【技术实现步骤摘要】
本技术涉及铁路车辆线路，具体为一种铁路车辆线路维护工程车。
技术介绍
1、铁路是国民经济的重要组成部分，维护线路的安全和畅通是铁路运输中的关键元素，铁路车辆线路维护工程车是用于维护铁路线路的一种工程车辆，其通过维修和检测铁路线路设备，提高铁路线路设备的质量和安全性，保证了铁路运输的正常运行，铁路车辆线路是在电气化铁道中，沿钢轨上空"之"字形架设的，供受电弓取流的高压输电线，铁路车辆线路是铁路电气化工程的主构架，是沿铁路线上空架设的向铁路车辆供电的特殊形式的输电线路，为保证供电的正常，铁路车辆线路需要经常进行维护，接触网线路的维护通常在专用的铁路车辆线路维护工程车上进行，车身上安装有可升降的工作平台，维护人员站在工作平台上对线路进行维护作业，现有的铁路车辆线路维护工程车，其可升降的工作平台，是由剪刀伸缩架、液压或机械作为驱动力的伸缩杆组成，液压或机械作为驱动力的伸缩杆伸出带动剪刀伸缩架伸缩，以此实现工作平台的升降，工作平台在达到合适高度悬停时，往往需要依靠液压或机械作为驱动力的伸缩杆进行限位，这种方式在工作平台长时间悬停时，会对其结构之间造成不可逆的损伤。
技术实现思路
1、本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种铁路车辆线路维护工程车，使得铁路车辆线路维护工程车能够对不同高度的铁路车辆线路进行维护，适用范围更广泛，确保维护工作台能够在铁路车辆线路所需的维护高度悬停，避免电动伸缩杆长时间处于长承重负荷而导致对电动伸缩杆造成不可逆的磨损，降低了铁路车辆线路维护工程车升降单元的故
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种铁路车辆线路维护工程车，包括平板车和升降单元；
3、拖车：其车斗上表面左端设有矩形固定筒，矩形固定筒的内部竖向滑动连接有矩形滑动套筒，矩形滑动套筒的上表面设有维护工作台；
4、升降单元：包括剪刀伸缩架和限位滑块，所述剪刀伸缩架右下角设置的连接杆固定连接于矩形固定筒的内腔右下角，剪刀伸缩架右上角设置的连接杆与矩形滑动套筒的内腔右上角固定连接，矩形固定筒前后壁面下端与矩形滑动套筒前后壁面上端设置的滑槽内均滑动连接有限位滑块，剪刀伸缩架左上角和左上角设置的连接杆前后端分别其相邻端的限位滑块固定连接，使得铁路车辆线路维护工程车能够对不同高度的铁路车辆线路进行维护，适用范围更广泛，确保维护工作台能够在铁路车辆线路所需的维护高度悬停，避免电动伸缩杆长时间处于长承重负荷而导致对电动伸缩杆造成不可逆的磨损，降低了铁路车辆线路维护工程车升降单元的故障率。
5、进一步的，所述升降单元还包括安装座和电动伸缩杆，所述安装座设置于矩形固定筒的底壁面右侧，安装座的内腔通过转轴转动连接有电动伸缩杆，电动伸缩杆的上端伸缩端通过轴承一与剪刀伸缩架中部上端设置的连接杆中部转动连接，电动伸缩杆的输入端电连接拖车驾驶室内部控制开关组的输出端，起到快速驱动的作用。
6、进一步的，还包括棘爪，所述棘爪通过轴承二转动连接于剪刀伸缩架左下角设置的连接杆外弧面中部，矩形固定筒的底壁面中部左侧设有棘齿板，棘齿板与棘爪啮合连接，避免电动伸缩杆54长时间处于长承重负荷而导致对电动伸缩杆54造成不可逆的磨损。
7、进一步的，还包括固定板，所述固定板设置于剪刀伸缩架左下角设置的连接杆外弧面中部后端，固定板的前表面右上角设有推拉式电磁铁，棘爪的外弧面右上角设有顶板，推拉式电磁铁的伸缩端与顶板配合设置，推拉式电磁铁的输入端电连接拖车驾驶室内部控制开关组的输出端，达到了快速驱动的目的。
8、进一步的，所述固定板的前表面左上角设有弹片，弹片的下端与棘爪的外弧面配合设置，起到弹性支撑的作用。
9、进一步的，所述拖车的车斗上表面右端设有储存箱，便于维护人员存放维护铁路车辆线路的工具。
10、进一步的，所述拖车的车头右表面前端设有爬梯，方便维护人员攀爬。
11、与现有技术相比，本技术的有益效果是：本铁路车辆线路维护工程车，具有以下好处：
