采用壳体焊接密封的汽车尾气净化系统技术方案

本实用新型专利技术属于净化系统技术领域，尤其涉及一种采用壳体焊接密封的汽车尾气净化系统

【技术实现步骤摘要】
采用壳体焊接密封的汽车尾气净化系统


[0001]本技术属于净化系统
，涉及一种采用壳体焊接密封的汽车尾气净化系统
。

技术介绍

[0002]随着社会和经济的发展，汽车越来越普及，汽车行驶一般消耗汽油
、
柴油等油类产品
。
汽油
、
柴油等燃烧时会产生大量尾气，汽车尾气是汽车使用时产生的废气，含有上百种不同的化合物，其中的污染物有固体悬浮微粒
、
一氧化碳
、
二氧化碳
、
碳氢化合物
、
氮氧化合物
、
铅及硫氧化合物等
。
尾气在直接危害人体健康的同时，还会对人类生活的环境产生深远影响
。
尾气中的二氧化硫具有强烈的刺激气味，达到一定浓度时容易导致“酸雨”的发生，造成土壤和水源酸化，影响农作物和森林的生长
。
现有的尾气是通过三元净化器后再进行排放，从而达到标准，但三元净化器安装在车底部由于车辆行驶过程中会遇到很多颠簸的状况，使其容易断裂或开裂受损，让其内部的催化净化物泄漏，进而达不到进化的标准，因此，一种采用壳体焊接密封的汽车尾气净化系统
。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是针对上述问题，提供一种采用壳体焊接密封的汽车尾气净化系统
。
[0004]为达到上述目的，本技术采用了下列技术方案：
[0005]一种采用壳体焊接密封的汽车尾气净化系统，包括第一进气半管
、r/>第二进气半管
、
金属外壳与出气管壳，所述第一进气半管与第二进气半管合并成曲型管，且曲型管前端套设有外接头，所述第一进气半管与第二进气半管合并另一端设有上管接头部，所述上管接头部内放入催化净化物，所述催化净化物另一端插入下管接头内，所述催化净化物外套设有内置外壳，所述内置外壳外套设有金属外壳，所述金属外壳外设有吊件与锁接块，所述下管接头另一端插设有第一弯管，所述第一弯管另一端插入减震管内，所述减震管另一端内插入出气管，所述出气管中部外套设有出气管壳，所述出气管下端设有法兰片，所述第一进气半管与第一弯管上均设有氧感应孔
。
[0006]在上述的采用壳体焊接密封的汽车尾气净化系统，所述第一进气半管截面臂固定连接第二进气半管截面臂，且第一进气半管与第二进气半管成整体曲型管状，所述第一进气半管与第二进气半管连接前端插入固定连接外接头内，且外接头周边圈设有延伸边，同时外接头外接汽车内部排气处
。
[0007]在上述的采用壳体焊接密封的汽车尾气净化系统，所述第一进气半管与第二进气半管连接成型另一端固定连接上管接头部，且上管接头部直径大于成型的曲型管直径，所述上管接头部内插入固定连接催化净化物一端
。
[0008]在上述的采用壳体焊接密封的汽车尾气净化系统，所述催化净化物另一端插入固定连接下管接头内，且催化净化物表面低于下管接头与上管接头部，所述催化净化物外套
设固定连接内置外壳，所述内置外壳两端分别插入固定连接上管接头部内与下管接头内
。
[0009]在上述的采用壳体焊接密封的汽车尾气净化系统，所述内置外壳外套设固定连接金属外壳，所述金属外壳两端分别插入固定连接上管接头部内与下管接头内，且金属外壳外表面低于上管接头部与下管接头
。
[0010]在上述的采用壳体焊接密封的汽车尾气净化系统，所述下管接头另一端内插入固定连接第一弯管，所述第一弯管的弯曲向与第一进气半管
、
第二进气半管成型曲型管的弯曲向平面看成九十度
。
[0011]在上述的采用壳体焊接密封的汽车尾气净化系统，所述第一弯管另一端插入固定连接减震管一端内，且减震管中部鼓起，同时中部鼓起端直径大于两端
。
[0012]在上述的采用壳体焊接密封的汽车尾气净化系统，所述减震管另一端内插入固定连接出气管一端，所述出气管另一端固定连接法兰片，且法兰片外接车内，所述出气管中部开设有圈凹槽
。
[0013]在上述的采用壳体焊接密封的汽车尾气净化系统，所述圈凹槽外套设固定连接出气管壳，且出气管壳外表面与出气管两端外表面齐平，所述出气管壳一侧固定连接
U
型定位杆，且
U
型定位杆内固定连接内加强筋杆
。
[0014]在上述的采用壳体焊接密封的汽车尾气净化系统，所述第一进气半管与第一弯管上均开设有氧感应孔，且氧感应孔与内部相通
