【技术实现步骤摘要】
本申请涉及光学成像领域，尤其涉及一种大光圈车载光学系统及其应用的摄像模组。
技术介绍
1、近年来汽车辅助驾驶系统迅速发展，而车载光学镜头作为汽车获取外界信息的眼睛，发挥了不可替代的作用。为了满足更高的成像质量要求以及更大的视觉范围，需要镜片合理搭配并使用较大光圈，然而目前市场上的大多数镜头，存在着光圈小、分辨率低、像素低等缺点。
技术实现思路
1、为克服现有车载光学镜头普遍存在光圈小、分辨率低、像素低的缺点，本申请提供了一种大光圈、高清的分辨率、温度特性优异、超高像素的光学系统及其应用的摄像模组，兼顾大光圈、高清的分辨率、温度特性优异、超高像素的特性，在车载领域具有巨大的潜能。
2、一种大光圈车载光学系统，沿光轴从物面到像面依次由第一透镜、第二透镜、第三透镜、第四透镜、第五透镜、第六透镜、第七透镜构成；
3、第一透镜具有负光焦度，其物侧面为凸面，其像侧面为凹面；
4、第二透镜具有负光焦度，其物侧面为凹面，其像侧面为凸面；
5、第三透镜具有正光焦度，其物侧面为凸面，其像侧面为凹面；
6、第四透镜具有正光焦度，其物侧面为凸面；
7、第五透镜具有正光焦度，其物侧面为凸面，其像侧面为凸面；
8、第六透镜具有负光焦度，其物侧面为凹面；
9、第七透镜具有正光焦度，其物侧面为凸面，其像侧面为凸面。
10、如上所述的大光圈车载光学系统，该光学系统满足以下关系：0.50＜f/ttl*imgh＜
11、其中，f为光学系统的有效焦距，ttl为第一透镜的物侧面的中心至光学镜头的成像面在光轴上的距离，imgh为成像面上有效像素区域水平方向长的一半。
12、如上所述的大光圈车载光学系统，该光学系统满足如下条件：
13、-8.0mm＜f1＜-4.0mm；-45.0mm＜f2＜-30.0mm；20.0mm＜f3＜40.0mm；10.0mm＜f4＜25.0mm；10.0mm＜f34＜20.0mm；1.0mm＜f5＜10.0mm；-15.0mm＜f6＜-2.0mm；5.0mm＜f56＜20.0mm；10.0mm＜f7＜25.0mm；
14、其中，f1为第一透镜的焦距，f2为第二透镜的焦距，f3为第三透镜的焦距，f4为第四透镜的焦距，f34为第三透镜与第四透镜组合的胶合透镜的焦距，f5为第五透镜的焦距，f6为第六透镜的焦距，f56为第五透镜与第六透镜组合的胶合透镜的焦距，f7为第七透镜的焦距。
15、如上所述的大光圈车载光学系统，该光学系统满足如下条件：
16、-2.5＜f1/f＜-0.5；-10.0＜f2/f＜-3.5；2.0＜f3/f＜15.0；3.0＜f4/f＜9.0；2.5＜f34/f＜12.0；0.5＜f5/f＜6.0；-2.0＜f6/f＜0.5；-5.0＜f56/f＜-1.0；-3.0＜f7/f＜-0.1；
17、其中，f为光学系统的有效焦距，f1为第一透镜的焦距，f2为第二透镜的焦距，f3为第三透镜的焦距，f4为第四透镜的焦距，f34为第三透镜与第四透镜组合的胶合透镜的焦距，f5为第五透镜的焦距，f6为第六透镜的焦距，f56为第五透镜与第六透镜组合的胶合透镜的焦距，f7为第七透镜的焦距。
18、如上所述的大光圈车载光学系统，所述第一透镜的物侧面的中心至光学镜头的成像面在光轴上的距离为ttl与所述光学镜头的焦距值f之间满足：ttl/f≤8。
19、如上所述的大光圈车载光学系统，第一透镜的材料折射率nd1、材料阿贝数常数vd1满足：1.63＜nd1＜2.01，25.00＜vd1＜61.00；
20、第二透镜的材料折射率nd2、材料阿贝数常数vd2满足：1.49＜nd2＜2.01，20.00＜vd2＜82.00；
21、第三透镜的材料折射率nd3、材料阿贝数常数vd3满足：1.60＜nd3＜1.97，17.00＜vd3＜55.00；
22、第四透镜的材料折射率nd4、材料阿贝数常数vd4满足：1.40＜nd4＜1.66，50.00＜vd4＜95.00；
23、第五透镜的材料折射率nd5、材料阿贝数常数vd5满足：1.40＜nd5＜1.66，50.00＜vd5＜95.00；
24、第六透镜的材料折射率nd6、材料阿贝数常数vd6满足：1.65＜nd6＜2.05，15.00＜vd6＜35.00；
