有支撑部，所述支撑部用于搁置于车厢中，所述支撑部为开口向上的U形结构。本步的有益效果：U形结构可以防止冷凝水从支撑部两侧流出，支撑部搁置于车厢前侧对应设置的支撑板上，可以提高冷媒罩端部定位的稳定性。
[0021]在本申请其中一个实施例中：所述排水组件包括：集水槽、排水管，所述集水槽设置于所述底部中，所述底部对应所述集水槽开设有通孔D，所述排水管一端插设于所述集水槽中，另一端伸出至所述底部外侧。本步的有益效果：通过排水管可以将汇流至集水槽中的冷凝水排出至冷媒罩外侧。
[0022]本申请实施例还提供了一种冷媒罩制造方法，包括如下步骤：
[0023]步骤一：将平整的面板A放置于下模的上方，采用压模将面板A压入下模中并保持面板A与下模内壁贴合，使得面板A根据下模内壁形状弯折变形；
[0024]步骤二：将定位条放置于面板A发生弯折的部位，使得定位条的一个侧面紧贴面板A发生弯折的侧面、定位条的底面紧贴面板A的上表面，再采用连接件将定位条与下模连接；
[0025]步骤三：移开压模，对面板A表面涂胶，并在涂胶后的面板A表面铺设保温材料，再在保温材料表面涂胶；
[0026]步骤四：将面板B放置于下模上，采用上模将面板B压入下模中，使得面板B发生弯折并与保温材料贴合；
[0027]步骤五：由真空压台对放置于其中的下模与上模形成的整体结构产生负压，使得上模朝向下模方向产生压力；
[0028]步骤六：保压成型后，移开上模，将定型的冷媒罩取出，在冷媒罩表面进行开孔作业。
[0029]本实施例的有益效果在于：通过该种冷媒罩制造方法，可以实现整体材料的面板A
与面板B的成型作业，制作出的冷媒罩整体性好。
[0030]在本申请其中一个实施例中：所述连接件为钉子并钉入下模与定位条之间，当将所述冷媒罩从所述下模中取出时，所述连接件留在所述下模中。本步的有益效果：采用钉子可以实现在冷媒罩与下模分离时钉子留在下模中的功能。
附图说明
[0031]为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
[0032]图1为具体实施例的结构示意图；
[0033]图2为图1中沿A
‑
A的剖视图；
[0034]图3为图1的右视图；
[0035]图4为图1中沿B
‑
B的剖视图；
[0036]图5为图1中沿C
‑
C的剖视图。
[0037]其中，1底部，2挡边A，3挡边B，4挡边C，5通孔A，6面板A，7面板B，8支撑部，9定位条，10通孔B，11通孔C，12保温板本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种冷媒罩，其特征在于，包括：底部；挡边A，所述挡边A为与所述底部相接并向上弯折的结构；挡边B，所述挡边B为与所述底部相接并向上弯折的结构；挡边C，所述挡边C为与所述底部相接并向上弯折的结构；其中，所述挡边A、挡边B、挡边C在横向上依次首尾相接并形成用于放置冷却设备的容纳部，所述挡边A、挡边B、挡边C和所述底部中填充有保温材料，所述挡边A、挡边B、挡边C中至少一个开设有通孔A；排水组件，所述排水组件的一端与所述容纳部连通、另一端延伸至所述容纳部外侧。2.根据权利要求1所述的冷媒罩，其特征在于，所述挡边A、挡边B、挡边C和所述底部均包括：面板A、面板B，所述面板B位于所述面板A的上方，所述面板A与所述面板B之间填充有所述保温材料。3.根据权利要求2所述的冷媒罩，其特征在于，所述底部、挡边A、挡边B以及所述挡边C中的面板A相连形成整体结构A，所述底部、挡边A、挡边B以及所述挡边C中的面板B相连形成整体结构B。4.根据权利要求3所述的冷媒罩，其特征在于，还包括：定位条，所述定位条设置于所述挡边A、挡边B、挡边C中所述面板A与所述底部中所述面板A的相接处，所述定位条用于使整体结构A的弯折部位定型。5.根据权利要求2所述的冷媒罩，其特征在于，所述挡边A、挡边B、挡边C中至少一个开设有通孔B，所述挡边A、挡边B、挡边C中至少一个开设有通孔C；所述保温材料包括保温板A、保温板B，所述保温板B的硬度大于所述保温板A的硬度，所述底部中填充有所述保温板A，所述挡边A、挡边B、挡边C中填充有所述保温板B。6.根据权利要求2所述的冷媒罩，其特征在于，还包括：连接边，所述连接边为所述挡边A、挡边B、挡边C上...

【专利技术属性】
技术研发人员：许振江，张力，夏望望，王瑞武，
申请(专利权)人：扬州万盛厢车新材料有限公司，
类型：发明
国别省市：