【技术实现步骤摘要】
本申请涉及光学成像领域，尤其是一种低畸变车载前视光学系统及其应用的摄像模组。
技术介绍
1、随着技术的进步和社会经济发展的需要，汽车辅助系统被广泛应用与普及，车载领域的光学系统以及模组也得到了普遍应用，而车载前视光学镜头在碰撞、车道偏离预警、行人检测预警等领域发挥着重要作用。为了满足驾驶过程中的各方面需求，因此需要系统对前方远处物体的辨识度提高，具体表现在光学镜头上为低畸变、高清的分辨率、温度特性优异、超高像素的特征，而现有的车载前视光学镜头并不能满足上述要求。
技术实现思路
1、为克服现有车载前视光学镜头辨识度低的问题，本申请提供了一种低畸变车载前视光学系统及其应用的摄像模组，通过对各个透镜进行面型以及光焦度的合理分配，使用球面与非球面的混合型光学系统，提高光学系统对前方远处物体的辨识度，具备畸变较低，并兼顾高清的分辨率、温度特性优异、超高像素的特性。
2、一种低畸变车载前视光学系统，沿光轴从物面到像面依次由第一透镜、第二透镜、第三透镜、第四透镜、第五透镜、第六透镜、第七透镜构成；
3、第一透镜具有负光焦度，其物侧面为凹面，其像侧面为凹面；
4、第二透镜具有正光焦度，其物侧面为凸面；
5、第三透镜具有正光焦度，其物侧面为凸面，其像侧面为凸面；
6、第四透镜具有正光焦度，其物侧面为凸面，其像侧面为凸面；
7、第五透镜具有负光焦度，其物侧面为凹面，其像侧面为凹面；
8、第六透镜具有正光焦度，其物侧面为
9、第七透镜具有负光焦度，其物侧面为凹面。
10、优选地，所述光学系统满足以下关系：
11、1.20＜f/ttl*imgh＜3.50；
12、其中，f为光学系统的有效焦距，ttl为第一透镜的物侧面的中心至光学镜头的成像面在光轴上的距离，imgh为成像面上有效像素区域水平方向长的一半。
13、优选地，该光学系统满足如下条件：
14、-25.0mm＜f1＜-8.0mm；
15、8.0mm＜f2＜30.0mm；
16、15.5mm＜f3＜25.5mm；
17、5.0mm＜f4＜20.5mm；
18、-18.0mm＜f5＜-5.5mm；
19、19.5mm＜f6＜14.5mm；
20、-90.0mm＜f56＜-65.0mm；
21、-20.0mm＜f7＜-12.0mm；
22、其中，f1为第一透镜的焦距，f2为第二透镜的焦距，f3为第三透镜的焦距，f4为第四透镜的焦距，f5为第五透镜的焦距，f6为第六透镜的焦距，f56为第五透镜与第六透镜组合的胶合透镜的焦距，f7为第七透镜的焦距。
23、优选地，该光学系统满足如下条件：
24、-3.0＜f1/f＜-0.8；
25、1.0＜f2/f＜5.5；
26、0.9＜f3/f＜3.0；
27、4.5＜f4/f＜10.5；
28、-1.5＜f5/f＜-0.2；
29、-2.5＜f6/f＜-0.8；
30、-7.5＜f56/f＜-2.5；
31、-1.2＜f7/f＜-0.3；
32、其中，f为光学系统的有效焦距，f1为第一透镜的焦距，f2为第二透镜的焦距，f3为第三透镜的焦距，f4为第四透镜的焦距，f5为第五透镜的焦距，f6为第六透镜的焦距，f56为第五透镜与第六透镜组合的胶合透镜的焦距，f7为第七透镜的焦距。
33、优选地，所述第二透镜的像侧面的曲率半径r22与物侧面的曲率半径r21之间满足：|r22/r21|≥3。
34、优选地，该光学系统满足如下条件：所述第七透镜的物侧面的曲率半径r71与像侧面的曲率半径r72之间满足：0.2≤|r71/r72|≤0.45。
35、优选地，所述第一透镜的物侧面的中心至光学镜头的成像面在光轴上的距离为ttl与所述光学镜头的焦距值f之间满足：ttl/f≤5。
36、优选地，第一透镜的材料折射率nd1、材料阿贝数常数vd1满足：1.65＜nd1＜2.00，20.00＜vd1＜60.00。
37、优选地，第二透镜的材料折射率nd2、材料阿贝数常数vd2满足：1.75＜nd2＜2.00，18.00＜vd2＜30.00。
38、优选地，第三透镜的材料折射率nd3、材料阿贝数常数vd3满足：1.55＜nd3＜1.67，52.00＜vd3＜65.00。
39、优选地，第四透镜的材料折射率nd4、材料阿贝数常数vd4满足：1.43＜nd4＜1.63，61.00＜vd4＜95.00。
