【技术实现步骤摘要】
本技术属于制动设备领域，特别是涉及一种起重设备防风制动器。
技术介绍
1、由于大型起重机的结构高、迎风面积大，因此在突发阵风的情况下，极易沿着轨道移动、甚至倾覆，造成重大安全事故。因此大型的起重机上一般都会安装防风制动器，在起重机处于闲置状态时，保证起重机的稳定性。
2、现有授权公告号为cn219078894u、授权公告日为2023年5月26日的中国技术专利公开了一种港口起重机夹轮制动装置，包括与行走台车相连的基座，基座的两侧分别铰接有制动臂，两个制动臂的一端之间安装有液压缸，制动臂远离液压缸的一端安装有制动瓦块。液压缸伸长后，两个制动瓦块相向运动从而将车轮夹紧实现制动。
3、当供油系统出现故障时，液压缸无法正常伸长，此时上述的港口起重机夹轮制动装置将会失效，不能对起重机进行及时的制动，难以应对突发阵风的情况。
4、为解决上述技术问题，可使用碟簧液压缸来替换普通的液压缸，例如授权公告号为cn210978290u、授权公告日为2020年7月10日的中国技术专利，公开了一种制动装置，该制动装置包括基座和铰接在基座上的左臂和右臂，左臂和右臂的一端均设置有制动块，左臂和右臂的另一端之间设置有碟簧液压缸。进行制动时，通过碟簧液压缸的活塞向油缸外伸出，进而带动左臂和右臂在基座上进行转动，两个制动块靠近并将车轮夹紧，以实现制动；解除制动时，碟簧液压缸通过液压油连接头通入压力油，活塞在油压作用下迅速向油缸内收缩，然后左臂和右臂在活塞带动下迅速打开，使得两个制动块的张开远离以解除制动。在供油系统的压力失效后，该
5、但该技术方案仍需要使用液压动力来解除制动，不便于实现精确控制，可靠性也比较低。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种起重设备防风制动器，以解决现有技术中制动设备使用液压控制而造成的液压油容易泄露的技术问题。
2、为实现上述目的，本技术所提供的起重设备防风制动器的技术方案是：
3、一种起重设备防风制动器，包括基座、安装于基座两侧的制动臂、安装于制动臂上的用于夹紧车轮或轨道的夹紧件以及用于驱动两侧制动臂相背或相向运动以对起重设备进行制动或解除制动的动力单元，动力单元包括丝杠螺母机构，丝杠螺母机构包括设置有外螺纹的制动轴、与制动轴螺纹连接配合的螺纹配合件、驱动制动轴或螺纹配合件旋转的驱动源，螺纹配合件或制动轴与其中一侧制动臂铰接；动力单元还包括与螺纹配合件或制动轴顶压配合的弹性件，弹性件用于在驱动源控制螺纹配合件或制动轴直动进而带动制动臂解除制动的过程中受力变形，制动轴与螺纹配合件之间的螺纹配合结构满足双向传动要求，以在驱动源无动力输出时弹性件的反作用力能够驱使螺纹配合件或制动轴复位进而带动制动臂进行制动。
4、有益效果是：上述技术方案是对现有技术的进一步改进。上述技术方案利用弹性件发生弹性形变后恢复原状所产生的驱动力来驱使制动臂摆动，进而使夹紧件相互靠近而实现制动。在需要解除制动的时候，动力源驱动制动轴或螺纹配合件旋转，进而使弹性件受压形变，夹紧件相背运动松开车轮或轨道，完成制动的解除。相较于现有技术中使用液压解除制动，上述技术方案使用丝杠螺母机构解除制动可以实现精确控制，可靠性也比较强。
5、作为进一步地改进，所述驱动源包括减速器和与减速器输入端传动连接的电机，减速器输出端与制动轴传动连接，螺纹配合件和减速器分别与两个制动臂连接。
6、有益效果是：相较于液压的驱动源，电机能够更方便地实现精确控制，并且没有复杂的液压油路，不会发生液压油泄露的问题。减速器能够实现减速、增大扭矩的作用，从而保证对制动轴稳定的驱动。
