一种新能源汽车控制器的高压分支结构制造技术

本技术涉及一种新能源汽车控制器的高压分支结构，包括两个L形转接板1，一个防水密封所用的格兰头4，充电机的两根正负极电源线3通过铜鼻子2固定在转接板1上以后，再经由格兰头4出线并连接到充电机10上，取消了传统意义上的锂电池连接充电机线束，使此高压线可以选择从电机控制器8的内部进行分支直接连接充电机10，缩减了从充电机10到锂电池11的高压线束成本，简化了此线束固定方式，同时提高了整车的生产效率，降低整车成本。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种新能源汽车控制器的高压分支结构，尤其涉及一种在电机控制器内部的用于取代锂电池连接充电机线束的高压分支结构。

技术介绍

1、纯电动汽车的锂电池连接充电机线束，用于保证汽车锂电池的正常充电，普通的锂电池连接充电机线束由连接电池端的高压插件，连接充电机端的高压插件以及中间的高压线束组成，而目前新能源汽车有些车型受车身结构限制选择将的锂电池布置于后地板位置，而充电口以及充电机布置于车头以及前舱位置，就导致锂电池连接充电机的线束排布较长，固定方式复杂，成本较高。

技术实现思路

1、本技术的目的是提出一种新能源汽车控制器的高压分支结构；解决锂电池连接充电机的线束排布较长，固定方式复杂，成本较高问题。

2、为了实现上述目的，本技术的技术方案是：在电机控制器的正负级高压接线柱部分各增加一个转接板，将连接充电机的高压线束经由此转接板通过铜鼻子以及螺栓连接，不再通过冗长的高压线束连接至电池本体上，控制器壳体上新增一个密封性质的格兰头用做充电机高压线束的出口并起到密封防水作用。这种控制器的高压分支结构主要本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种新能源汽车控制器的高压分支结构，其特征在于：包括两个L形转接板(1)，一个防水密封所用的格兰头(4)，充电机的两根正负极电源线(3)通过铜鼻子(2)固定在L形转接板(1)上以后，再经由格兰头(4)出线并连接到充电机(10)上。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车控制器的高压分支结构，其特征在于：所述高压分支结构上的L形转接板(1)，在其两端分别设置通孔(5)以及螺纹孔(6)，控制器正负极线的安装螺栓通过L形转接板(1)上的通孔(5)与控制器的正负极柱进行固定，充电机正负极线通过螺纹孔(6)与L形转接板(1)进行固定。

3.根据权利要求1所述的一种新能源...

【技术特征摘要】

1.一种新能源汽车控制器的高压分支结构，其特征在于：包括两个l形转接板(1)，一个防水密封所用的格兰头(4)，充电机的两根正负极电源线(3)通过铜鼻子(2)固定在l形转接板(1)上以后，再经由格兰头(4)出线并连接到充电机(10)上。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车控制器的高压分支结构，其特征在于：所述高压分支结构上的l形转接板(1)，在其两端分别设置通孔(5)以及螺纹孔(6)，控制器正负极线的安装螺栓通过l形转接板(1)上的通孔(5)与控制器的正负极柱进行固定，充电机正负极线通过螺纹孔(6)与l形转接板(1)进行固定。

【专利技术属性】
技术研发人员：白瑞平，张天日，
申请(专利权)人：北京宏瑞汽车科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：