【技术实现步骤摘要】
本技术属于电动汽车制造，具体说是一种换电电动汽车电池锁止装置的结构改进及具有该电池锁止装置的换电电动汽车。
技术介绍
1、随着新能源电动汽车的普及，充电速度慢、效率低，电池续航里程短等问题日益突出。
2、采用换电模式进行充电的电动汽车，简称换电电动汽车，其底盘电池仓上一般都会设置有电池锁止机构以对入仓到位的电池起到定位作用，保证电池在电池仓内的稳固性和电连接可靠性。
3、换电电动汽车，其包括车体、电池仓、电池、电池驱动装置、电池锁止装置等。电池仓设在汽车底盘上，其内设有多个电池放置位，多个电池分别置于各电池放置位内并可进出电池仓，电池驱动装置用于驱动电池进出电池仓；电池锁止装置用于当电池进入电池仓到位时锁止或解锁电池。
4、现有技术中，换电电动汽车电池仓上的锁止机构通常是每个电池左右两侧各设置一套，从电池的左右两侧共同顶住电池进行锁止，实现对电池的锁止定位或解锁。即现有技术中多个电池是各自锁止，则难以保证所有电池的锁止稳固性一致可靠，以及难以保证所有电池相互对正，影响电池整体电连接可靠性；电池数量多，则锁止机构数量多，且为电池数量的两倍，导致整个电池仓结构复杂，且由于电池仓空间有限，数量多的锁止机构安装难度大，且成本高。
技术实现思路
1、本技术提供一种电池锁止装置及换电电动汽车，可以解决现有技术中电池各自锁止影响整体电连接可靠性、安装难度大且成本高的问题。
2、为达到上述技术效果，本技术所提出的电池锁止装置的技术方案是：一种电池锁止
3、第一连接件，其用于连接在相邻两电池中的第一电池上，所述第一连接件上形成有第一连接部；
4、第二连接件，其用于连接在相邻两电池中的第二电池上，所述第二连接件上形成有第二连接部；
5、锁止驱动组件，其包括锁止驱动部件、传动机构和锁止部件，所述传动机构传动连接所述锁止驱动部件及所述锁止部件，以使所述锁止部件可伸出或缩回；所述锁止部件伸出时，其与所述第一连接部及所述第二连接部连接实现电池锁止；所述锁止部件缩回时，其与所述第一连接部及所述第二连接部脱离实现电池解锁。
6、在本技术的一些实施例中，所述锁止驱动部件为电机；
7、所述传动机构为蜗轮蜗杆机构，所述蜗轮蜗杆机构的蜗杆连接于所述电机的输出轴，所述蜗轮蜗杆机构的蜗轮具有内螺纹；
8、所述锁止部件具有外螺纹部，所述锁止部件与所述蜗轮螺纹配合，且所述锁止部件配置为所述蜗轮旋转时带动其沿轴向伸缩移动。
9、所述锁止驱动组件还包括壳体，所述锁止驱动部件、所述传动机构和所述锁止部件设在所述壳体内，所述壳体上形成有避让所述锁止部件伸缩的贯通部；所述壳体内形成有导向部，其与所述锁止部件滑动导向配合，以实现所述蜗轮旋转时带动所述锁止部件沿轴向伸缩移动。
10、在本技术的一些实施例中，所述壳体包括第一壳体和第二壳体，所述第一壳体和所述第二壳体对合且可拆卸连接。
11、在本技术的一些实施例中，所述第一连接部为截面呈圆形的连接孔，所述第一连接部内同轴设置有圆环刚性件和圆环弹性件，所述圆环刚性件和所述圆环弹性件沿所述第一连接部的径向嵌套设置，且所述圆环弹性件夹设在所述第一连接部与所述圆环刚性件之间；
12、所述第二连接部为截面呈圆形的连接孔；
13、所述锁止部件横截面为圆形，其与所述第一连接部及所述第二连接部插设配合实现电池锁止。
14、在本技术的一些实施例中，所述第一连接件上形成有两个相对设置的连接板，两所述连接板的相对面均为斜面且倾斜方向相反，以使两所述连接板之间形成锥形空间，两所述连接板上均形成有所述第一连接部，所述第二连接件插设在所述锥形空间内且与所述锥形空间导向配合。
15、在本技术的一些实施例中，所述圆环刚性件的环内空间远离所述第二连接部的一端具有导向锥面。
16、在本技术的一些实施例中，所述第一连接部为阶梯孔，所述圆环刚性件和所述圆环弹性件位于所述第一连接部的小孔部内，且所述第一连接部的小孔部内端面形成有内止挡环，所述第一连接部的大孔部内可拆卸地嵌装有外止挡环，所述圆环刚性件和所述圆环弹性件的内端抵靠在所述内止挡环上，所述圆环刚性件的外端夹设在所述外止挡环与所述圆环弹性件的外端之间。
17、在本技术的一些实施例中，所述第一连接件连接在所述第一电池的一端面上，所述第二连接件连接在所述第二电池的一端面上，所述第一电池的该端面与所述第二电池的该端面相对。
18、在本技术的一些实施例中，还提出了一种换电电动汽车，包括电池仓和电池锁止装置，所述电池锁止装置为上述的电池锁止装置。
19、与现有技术相比，本技术电池锁止装置通过锁止驱动组件与第一电池上的第一连接件和第二电池上的第二连接件配合，实现采用同一套电池锁止装置同时锁止或解锁相邻两个电池，有利于保证各相邻两个电池获得相对较为一致的锁止力，从而提高电池仓内所有电池锁止一致性和可靠性，保证电连接可靠性；且电池锁止装置数量减半，有利于简化整个电池仓的结构，降低生产成本，减小安装难度。
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1.一种电池锁止装置，用于当换电电动汽车的电池进入电池仓到位时同时锁止或解锁相邻两个电池，其特征在于，所述电池锁止装置包括：
2.根据权利要求1所述的电池锁止装置，其特征在于，
3.根据权利要求2所述的电池锁止装置，其特征在于，
4.根据权利要求3所述的电池锁止装置，其特征在于，
5.根据权利要求1所述的电池锁止装置，其特征在于，
6.根据权利要求5所述的电池锁止装置，其特征在于，
7.根据权利要求5或6所述的电池锁止装置，其特征在于，
8.根据权利要求5所述的电池锁止装置，其特征在于，
9.根据权利要求1所述的电池锁止装置，其特征在于，
10.一种换电电动汽车，包括电池仓和电池锁止装置，其特征在于，
【技术特征摘要】
1.一种电池锁止装置，用于当换电电动汽车的电池进入电池仓到位时同时锁止或解锁相邻两个电池，其特征在于，所述电池锁止装置包括：
2.根据权利要求1所述的电池锁止装置，其特征在于，
3.根据权利要求2所述的电池锁止装置，其特征在于，
4.根据权利要求3所述的电池锁止装置，其特征在于，
5.根据权利要求1所述的电池...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘同鑫，王英杰，刘丰强，董环武，
申请(专利权)人：青岛联合新能源汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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