【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车内饰板，具体为一种新型汽车内饰板总成。
技术介绍
1、汽车内饰主要是指汽车内部改装所用到的汽车产品，涉及到汽车内部的方方面面，比如汽车方向盘套、汽车坐垫，汽车脚垫、汽车香水、汽车挂件、内部摆件、收纳箱等等都是汽车内饰产品，汽车内饰板，顾名思义，在汽车内起到装饰作用的物品，在汽车车门、车顶等地方都比较常用，既可以美化车内空间，对车内车身还具有一定的保护作用。
2、现有的内饰板上的安全带滑板与内饰板之间结构不牢固，使得滑动过程阻力较大，为此亟需一种新型汽车内饰板总成。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种新型汽车内饰板总成，以解决上述
技术介绍
中提出的内饰板上的安全带滑板与内饰板之间结构不牢固，使得滑动过程阻力较大和内饰板上的安全带在不使用时，自动收回到滑板上，导致安全带使用时不便于抽拉的问题。
2、为了解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种新型汽车内饰板总成，包括内饰板主体，所述内饰板主体的内侧设置有第一安全带滑板，且内饰板主体的外壁设置有安装板，所述内饰板主体的内壁安装有金属卡扣，且内饰板主体的内侧卡合有吸音棉，所述内饰板主体的内部位于吸音棉的内侧安装有塑料卡扣，所述第一安全带滑板的内侧设置有第二安全带滑板，所述安装板的外壁连接有粘粘胶片，且第一安全带滑板的左侧固定有连接杆，所述连接杆的左侧设置有第一夹持板，所述第一夹持板的顶端连接有转轴，且第一夹持板的上方设置有第二夹持板，所述第二夹持板的内部活动设置有滚轮，且第二夹持板的内侧卡合
3、优选的，所述金属卡扣的数量为三个，所述吸音棉与内饰板主体通过塑料卡扣固定安装。
4、优选的，所述内饰板主体的顶端设置有与汽车顶棚连接的上连接口，且内饰板主体的底端设置有与下内饰板压接的下连接口。
5、优选的，所述安装板上开设有安装槽，且安装板与内饰板主体通过粘粘胶片、安装槽均可固定安装。
6、优选的，所述第一夹持板与第二夹持板通过转轴活动连接，且第一夹持板与第二夹持板通过安装块、螺栓固定连接。
7、优选的，所述第一夹持板与第二夹持板的内侧均设置有滚轮，且安全带主体与第一夹持板、第二夹持板通过滚轮滑动连接。
8、优选的，所述连接杆的两端分别与第一夹持板、安装板固定连接，所述第一夹持板、第二夹持板可对安全带主体上的安全扣进行限位。
9、与现有技术相比，本技术所达到的有益效果是：
10、第一、本技术通过设置内饰板主体、第一安全带滑板和第二安全带滑板，内饰板主体与第一安全带滑板、第二安全带滑板的骨架采用c型结构固定连接，线型接触点将两者之间滑动过程中的阻力降到最低，使得固定后的第一安全带滑板、第二安全带滑板便于安全带主体的抽拉。
11、第二、本技术通过设置第一夹持板、第二夹持板、安装板和安全带主体，确定位置后，将安装板可通过粘粘胶片或安装槽两种方式固定在内饰板主体的外壁，然后打开第二夹持板，将安全扣上端的安全带主体贴合在第一夹持板的内侧，此时拉动第二夹持板，使其通过转轴转动至与第一夹持板贴合，并通过安装块以及螺栓进行固定连接，则可使得安全带主体限位在第一夹持板、第二夹持板的内侧，且通过滚轮滑动，便于安全带主体的任意抽拉，则在安全带主体不使用时，安全带主体自动收缩，在收缩过程中，安全带主体上的安全扣受到第一夹持板、第二夹持板的拦截，无法继续移动，限制的安全带主体的收缩，使得安全扣在不使用时，更加靠近驾驶员，便于驾驶员快速拉动安全扣，快速抽拉安全带主体，实现安全带主体的固定。
