【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及飞机驾驶舱的操控控件，特别地是，飞机驾驶舱触控屏实时人机交互设备。
技术介绍
1、目前，现有的飞机驾驶舱，诸如cn111216912a公开的“驾驶舱基座和带有驾驶舱基座的飞机”，均是通过机械操控控件对飞机驾驶进行控制。缺点在于：机械操控控件存在结构复杂、占用空间、后期不易改造等问题。
技术实现思路
1、本专利技术目的是解决现有技术中飞机驾驶舱采用机械操控控件的问题，而提供一种新型的飞机驾驶舱触控屏实时人机交互设备。
2、为了实现这一目的，本专利技术的技术方案如下：飞机驾驶舱触控屏实时人机交互设备，包括：触控屏，所述触控屏的触控系统包括：当前正在显示的页面，所述当前正在显示的页面提供的触控控件包括：触控式按钮开关，所述触控式按钮开关用于择一地输出打开或关闭的控制信号，所述触控式按钮开关具有标识外观的显示及工作状态的显示。
3、作为飞机驾驶舱触控屏实时人机交互设备的优选方案，带锁形式的所述触控式按钮开关被配置成：检测到所述触控式按钮开关被长时触控时变更其锁定状态及检测到所述触控式按钮开关在非锁定中被短时触控时变更其工作状态，其中，所述锁定状态包括：锁定中、非锁定中，所述工作状态包括：打开中、关闭中；较佳地，带锁形式的所述触控式按钮开关进一步被配置成：检测到所述触控式按钮开关在非锁定中于规定时间内未被触控时变更其锁定状态为锁定中。
4、作为飞机驾驶舱触控屏实时人机交互设备的优选方案，不带锁形式的所述触控式按钮开关被配置成：检测到所述触控式
5、作为飞机驾驶舱触控屏实时人机交互设备的优选方案，所述当前正在显示的页面的触控控件进一步地包括：触控式多档位选择开关，所述触控式多档位选择开关用于择一地输出各档位的控制信号，所述触控式多档位选择开关具有标识外观的显示及工作状态的显示。
6、作为飞机驾驶舱触控屏实时人机交互设备的优选方案，所述触控式多档位选择开关被配置成：检测到所述触控式多档位选择开关被触控时在所述当前正在显示的页面上择一地显示或关闭其触控式操作弹窗，所述触控式操作弹窗具有关于各档位所对应的触控式按钮开关，各档位所对应的触控式按钮开关存在联控关联，即有且仅有一者的工作状态为打开中。
7、作为飞机驾驶舱触控屏实时人机交互设备的优选方案，所述触控式操作弹窗显示在所述触控式多档位选择开关的旁侧。
8、作为飞机驾驶舱触控屏实时人机交互设备的优选方案，各档位所对应的所述触控式按钮开关被配置成固定或非固定的触控顺序。
9、作为飞机驾驶舱触控屏实时人机交互设备的优选方案，所述触控屏的数量为两个以上且各所述触控屏具有同步的触控系统。
10、作为飞机驾驶舱触控屏实时人机交互设备的优选方案，所述触控屏的触控系统进一步地包括：非当前正在显示的页面，所有的页面共用一个系统时钟，所述当前正在显示的页面的触控控件的状态刷新速度配置成第一数值，所述非当前正在显示的页面的触控控件的状态刷新速度配置成大于所述第一数值的第二数值。
11、与现有技术相比，本专利技术的有益效果至少在于：以人为本，安全高效，节省空间，降低成本的触控式虚拟控制系统，提升飞机整体的可靠性与安全性的同时大幅增加飞行员座舱内空间改善其舒适性、视觉愉悦性。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.飞机驾驶舱触控屏实时人机交互设备，其特征在于，包括：触控屏，所述触控屏的触控系统包括：当前正在显示的页面，所述当前正在显示的页面提供的触控控件包括：触控式按钮开关，所述触控式按钮开关用于择一地输出打开或关闭的控制信号，所述触控式按钮开关具有标识外观的显示及工作状态的显示。