7、作为进一步地改进，所述减速器上安装有一端开口的缸体，所述缸体的开口处安装有用于封闭缸体的端盖，所述缸体的底部和端盖上开设有供制动轴和螺纹配合件穿过的开孔，所述弹性件设置在缸体内，弹性件顶装在缸体底壁和螺纹配合件之间。
8、有益效果是：缸体能够起到保护弹性件以及制动轴与螺纹配合件的连接部分的作用。
9、作为进一步地改进，所述螺纹配合件与端盖导向且止转配合。
10、有益效果是：能够保证螺纹配合件传动稳定。
11、作为进一步地改进，所述螺纹配合件上成型有挡止凸缘，所述挡止凸缘位于弹性件和端盖之间以在制动臂处于制动状态时与弹性件和端盖挡止配合。
12、有益效果是：挡止凸缘除了能够和弹性件抵接以承受弹性件对其的顶推力外，还能够与端盖配合，防止螺纹配合件过度伸出。
13、作为进一步地改进，所述制动轴上成型有轴环，所述缸体的底部外侧成型有装配槽，所述轴环转动安装在装配槽内。
14、有益效果是：缸体上的装配槽、减速器对轴环具有限位作用，从而保证制动轴在轴向上的稳定性，并且也便于装配。
15、作为进一步地改进，所述制动臂与基座铰接，所述丝杠螺母机构与夹紧件相对设置在基座的两侧，所述制动臂与基座铰接处到丝杠螺母机构的距离大于到夹紧件的距离。
16、有益效果是：上述技术方案能够使制动臂形成杠杆，从而使夹紧件对车轮或者轨道有更大的夹紧力。
17、作为进一步地改进，所述弹性件为碟簧组。
18、有益效果是：相较于普通弹簧，碟簧组稳定性和可靠性更高。
19、作为进一步地改进，所述夹紧件具有用于与车轮或轨道贴合的贴合面，所述夹紧件与对应的制动臂铰接，所述夹紧件与基座之间连接有用于保持夹紧件姿态的随位簧。
20、有益效果是：两个制动瓦块可从车轮的两侧将车轮夹紧，贴合面能够保证制动瓦块与车轮充分接触，保证制动瓦块与车轮之间产生足够的摩擦力以实现制动。随位簧能够保证制动瓦块的贴合面始终保持与车轮的侧面大致平行的状态，当制动瓦块的贴合面与车轮的侧面相接后，在制动臂的推动作用下，制动瓦块将会自动调整以使其贴合面与车轮的侧面紧密贴合而消除夹角和间隙。
21、作为进一步地改进，减速器输出端转动安装有轴套筒，制动轴的端部穿入轴套筒内且与轴套筒止转配合。
22、有益效果是：便于提高制动轴与减速器连接的稳定性。
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1.一种起重设备防风制动器，包括基座(1)、安装于基座(1)两侧的制动臂(2)、安装于制动臂(2)上的用于夹紧车轮或轨道的夹紧件(3)以及用于驱动两侧制动臂(2)相背或相向运动以对起重设备进行制动或解除制动的动力单元，其特征是，动力单元包括丝杠螺母机构，丝杠螺母机构包括设置有外螺纹的制动轴(10)、与制动轴(10)螺纹连接配合的螺纹配合件(11)、驱动制动轴(10)或螺纹配合件(11)旋转的驱动源，螺纹配合件(11)或制动轴(10)与其中一侧制动臂(2)铰接；动力单元还包括与螺纹配合件(11)或制动轴(10)顶压配合的弹性件，弹性件用于在驱动源控制螺纹配合件(11)或制动轴(10)直动进而带动制动臂(2)解除制动的过程中受力变形，制动轴(10)与螺纹配合件(11)之间的螺纹配合结构满足双向传动要求，以在驱动源无动力输出时弹性件的反作用力能够驱使螺纹配合件(11)或制动轴(10)复位进而带动制动臂(2)进行制动。
2.根据权利要求1所述的起重设备防风制动器，其特征是，所述驱动源包括减速器(6)和与减速器(6)输入端传动连接的电机(5)，减速器(6)输出端与制动轴(10)