。
[0015]与现有的技术相比，本技术的优点在于：
[0016]本技术通过在第一进气半管与第二进气半管焊接合并后成曲型管，且第一进气半管与第二进气半管合并后连接上管接头部，同时上管接头部与下管接头之间设有催化净化物，在催化净化物外设有内置外壳与金属外壳，在下管接头下端连接有第一弯管
、
减震管与出气管，防止震动断裂，同时出气管外设有出气管壳，在利用内置外壳与金属外壳对催化净化物进行保护，且出气管壳对出气管进行保护，使得装置在行驶的过程的不会因颠簸而断裂或开裂，增加了装置使用时间，放置催化净化物的泄露
。
[0017]本技术的其它优点
、
目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本技术的研究和实践而为本领域的技术人员所理解
。
附图说明
[0018]图1是本技术的整体示意图；
[0019]图2是本技术的催化净化物
、
内置外壳与金属外壳爆炸示意图；
[0020]图3是本技术的出气管与出气管壳爆炸示意图；
[0021]图4是本技术的整体背面示意图；
[0022]图5是本技术的整体侧视示意图
。
[0023]图中：
1、
第一进气半管；
2、
第二进气半管；
3、
金属外壳；
31、
内置外壳；
32、
催化净化物；
4、
第一弯管；
5、
减震管；
6、
出气管壳；
61、
出气管；
62、
圈凹槽；
7、
法兰片；
8、U
型定位杆；
9、
内加强筋杆；
10、
吊件；
11、
锁接块；
12、
下管接头；
13、
上管接头部；
14、
外接头；
15、
氧感应孔
。
具体实施方式
[0024]下面结合附图对本技术进行进一步说明
。
[0025]如图1‑5所示，一种采用壳体焊接密封的汽车尾气净化系统，包括第一进气半管
1、
第二进气半管
2、
金属外壳3与出气管壳6，所述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种采用壳体焊接密封的汽车尾气净化系统，包括第一进气半管
(1)、
第二进气半管
(2)、
金属外壳
(3)
与出气管壳
(6)
，其特征在于：所述第一进气半管
(1)
与第二进气半管
(2)
合并成曲型管，且曲型管前端套设有外接头
(14)
，所述第一进气半管
(1)
与第二进气半管
(2)
合并另一端设有上管接头部
(13)
，所述上管接头部
(13)
内放入催化净化物
(32)
，所述催化净化物
(32)
另一端插入下管接头
(12)
内，所述催化净化物
(32)
外套设有内置外壳
(31)
，所述内置外壳
(31)
外套设有金属外壳
(3)
，所述金属外壳
(3)
外设有吊件
(10)
与锁接块
(11)
，所述下管接头
(12)
另一端插设有第一弯管
(4)
，所述第一弯管
(4)
另一端插入减震管
(5)
内，所述减震管
(5)
另一端内插入出气管
(61)
，所述出气管
(61)
中部外套设有出气管壳
(6)
，所述出气管
(61)
下端设有法兰片
(7)
，所述第一进气半管
(1)
与第一弯管
(4)
上均设有氧感应孔
(15)。2.
根据权利要求1所述的采用壳体焊接密封的汽车尾气净化系统，其特征在于：所述第一进气半管
(1)
截面臂固定连接第二进气半管
(2)
截面臂，且第一进气半管
(1)
与第二进气半管
(2)
成整体曲型管状，所述第一进气半管
(1)
与第二进气半管
(2)
连接前端插入固定连接外接头
(14)
内，且外接头
(14)
周边圈设有延伸边，同时外接头
(14)
外接汽车内部排气处
。3.
根据权利要求2所述的采用壳体焊接密封的汽车尾气净化系统，其特征在于：所述第一进气半管
(1)
与第二进气半管
(2)
连接成型另一端固定连接上管接头部
(13)
，且上管接头部
(13)
直径大于成型的曲型管直径，所述上管接头部
(13)
内插入固定连接催化净化物
(32)
一端
。4.
根据权利要求3所述的采用壳体焊接密封的汽车尾气净化系统，其特征在于：所述催化净化物
(32)
另一...

【专利技术属性】
技术研发人员：王六杞，
申请(专利权)人：浙江三元龙兴科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：