【技术实现步骤摘要】
本技术属于净化器，涉及一种具有导流器的车辆净化器。
技术介绍
1、随着社会和经济的发展，汽车越来越普及，汽车行驶一般消耗汽油、柴油等油类产品。汽油、柴油等燃烧时会产生大量尾气，汽车尾气是汽车使用时产生的废气，含有上百种不同的化合物，其中的污染物有固体悬浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物等。尾气在直接危害人体健康的同时，还会对人类生活的环境产生深远影响。尾气中的二氧化硫具有强烈的刺激气味，达到一定浓度时容易导致“酸雨”的发生，造成土壤和水源酸化，影响农作物和森林的生长。现有的端盖内净化器是单一的向外输出，但净化器单一的输出在对废气净化时得不到充分的反应，使得在排放时得不到标准，需后期对排放处加装净化物品而得到要求，同时车辆行驶过程中会遇到很多颠簸的状况，使其容易断裂或开裂受损，让其内部的催化净化物泄漏，进而达不到进化的标准，因此，一种具有导流器的车辆净化器。
技术实现思路
1、本技术的目的是针对上述问题，提供一种具有导流器的车辆净化器。
2、为达到上述目的，本技术采用了下列技术方案：
3、一种具有导流器的车辆净化器，包括第一定位板与第二定位板，所述第一定位板与第二定位板外接到排放处，所述第一定位板与第二定位板上均开设有通孔，所述通孔内分别插入有上三管件与下三管件，所述上三管件与下三管件上分别的三个管子为品字状，所述上三管件与下三管件均插入衔接管内，所述衔接管上开设有氧感应孔，所述衔接管另一端分别插入第一外壳与第二外壳，所述第一外
4、在上述的具有导流器的车辆净化器，所述第一定位板上开设有三个通孔，所述通孔内插入固定连接上三管件的三个管头，且三个管头之间有距离，同时管头与第一定位板背面齐平，所述上三管件另一端呈品字状，所述上三管件品字端插入固定连接衔接管内，所述衔接管上开设有氧感应孔，且氧感应孔凸出。
5、在上述的具有导流器的车辆净化器，所述衔接管另一端插入固定连接第一外壳，所述第一外壳内包裹固定连接内置外壳，且内置外壳设于第一外壳内中部，所述第一外壳下方面上开设有氧感应孔。
6、在上述的具有导流器的车辆净化器，所述内置外壳内包裹固定连接催化净化物，且内置外壳、催化净化物两端与第一外壳内两端之间有距离。
7、在上述的具有导流器的车辆净化器，所述第一外壳另一端内插入固定连接第一出气管，且第一出气管有弧度，所述第一出气管下端插入固定连接法兰片一侧内，且法兰片一侧内开设有通孔。
8、在上述的具有导流器的车辆净化器，所述第二定位板上开设有三个通孔，且第二定位板与第一定位板之间有距离，所述通孔内插入固定连接下三管件的三个管头，所述上三管件下端品字端插入固定连接衔接管内，所述衔接管上开设有氧感应孔。
9、在上述的具有导流器的车辆净化器，所述衔接管另一端插入固定连接第二外壳，所述第二外壳内包裹固定连接内置外壳与催化净化物，且催化净化物置于内置外壳内。
10、在上述的具有导流器的车辆净化器，所述第二外壳下方内插入固定连接第二出气管，所述第二出气管另一端插入固定连接法兰片另一侧内，且法兰片另一侧内开设有通孔。
11、在上述的具有导流器的车辆净化器，所述第二外壳与第一外壳之间有距离，且第二外壳与第一外壳呈交错状。
12、在上述的具有导流器的车辆净化器，所述第二出气管与第一出气管之间有距离，且第二出气管与第一出气管下端均穿出法兰片。
13、与现有的技术相比，本技术的优点在于：
14、本技术通过在第一定位板与第二定位板上分别插入上三管件与下三管件，在废气进入到上三管件内后，流动到衔接管，再到第一外壳内，进入第一外壳内后与内部的催化净化物进行化学反应，最后通过第一出气管排出，当废气产生量大时，由下三管件进行导流处理，废气到第二外壳内与内部的催化净化物进行化学反应，气体从第二出气管排出，利用下三管件与第二外壳内催化净化物的相互配合，形成一个导流的通道，使得整个装置在处理废气时可以加强对废气的充分净化，同时有第一外壳与第二外壳的保护，在行驶过程中催化净化物不会泄漏或损坏。
15、本技术的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本技术的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
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1.一种具有导流器的车辆净化器，包括第一定位板(1)与第二定位板(2)，其特征在于：所述第一定位板(1)与第二定位板(2)外接到排放处，所述第一定位板(1)与第二定位板(2)上均开设有通孔(14)，所述通孔(14)内分别插入有上三管件(3)与下三管件(4)，所述上三管件(3)与下三管件(4)上分别的三个管子为品字状，所述上三管件(3)与下三管件(4)均插入衔接管(5)内，所述衔接管(5)上开设有氧感应孔(11)，所述衔接管(5)另一端分别插入第一外壳(6)与第二外壳(7)，所述第一外壳(6)与第二外壳(7)内包裹内置外壳(13)，所述内置外壳(13)内包裹催化净化物(12)，所述第一外壳(6)与第二外壳(7)另一端分别设有第一出气管(8)与第二出气管(9)，所述第一出气管(8)与第二出气管(9)均插入法兰片(10)内，且法兰片(10)内开设有通孔(14)。