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1.一种新型汽车内饰板总成，包括内饰板主体(1)，其特征在于：所述内饰板主体(1)的内侧设置有第一安全带滑板(5)，且内饰板主体(1)的外壁设置有安装板(7)，所述内饰板主体(1)的内壁安装有金属卡扣(4)，且内饰板主体(1)的内侧卡合有吸音棉(3)，所述内饰板主体(1)的内部位于吸音棉(3)的内侧安装有塑料卡扣(2)，所述第一安全带滑板(5)的内侧设置有第二安全带滑板(6)，所述安装板(7)的外壁连接有粘粘胶片(8)，且第一安全带滑板(5)的左侧固定有连接杆(9)，所述连接杆(9)的左侧设置有第一夹持板(10)，所述第一夹持板(10)的顶端连接有转轴(11)，且第一夹持板(10)的上方设置有第二夹持板(12)，所述第二夹持板(12)的内部活动设置有滚轮(14)，且第二夹持板(12)的内侧卡合有安全带主体(15)，所述第二夹持板(12)的左侧连接有安装块(13)。
2.根据权利要求1所述的一种新型汽车内饰板总成，其特征在于：所述金属卡扣(4)的数量为三个，所述吸音棉(3)与内饰板主体(1)通过塑料卡扣(2)固定安装。
3.根据权利要求1所述的一种新型汽车内
4.根据权利要求1所述的一种新型汽车内饰板总成，其特征在于：所述安装板(7)上开设有安装槽(16)，且安装板(7)与内饰板主体(1)通过粘粘胶片(8)、安装槽(16)均可固定安装。
5.根据权利要求1所述的一种新型汽车内饰板总成，其特征在于：所述第一夹持板(10)与第二夹持板(12)通过转轴(11)活动连接，且第一夹持板(10)与第二夹持板(12)通过安装块(13)、螺栓固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种新型汽车内饰板总成，其特征在于：所述第一夹持板(10)与第二夹持板(12)的内侧均设置有滚轮(14)，且安全带主体(15)与第一夹持板(10)、第二夹持板(12)通过滚轮(14)滑动连接。
7.根据权利要求1所述的一种新型汽车内饰板总成，其特征在于：所述连接杆(9)的两端分别与第一夹持板(10)、安装板(7)固定连接，所述第一夹持板(10)、第二夹持板(12)可对安全带主体(15)上的安全扣进行限位。
...【技术特征摘要】
1.一种新型汽车内饰板总成，包括内饰板主体(1)，其特征在于：所述内饰板主体(1)的内侧设置有第一安全带滑板(5)，且内饰板主体(1)的外壁设置有安装板(7)，所述内饰板主体(1)的内壁安装有金属卡扣(4)，且内饰板主体(1)的内侧卡合有吸音棉(3)，所述内饰板主体(1)的内部位于吸音棉(3)的内侧安装有塑料卡扣(2)，所述第一安全带滑板(5)的内侧设置有第二安全带滑板(6)，所述安装板(7)的外壁连接有粘粘胶片(8)，且第一安全带滑板(5)的左侧固定有连接杆(9)，所述连接杆(9)的左侧设置有第一夹持板(10)，所述第一夹持板(10)的顶端连接有转轴(11)，且第一夹持板(10)的上方设置有第二夹持板(12)，所述第二夹持板(12)的内部活动设置有滚轮(14)，且第二夹持板(12)的内侧卡合有安全带主体(15)，所述第二夹持板(12)的左侧连接有安装块(13)。
2.根据权利要求1所述的一种新型汽车内饰板总成，其特征在于：所述金属卡扣(4)的数量为三个，所述吸音棉(3)与内饰板主体(1)通过塑料卡扣(2)固定安装。
3.根据权利要求1所述的一种新型汽车内饰板总...
【专利技术属性】
技术研发人员：袁泽庆，税光荣，
申请(专利权)人：江苏派欧汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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