一种发动机排气用复合波纹管制造技术

技术编号：40207694 阅读：5 留言：0更新日期：2024-02-02 22:18

本技术属于汽车配件技术领域，具体为一种发动机排气用复合波纹管，包括波纹管主体、伸缩节和网套；其中，所述波纹管主体的两端分别设置有进气口座和出气口座，所述波纹管主体的内侧壁设置有伸缩节，所述波纹管主体的外侧壁设置有网套，所述波纹管主体、伸缩节和网套之间均留有间隙防止互相摩擦损坏并形成密封保温层，所述波纹管主体、伸缩节和网套的两侧设置有保护支架，所述保护支架与网套两端的连接处设置有护圈；其结构合理，克服现有技术中由于波纹管形状结构导致的拉伸率低、重量高、成本高、抗疲劳强度低、使用寿命短等问题。

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【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车配件，具体为一种发动机排气用复合波纹管。

技术介绍

1、汽车排气波纹管又称汽车排气管软管，它安装于发动机排气管和后处理之间的排气系统中，使整个排气系统呈挠性联接，用于补偿位移及隔断发动机与后处理器的振动，同时具有减少排气温度损失、无泄漏、减振降噪、方便安装和延长排气消声系统寿命的作用。主要用于商用车、军车，其结构是单ss缩节+环形波纹管，外覆钢丝网套，两端直边段外套卡环的结构。材质：主要材质是不锈钢sus304，卡套和接管材质可为不锈钢或普通低碳碳钢。由于其结构具有较强的柔性被广泛应用。

2、目前汽车上安装的波纹管在工作时由于波纹管上设置有波纹软管和不锈钢网套，可使汽车的排气管道具有减震功能，但在发动机长期工作状态下，由于波纹软管在长期的滤震、变形可使波纹软管发生破裂的情况，降低了波纹管的使用寿命。

3、目前车用排气波纹管结构还存在以下不足：在使用过程中气流达到一定压力、流速时会产生明显的噪声。另外，在排气温度相对较高时，还存在燃烧废气直接冲刷波纹管内表面，由于材料较薄，短时间会造成温升明显，从而造成过早烧穿开裂的问题。

4、现阶段，国内外该类生产厂家都采用“u”波纹管、“2s”、“3s”缠绕管等结构。伴随着汽车市场的发展，对该装置断裂率、高柔性、装配效率、降本增效提出更高的要求，以及国ⅶ排放标准的普及、实施，以上结构日渐显示出不足，导致对汽车排气处理效率低。

5、于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种发动机排气用复合波纹管。