2.根据权利要求1所述的具有导流器的车辆净化器，其特征在于：所述第一定位板(1)上开设有三个通孔(14)，所述通孔(14)内插入固定连接上三管件(3)的三个管头，且三个管头之间有距离，同时管头与第一定位板(1)背面
3.根据权利要求2所述的具有导流器的车辆净化器，其特征在于：所述衔接管(5)另一端插入固定连接第一外壳(6)，所述第一外壳(6)内包裹固定连接内置外壳(13)，且内置外壳(13)设于第一外壳(6)内中部，所述第一外壳(6)下方面上开设有氧感应孔(11)。
4.根据权利要求3所述的具有导流器的车辆净化器，其特征在于：所述内置外壳(13)内包裹固定连接催化净化物(12)，且内置外壳(13)、催化净化物(12)两端与第一外壳(6)内两端之间有距离。
5.根据权利要求4所述的具有导流器的车辆净化器，其特征在于：所述第一外壳(6)另一端内插入固定连接第一出气管(8)，且第一出气管(8)有弧度，所述第一出气管(8)下端插入固定连接法兰片(10)一侧内，且法兰片(10)一侧内开设有通孔(14)。
6.根据权利要求1所述的具有导流器的车辆净化器，其特征在于：所述第二定位板(2)上开设有三个通孔(14)，且第二定位板(2)与第一定位板(1)之间有距离，所述通孔(14)内插入固定连接下三管件(4)的三个管头，所述上三管件(3)下端品字端插入固定连接衔接管(5)内，所述衔接管(5)上开设有氧感应孔(11)。
7.根据权利要求6所述的具有导流器的车辆净化器，其特征在于：所述衔接管(5)另一端插入固定连接第二外壳(7)，所述第二外壳(7)内包裹固定连接内置外壳(13)与催化净化物(12)，且催化净化物(12)置于内置外壳(13)内。
8.根据权利要求7所述的具有导流器的车辆净化器，其特征在于：所述第二外壳(7)下方内插入固定连接第二出气管(9)，所述第二出气管(9)另一端插入固定连接法兰片(10)另一侧内，且法兰片(10)另一侧内开设有通孔(14)。
9.根据权利要求8所述的具有导流器的车辆净化器，其特征在于：所述第二外壳(7)与第一外壳(6)之间有距离，且第二外壳(7)与第一外壳(6)呈交错状。
10.根据权利要求9所述的具有导流器的车辆净化器，其特征在于：所述第二出气管(9)与第一出气管(8)之间有距离，且第二出气管(9)与第一出气管(8)下端均穿出法兰片(10)。
...【技术特征摘要】
1.一种具有导流器的车辆净化器，包括第一定位板(1)与第二定位板(2)，其特征在于：所述第一定位板(1)与第二定位板(2)外接到排放处，所述第一定位板(1)与第二定位板(2)上均开设有通孔(14)，所述通孔(14)内分别插入有上三管件(3)与下三管件(4)，所述上三管件(3)与下三管件(4)上分别的三个管子为品字状，所述上三管件(3)与下三管件(4)均插入衔接管(5)内，所述衔接管(5)上开设有氧感应孔(11)，所述衔接管(5)另一端分别插入第一外壳(6)与第二外壳(7)，所述第一外壳(6)与第二外壳(7)内包裹内置外壳(13)，所述内置外壳(13)内包裹催化净化物(12)，所述第一外壳(6)与第二外壳(7)另一端分别设有第一出气管(8)与第二出气管(9)，所述第一出气管(8)与第二出气管(9)均插入法兰片(10)内，且法兰片(10)内开设有通孔(14)。
2.根据权利要求1所述的具有导流器的车辆净化器，其特征在于：所述第一定位板(1)上开设有三个通孔(14)，所述通孔(14)内插入固定连接上三管件(3)的三个管头，且三个管头之间有距离，同时管头与第一定位板(1)背面齐平，所述上三管件(3)另一端呈品字状，所述上三管件(3)品字端插入固定连接衔接管(5)内，所述衔接管(5)上开设有氧感应孔(11)，且氧感应孔(11)凸出。
3.根据权利要求2所述的具有导流器的车辆净化器，其特征在于：所述衔接管(5)另一端插入固定连接第一外壳(6)，所述第一外壳(6)内包裹固定连接内置外壳(13)，且内置外壳(13)设于第一外壳(6)内中部，所述第一外壳(6)下方面上开设有氧感应孔(11)。
4.根据权利要求3所述的具有导流器的车辆净化器，其特征在于：所述内置外壳(13...
【专利技术属性】
技术研发人员：王六杞，
申请(专利权)人：浙江三元龙兴科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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