25、第七透镜的材料折射率nd7、材料阿贝数常数vd7满足：1.49＜nd7＜2.01，20.00＜vd7＜82.00。
26、如上所述的大光圈车载光学系统，该光学系统的全视场角fov满足：140.00°＜fov＜180.00°。
27、如上所述的大光圈车载光学系统，所述第六透镜的物侧面的曲率半径r61与像侧面的曲率半径r62之间满足：|r61/r62|≥0.15。
28、如上所述的大光圈车载光学系统，第三透镜与第四透镜形成胶合透镜，第五透镜与第六透镜形成胶合透镜。
29、如上所述的大光圈车载光学系统，该光学系统还包括设置于第四透镜与第五透镜之间的光阑。
30、另一方面，本申请实施例还提供一种摄像模组，至少包括光学镜头，所述光学镜头内安装有上述的大光圈车载光学系统。
31、与现有技术相比，本申请的有益效果如下：
32、本专利技术实施例之大光圈车载光学系统及其应用的摄像模组，光学系统依次由第一透镜、第二透镜、第三透镜、第四透镜、第五透镜、第六透镜、第七透镜构成，通过对各个透镜进行面型以及光焦度的合理分配，使用球面与非球面的混合型光学系统，同时兼顾大光圈、高清的分辨率、温度特性优异、超高像素等优势，在车载光学镜头领域具有巨大的潜能。
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1.一种大光圈车载光学系统，沿光轴从物面到像面依次由第一透镜、第二透镜、第三透镜、第四透镜、第五透镜、第六透镜、第七透镜构成，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的大光圈车载光学系统，其特征在于：该光学系统满足如下条件：
3.根据权利要求1所述的大光圈车载光学系统，其特征在于：该光学系统满足如下条件：
4.根据权利要求1-3任一项所述的大光圈车载光学系统，其特征在于：所述第一透镜的物侧面的中心至光学镜头的成像面在光轴上的距离为TTL与所述光学镜头的焦距值f之间满足：TTL/f≤8。
5.根据权利要求1-3任一项所述的大光圈车载光学系统，其特征在于：第一透镜的材料折射率Nd1、材料阿贝数常数Vd1满足：1.63＜Nd1＜2.01，25.00＜Vd1＜61.00；
6.根据权利要求1-3任一项所述的大光圈车载光学系统，其特征在于：该光学系统的全视场角FOV满足：140.00°＜FOV＜180.00°。
7.根据权利要求1-3任一项所述的大光圈车载光学系统，其特征在于：所述第六透镜的物侧面的曲率半径R61与像侧面的
8.根据权利要求1-3任一项所述的大光圈车载光学系统，其特征在于：第三透镜与第四透镜形成胶合透镜，第五透镜与第六透镜形成胶合透镜。
9.根据权利要求1-3任一项所述的大光圈车载光学系统，其特征在于：该光学系统还包括设置于第四透镜与第五透镜之间的光阑。
10.一种摄像模组，至少包括光学镜头，其特征在于，所述光学镜头内安装有权利要求1-9任一项所述的大光圈车载光学系统。
...【技术特征摘要】
1.一种大光圈车载光学系统，沿光轴从物面到像面依次由第一透镜、第二透镜、第三透镜、第四透镜、第五透镜、第六透镜、第七透镜构成，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的大光圈车载光学系统，其特征在于：该光学系统满足如下条件：
3.根据权利要求1所述的大光圈车载光学系统，其特征在于：该光学系统满足如下条件：
4.根据权利要求1-3任一项所述的大光圈车载光学系统，其特征在于：所述第一透镜的物侧面的中心至光学镜头的成像面在光轴上的距离为ttl与所述光学镜头的焦距值f之间满足：ttl/f≤8。
5.根据权利要求1-3任一项所述的大光圈车载光学系统，其特征在于：第一透镜的材料折射率nd1、材料阿贝数常数vd1满足：1.63＜nd1＜2.01，25.00＜vd1＜61.00；
【专利技术属性】
技术研发人员：杜亮，尹本学，杨迎，刘洪海，楊文冠，
申请(专利权)人：广东弘景光电科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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