【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于电池应用，具体涉及一种带热管理的电池模组、电池包及其制造方法。
技术介绍
1、电池包可以作为电动汽车的动力来源，为电动汽车提供动力。电池包的温度是影响电池使用性能和循环寿命最重要的参数，因此有必要对电池模组进行散热。
2、在现有技术中，通常采用电池模块之间设置散热件以降低动力电池的温度，然而在增加散热件后，在组装电池模组时，需组装的结构较多，工序较为复杂，从而影响生产效率。
技术实现思路
1、本专利技术是为了解决上述技术问题而进行的，目的在于提供一种带热管理的电池模组、电池包及其制造方法。
2、为实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：
3、<方案一>
4、本专利技术提供一种带热管理的电池模组，具有这样的特征，包括：传热金属箱，包含上端开口的传热金属箱体、和与该传热金属箱体的开口边缘处相焊接的传热金属上盖；至少一个电池模块，容纳在传热金属箱内；以及传热绝缘组件，安装在至少一个电池模块的极柱端面上，其中，电池模块由多个单体电池按照正负极交错排列形成；传热绝缘组件包含绝缘支撑板、多个连接片、多根并联线以及多个传热片，绝缘支撑板上预留有与多个连接片相匹配的多个安装孔、和与多根并联线相相匹配的多个线槽，连接片用于将相邻单体电池串联起来，预先安装在安装孔内，并且与对应的单体电池的正负极柱相焊接，并联线用于将相邻电池模块中的单体电池并联起来，预先嵌设在线槽内，并且两端与对应的连接片预先焊接起来，多个传热片分别通过导热
5、在本专利技术提供的带热管理的电池模组中，还可以具有这样的特征：其中，传热绝缘组件还包含预先嵌设在线槽内的电压采集线和温度采集线，电压采集线的线头与对应的连接片预先焊接起来。
6、在本专利技术提供的带热管理的电池模组中，还可以具有这样的特征：其中，连接片的四周与绝缘支撑板之间的间隙内填充有绝缘阻燃胶圈。
7、在本专利技术提供的带热管理的电池模组中，还可以具有这样的特征：其中，传热金属箱体和传热金属上盖均由质轻、高导热金属材料经表面氧化绝缘处理制作而成。
8、<方案二>
9、本专利技术还提供了一种带热管理的电池包，具有这样的特征，包括：电池箱体；至少一个<方案一>的带热管理的电池模组，容纳在电池箱体内；以及液冷板和/或散热翅片，容纳在电池箱体内，并且安装在传热金属箱体和/或传热金属上盖的外表面。
10、<方案三>
11、本专利技术还提供了一种带热管理的电池包的制造方法，具有这样的特征，包括以下步骤：
12、将多个单体电池按照正负极交错排列形成电池模块；
13、将传热绝缘组件安装在至少一个电池模块的极柱端面上；
14、将传热绝缘组件中的连接片与对应的单体电池的正负极柱相焊接；
15、在连接片的四周与传热绝缘组件中的绝缘支撑板之间的空隙内填充绝缘阻燃胶圈；
16、在连接片的上表面涂敷导热膏或安装导热片；
17、在导热膏或导热片上安装传热片；
18、将带有传热绝缘组件的至少一个电池模块安装在传热金属箱体内；
19、将传热金属上盖与传热金属箱体的开口边缘处相焊接，从而形成电池模组；
20、先在传热金属箱体和/或传热金属上盖的外表面上安装液冷板，然后将带有液冷板电池模组安装在电池箱体内，至此完成带热管理的液冷电池包的制造；或者，先在传热金属箱体和/或传热金属上盖的外表面上安装散热翅片，然后将带有散热翅片的电池模组安装在电池箱体内，至此完成带热管理的风冷电池包的制造。
21、专利技术的作用与效果
22、根据本专利技术所涉及的带热管理的电池模组、电池包及其制造方法，传热金属箱体和传热金属上盖除了将电池模块固定之外，还极大地增加了电池模块的散热面积，达到了快速调控电池温度的目的，防止电池发生热失控；传热绝缘组件中的连接片和并连线预先安装在绝缘支撑板上，形成一体化结构，简化了电池模组的生产工艺，有效防止了误操作，提高了生成效率和合格率。
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1.一种带热管理的电池模组，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的带热管理的电池模组，其特征在于：
3.根据权利要求1所述的带热管理的电池模组，其特征在于：
4.根据权利要求1所述的带热管理的电池模组，其特征在于：
5.一种带热管理的电池包，其特征在于，包括：
6.一种带热管理的电池包的制造方法，其特征在于，包括以下步骤：
【技术特征摘要】
1.一种带热管理的电池模组，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的带热管理的电池模组，其特征在于：
3.根据权利要求1所述的带热管理的电池模组，其特征在于：
<...【专利技术属性】
技术研发人员：许祎凡，黄伟东，张旭，
申请(专利权)人：安徽祎增动力新能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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