40、优选地，第五透镜的材料折射率nd5、材料阿贝数常数vd5满足：1.45＜nd5＜1.95，15.00＜vd5＜35.00。
41、优选地，第六透镜的材料折射率nd6、材料阿贝数常数vd6满足：1.67＜nd6＜1.80，27.00＜vd6＜50.00。
42、优选地，第七透镜的材料折射率nd7、材料阿贝数常数vd7满足：1.45＜nd7＜1.50，62.00＜vd7＜75.00。
43、优选地，所述光学系统的全视场角fov满足：25.00＜fov＜36.00。
44、优选地，该光学系统满足如下条件：第五透镜与第六透镜形成胶合透镜。
45、另一方面，本申请实施例还提供一种摄像模组，至少包括光学镜头，光学镜头内安装有上述的低畸变车载前视光学系统。
46、与现有技术相比，本申请的有益效果如下：
47、本专利技术实施例之低畸变车载前视光学系统及其应用的摄像模组，光学系统沿光轴从物面到像面依次由第一透镜、第二透镜、第三透镜、第四透镜、第五透镜、第六透镜、第七透镜构成，通过对各个透镜进行面型以及光焦度的合理分配，使用球面与非球面的混合型光学系统，提高光学系统对前方远处物体的辨识度，同时兼顾低畸变、高清的分辨率、温度特性优异、超高像素等优势，在车载前视领域具有巨大的潜能。
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1.一种低畸变车载前视光学系统，沿光轴从物面到像面依次由第一透镜、第二透镜、第三透镜、第四透镜、第五透镜、第六透镜、第七透镜构成，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的低畸变车载前视光学系统，其特征在于，该光学系统满足如下条件：
3.根据权利要求1所述的低畸变车载前视光学系统，其特征在于，该光学系统满足如下条件：
4.根据权利要求1-3任一项所述的低畸变车载前视光学系统，其特征在于，所述第二透镜的像侧面的曲率半径R22与物侧面的曲率半径R21之间满足：|R22/R21|≥3。
5.根据权利要求1-3任一项所述的低畸变车载前视光学系统，其特征在于，该光学系统满足如下条件：所述第七透镜的物侧面的曲率半径R71与像侧面的曲率半径R72之间满足：0.2≤|R71/R72|≤0.45。
6.根据权利要求1-3任一项所述的低畸变车载前视光学系统，其特征在于，所述第一透镜的物侧面的中心至光学镜头的成像面在光轴上的距离为TTL与所述光学镜头的焦距值f之间满足：TTL/f≤5。
7.根据权利要求1-3任一项所述的低畸变车载前视
8.根据权利要求1-3任一项所述的低畸变车载前视光学系统，其特征在于，该光学系统的全视场角FOV满足：25.00＜FOV＜36.00。
9.根据权利要求1-3任一项所述的低畸变车载前视光学系统，其特征在于，该光学系统满足如下条件：第五透镜与第六透镜形成胶合透镜。
10.一种摄像模组，至少包括光学镜头，其特征在于，所述光学镜头内安装有权利要求1-9任一项所述的低畸变车载前视光学系统。
...【技术特征摘要】
1.一种低畸变车载前视光学系统，沿光轴从物面到像面依次由第一透镜、第二透镜、第三透镜、第四透镜、第五透镜、第六透镜、第七透镜构成，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的低畸变车载前视光学系统，其特征在于，该光学系统满足如下条件：
3.根据权利要求1所述的低畸变车载前视光学系统，其特征在于，该光学系统满足如下条件：
4.根据权利要求1-3任一项所述的低畸变车载前视光学系统，其特征在于，所述第二透镜的像侧面的曲率半径r22与物侧面的曲率半径r21之间满足：|r22/r21|≥3。
5.根据权利要求1-3任一项所述的低畸变车载前视光学系统，其特征在于，该光学系统满足如下条件：所述第七透镜的物侧面的曲率半径r71与像侧面的曲率半径r72之间满足：0.2≤|r71/r72|≤0.45。
6.根据权利要求1-3任一项所...
【专利技术属性】
技术研发人员：杜亮，尹本学，杨迎，刘洪海，杨文冠，
申请(专利权)人：广东弘景光电科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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