2.根据权利要求1所述的飞机驾驶舱触控屏实时人机交互设备，其特征在于，带锁形式的所述触控式按钮开关被配置成：检测到所述触控式按钮开关被长时触控时变更其锁定状态及检测到所述触控式按钮开关在非锁定中被短时触控时变更其工作状态，其中，所述锁定状态包括：锁定中、非锁定中，所述工作状态包括：打开中、关闭中；较佳地，带锁形式的所述触控式按钮开关进一步被配置成：检测到所述触控式按钮开关在非锁定中于规定时间内未被触控时变更其锁定状态为锁定中。
3.根据权利要求1所述的飞机驾驶舱触控屏实时人机交互设备，其特征在于，不带锁形式的所述触控式按钮开关被配置成：检测到所述触控式按钮开关被触控时变更其工作状态，其中，所述工作状态包括：打开中、关闭中。
4.根据权利要求2或3所述的飞机驾驶舱触控屏实时
5.根据权利要求4所述的飞机驾驶舱触控屏实时人机交互设备，其特征在于，所述触控式多档位选择开关被配置成：检测到所述触控式多档位选择开关被触控时在所述当前正在显示的页面上择一地显示或关闭其触控式操作弹窗，所述触控式操作弹窗具有关于各档位所对应的触控式按钮开关，各档位所对应的触控式按钮开关存在联控关联，即有且仅有一者的工作状态为打开中。
6.根据权利要求5所述的飞机驾驶舱触控屏实时人机交互设备，其特征在于，所述触控式操作弹窗显示在所述触控式多档位选择开关的旁侧。
7.根据权利要求5或6所述的飞机驾驶舱触控屏实时人机交互设备，其特征在于，各档位所对应的所述触控式按钮开关被配置成固定或非固定的触控顺序。
8.根据权利要求1至7中任意一项所述的飞机驾驶舱触控屏实时人机交互设备，其特征在于，所述触控屏的数量为两个以上且各所述触控屏具有同步的触控系统。
9.根据权利要求8所述的飞机驾驶舱触控屏实时人机交互设备，其特征在于，所述触控屏的触控系统进一步地包括：非当前正在显示的页面，所有的页面共用一个系统时钟，所述当前正在显示的页面的触控控件的状态刷新速度配置成第一数值，所述非当前正在显示的页面的触控控件的状态刷新速度配置成大于所述第一数值的第二数值。
...【技术特征摘要】
1.飞机驾驶舱触控屏实时人机交互设备，其特征在于，包括：触控屏，所述触控屏的触控系统包括：当前正在显示的页面，所述当前正在显示的页面提供的触控控件包括：触控式按钮开关，所述触控式按钮开关用于择一地输出打开或关闭的控制信号，所述触控式按钮开关具有标识外观的显示及工作状态的显示。
2.根据权利要求1所述的飞机驾驶舱触控屏实时人机交互设备，其特征在于，带锁形式的所述触控式按钮开关被配置成：检测到所述触控式按钮开关被长时触控时变更其锁定状态及检测到所述触控式按钮开关在非锁定中被短时触控时变更其工作状态，其中，所述锁定状态包括：锁定中、非锁定中，所述工作状态包括：打开中、关闭中；较佳地，带锁形式的所述触控式按钮开关进一步被配置成：检测到所述触控式按钮开关在非锁定中于规定时间内未被触控时变更其锁定状态为锁定中。
3.根据权利要求1所述的飞机驾驶舱触控屏实时人机交互设备，其特征在于，不带锁形式的所述触控式按钮开关被配置成：检测到所述触控式按钮开关被触控时变更其工作状态，其中，所述工作状态包括：打开中、关闭中。
4.根据权利要求2或3所述的飞机驾驶舱触控屏实时人机交互设备，其特征在于，所述当前正在显示的页面的触控控件进一步地包括：触控式多档位选择开关，所述触控式多档位选择开关用于择一地输出各档位的控制信号，所述触控式多档...
【专利技术属性】
技术研发人员：侯灏，
申请(专利权)人：上海航空电器有限公司，
类型：发明
国别省市：
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