3.根据权利要求2所述的起重设备防风制动器，其特征是，所述减速器(6)上安装有一端开口的缸体(7)，所述缸体(7)的开口处安装有用于封闭缸体(7)的端盖(8)，所述缸体(7)的底部和端盖(8)上开设有供制动轴(10)和螺纹配合件(11)穿过的开孔，所述弹性件设置在缸体(7)内，弹性件顶装在缸体(7)底壁和螺纹配合件(11)之间。
4.根据权利要求3所述的起重设备防风制动器，其特征是，所述螺纹配合件(11)与端盖(8)导向且止转配合。
5.根据权利要求3或4所述的起重设备防风制动器，其特征是，所述螺纹配合件(11)上成型有挡止凸缘(12)，所述挡止凸缘(12)位于弹性件和端盖(8)之间以在制动臂(2)处于制动状态时与弹性件和端盖(8)挡止配合。
6.根据权利要求3或4所述的起重设备防风制动器，其特征是，所述制动轴(10)上成型有轴环，所述缸体(7)的底部外侧成型有装配槽，所述轴环转动安装在装配槽内。
7.根据权利要求1～4任意一项所述的起重设备防风制动器，其特征是，所述制动臂(2)与基座(1)铰接，所述丝杠螺母机构与夹紧件(3)相对设置在基座(1)的两侧，所述制动臂(2)与基座(1)铰接处到丝杠螺母机构的距离大于到夹紧件(3)的距离。
8.根据权利要求1～4任意一项所述的起重设备防风制动器，其特征是，所述弹性件为碟簧组(9)。
9.根据权利要求1～4任意一项所述的起重设备防风制动器，其特征是，所述夹紧件(3)具有用于与车轮或轨道贴合的贴合面，所述夹紧件(3)与对应的制动臂(2)铰接，所述夹紧件(3)与基座(1)之间连接有用于保持夹紧件(3)姿态的随位簧(4)。
10.根据权利要求2～4任意一项所述的起重设备防风制动器，其特征是，减速器(6)输出端转动安装有轴套筒(14)，制动轴(10)的端部穿入轴套筒(14)内且与轴套筒(14)止转配合。
...【技术特征摘要】
1.一种起重设备防风制动器，包括基座(1)、安装于基座(1)两侧的制动臂(2)、安装于制动臂(2)上的用于夹紧车轮或轨道的夹紧件(3)以及用于驱动两侧制动臂(2)相背或相向运动以对起重设备进行制动或解除制动的动力单元，其特征是，动力单元包括丝杠螺母机构，丝杠螺母机构包括设置有外螺纹的制动轴(10)、与制动轴(10)螺纹连接配合的螺纹配合件(11)、驱动制动轴(10)或螺纹配合件(11)旋转的驱动源，螺纹配合件(11)或制动轴(10)与其中一侧制动臂(2)铰接；动力单元还包括与螺纹配合件(11)或制动轴(10)顶压配合的弹性件，弹性件用于在驱动源控制螺纹配合件(11)或制动轴(10)直动进而带动制动臂(2)解除制动的过程中受力变形，制动轴(10)与螺纹配合件(11)之间的螺纹配合结构满足双向传动要求，以在驱动源无动力输出时弹性件的反作用力能够驱使螺纹配合件(11)或制动轴(10)复位进而带动制动臂(2)进行制动。
2.根据权利要求1所述的起重设备防风制动器，其特征是，所述驱动源包括减速器(6)和与减速器(6)输入端传动连接的电机(5)，减速器(6)输出端与制动轴(10)传动连接，螺纹配合件(11)和减速器(6)分别与两个制动臂(2)连接。
3.根据权利要求2所述的起重设备防风制动器，其特征是，所述减速器(6)上安装有一端开口的缸体(7)，所述缸体(7)的开口处安装有用于封闭缸体(7)的端盖(8)，所述缸体(7)的底部和端盖(8)上开设有供制动轴(10)和螺纹配合件(11)穿过的开孔，所述弹性件设置在缸体(7)内，弹性件...
【专利技术属性】
技术研发人员：李澎，吴晓辉，藏自强，许可，石莹莹，
申请(专利权)人：焦作市赛瑞机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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