12、1、当铁路车辆线路需要维护时，由驾驶人员驾驶拖车行驶至需要维护的铁路车辆线路场所内，然后维护人员根据铁路车辆线路的高度通过驾驶室内部控制开关组调控电动伸缩杆运作，电动伸缩杆伸缩端伸出顶动剪刀伸缩架伸缩，剪刀伸缩架伸缩则顶撑着矩形滑动套筒和维护工作台沿矩形固定筒升起，在剪刀伸缩架伸缩过程中，其左下角和左上角设置的连接杆会通过限位滑块向右侧滑动，剪刀伸缩架左下角设置的连接杆在向右侧滑动时会带动棘爪同步移动，使得铁路车辆线路维护工程车能够对不同高度的铁路车辆线路进行维护，适用范围更广泛。
13、2、剪刀伸缩架左下角设置的连接杆在向右侧滑动时会带动棘爪同步移动，而在此过程中，棘齿板则会将向右移动中的棘爪不断顶起，使得棘爪克服弹片的弹力翘起，同时随着棘爪不断向右移动，棘爪又会在弹片回弹力的作用不断复位与棘齿板上对应的棘齿槽不断卡接，此过程在剪刀伸缩架伸缩过程中不断重复，直至维护工作台移动到所需的高度后，此时的棘爪则最终在弹片回弹力的作用下卡入棘齿板对应的棘齿槽内，从而确保维护工作台能够在铁路车辆线路所需的维护高度悬停，避免电动伸缩杆长时间处于长承重负荷而导致对电动伸缩杆造成不可逆的磨损，降低了铁路车辆线路维护工程车升降单元的故障率。
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1.一种铁路车辆线路维护工程车，其特征在于：包括平板车和升降单元(5)；
2.根据权利要求1所述的一种铁路车辆线路维护工程车，其特征在于：所述升降单元(5)还包括安装座(53)和电动伸缩杆(54)，所述安装座(53)设置于矩形固定筒(2)的底壁面右侧，安装座(53)的内腔通过转轴转动连接有电动伸缩杆(54)，电动伸缩杆(54)的上端伸缩端通过轴承一与剪刀伸缩架(51)中部上端设置的连接杆中部转动连接，电动伸缩杆(54)的输入端电连接拖车(1)驾驶室内部控制开关组的输出端。
3.根据权利要求1所述的一种铁路车辆线路维护工程车，其特征在于：还包括棘爪(6)，所述棘爪(6)通过轴承二转动连接于剪刀伸缩架(51)左下角设置的连接杆外弧面中部，矩形固定筒(2)的底壁面中部左侧设有棘齿板(7)，棘齿板(7)与棘爪(6)啮合连接。
4.根据权利要求3所述的一种铁路车辆线路维护工程车，其特征在于：还包括固定板(8)，所述固定板(8)设置于剪刀伸缩架(51)左下角设置的连接杆外弧面中部后端，固定板(8)的前表面右上角设有推拉式电磁铁(9)，棘爪(6)的外弧面右上
5.根据权利要求4所述的一种铁路车辆线路维护工程车，其特征在于：所述固定板(8)的前表面左上角设有弹片(11)，弹片(11)的下端与棘爪(6)的外弧面配合设置。
6.根据权利要求1所述的一种铁路车辆线路维护工程车，其特征在于：所述拖车(1)的车斗上表面右端设有储存箱(12)。
7.根据权利要求1所述的一种铁路车辆线路维护工程车，其特征在于：所述拖车(1)的车头右表面前端设有爬梯(13)。
...【技术特征摘要】
1.一种铁路车辆线路维护工程车，其特征在于：包括平板车和升降单元(5)；
2.根据权利要求1所述的一种铁路车辆线路维护工程车，其特征在于：所述升降单元(5)还包括安装座(53)和电动伸缩杆(54)，所述安装座(53)设置于矩形固定筒(2)的底壁面右侧，安装座(53)的内腔通过转轴转动连接有电动伸缩杆(54)，电动伸缩杆(54)的上端伸缩端通过轴承一与剪刀伸缩架(51)中部上端设置的连接杆中部转动连接，电动伸缩杆(54)的输入端电连接拖车(1)驾驶室内部控制开关组的输出端。
3.根据权利要求1所述的一种铁路车辆线路维护工程车，其特征在于：还包括棘爪(6)，所述棘爪(6)通过轴承二转动连接于剪刀伸缩架(51)左下角设置的连接杆外弧面中部，矩形固定筒(2)的底壁面中部左侧设有棘齿板(7)，棘齿板(7)与棘爪(6)啮合连接。
4.根据权利要求3...
【专利技术属性】
技术研发人员：罗广勋，
申请(专利权)人：广东华能机电集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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