【技术实现步骤摘要】
本技术属于电动汽车，具体说是换电电动汽车电池仓门结构改进及具有该电池仓门的换电电动汽车。
技术介绍
1、目前，随着新能源汽车特别是纯电动汽车在全球的迅速推广普及，电动汽车充电速度慢，续航里程较短，便利性不足的问题日益突出，成为制约电动汽车日常使用体验和电动汽行业进一步发展的最大瓶颈。因为，汽车电池本身电化学特性和电网节点功率制约，充电速度不可能在短期内得到大的提升，导致新能源汽车续航里程有限且价格较高，产品吸引力有限，与燃油车竞争时处于劣势。
2、而电动汽车的换电技术可以让车辆与动力电池分离，为厂商提供可以单独销售动力电池的可能性，相关企业根据这一独有特性，探索出“车电分离”的新模式，即动力电池与车辆分离，电池可滑动出入电动汽车的电池仓，以便亏电电池由汽车电池仓进入换电站换电柜进行充电，满电电池由换电柜进入电池仓。
3、为保证电池仓的密封性，电池仓出入口通常配置有仓门，防止电池仓进水或灰尘等。现有技术中，电池仓门的转轴位于仓门上部，也位于电池仓出入口的上方，仓门上翻时打开电池仓，下翻时关闭电池仓。
4、现有技术电池仓门存在以下缺点和不足：电池仓门上翻打开状态其占用电池仓出入口外侧上部空间，电池经过电池仓出入口时仓门会遮挡电池，影响换电柜上视觉系统对电池进出仓状态的拍摄检测，且不方便技术人员对电池仓内部进行维修维护。
5、因此，亟待对现有电池仓门进行改进，以解决现有技术存在的技术问题。
技术实现思路
1、本技术提供一种电池仓门及换电电动
2、为达到上述技术效果，本技术所提出的电池仓门的技术方案是，一种电池仓门，包括：
3、门体组件，其具有转轴，所述转轴位于所述门体组件的下部，用于与换电电动汽车的车体转动连接；
4、门体驱动部件，其设在换电电动汽车车体上并与所述门体组件连接，用于驱动所述门体组件绕所述转轴上下翻转，所述门体组件上翻时其关闭电池仓，下翻时其打开电池仓且位于电池仓出入口的下方。
5、在本技术的一些实施例中，所述门体组件包括门主体和格栅，所述格栅位于所述门主体的外侧且与所述门主体固连为一体；所述门体组件关闭电池仓时，所述门主体封堵所述电池仓出入口，所述格栅遮挡在所述门主体的前侧；所述门体组件打开电池仓时，所述格栅位于所述门主体的下方。
6、在本技术的一些实施例中，所述转轴包括位于所述门主体下部两端的门主体转轴和位于所述格栅下部两端的格栅转轴，所述门主体转轴与所述格栅转轴同轴线且分别与所述车体转动连接，所述门体驱动部件与所述格栅连接。
7、在本技术的一些实施例中，所述门主体的上部两端分别设有第一导向部，所述电池仓侧壁上对应设有第二导向部，所述第一导向部与所述第二导向部导向配合，以对所述门主体的转动进行导向。
8、在本技术的一些实施例中，所述门主体的内壁上形成有凸出部，所述凸出部具有倾斜导向面，所述倾斜导向面上设有滚轮，所述滚轮的轴线与所述门体组件的转轴平行。
9、所述门主体的内壁上沿横向间隔设置有多组滚轮，以与出入所述电池仓的电池滚动配合。
10、在本技术的一些实施例中，所述门体驱动部件可伸缩，其通过伸缩驱动所述门体组件绕所述转轴翻转，所述门体驱动部件的伸缩输出端与所述格栅的上部铰接。
11、在本技术的一些实施例中，所述格栅的上部两端均设有所述门体驱动部件。
12、在本技术的一些实施例中，所述门体组件还包括连接骨架，所述连接骨架位于所述门主体和所述格栅之间，并与所述门主体和所述格栅分别固定连接。
13、在本技术的一些实施例中，所述连接骨架包括横向延伸的骨架主梁和沿所述骨架主梁的延伸方向间隔设置的多个连接支架，多个所述连接支架固连于所述骨架主梁且相对所述骨架主梁向上和/或向下延伸，所述门主体和所述格栅分别固连于所述连接支架。
14、在本技术的一些实施例中，还提出了一种换电电动汽车，包括车体，所述车体的底盘上设有电池仓，所述电池仓配置有上述的电池仓门。
15、与现有技术相比，本技术电池仓门，其门体组件的转轴位于其下部，门体驱动部件驱动门体组件上翻时关闭电池仓，下翻时打开电池仓，且门体组件下翻打开电池仓后其位于电池仓出入口的下方；即门体组件打开状态其占用的是电池仓出入口的下部空间，也即车体底盘下方前部空间，可以使电池仓出入口充分暴露出来，不会对经过此处的电池造成遮挡，有利于提高换电柜的视觉系统对电池的检测效果；同时，门体组件向下翻转打开，还有利于技术人员通过电池仓出入口对电池仓内部进行维修维护；再者，电池仓出入口的下部空间本来就是闲置空间，门体组件向下翻转打开可充分利用此部分空间，从而避免对上部有用空间的占用。
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1.一种电池仓门，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的电池仓门，其特征在于，
3.根据权利要求2所述的电池仓门，其特征在于，
4.根据权利要求3所述的电池仓门，其特征在于，
5.根据权利要求2所述的电池仓门，其特征在于，
6.根据权利要求3所述的电池仓门，其特征在于，
7.根据权利要求6所述的电池仓门，其特征在于，
8.根据权利要求2所述的电池仓门，其特征在于，
9.根据权利要求8所述的电池仓门，其特征在于，
10.一种换电电动汽车，包括车体，所述车体的底盘上设有电池仓，其特征在于，所述电池仓配置有权利要求1至9中任一项所述的电池仓门。
【技术特征摘要】
1.一种电池仓门，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的电池仓门，其特征在于，
3.根据权利要求2所述的电池仓门，其特征在于，
4.根据权利要求3所述的电池仓门，其特征在于，
5.根据权利要求2所述的电池仓门，其特征在于，
6.根据权利要求3所述的电池仓门，其特征...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘同鑫，王英杰，刘丰强，董环武，王震，
申请(专利权)人：青岛联合新能源汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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