一种主传动接轴制造技术

本技术提供一种主传动接轴，包括传动轴本体、一对十字轴和一对万向节叉，传动轴本体包括轴管和伸缩套，轴管的内部固定一端设有花键轴，且轴管通过花键轴伸缩套活动连接，轴管和伸缩套的相对一端分别设有连接杆，连接杆的一端分别设有第一齿圈和第二齿圈，且第一齿圈和第二齿圈的之间设有固定槽，轴管和伸缩套的相对一端分别通过连接杆连接有连接轴叉，连接轴叉的一端开设有齿槽，且齿槽分别与第一齿圈和第二齿圈相互啮合。本装置通过在轴管和伸缩套的外端设置连接轴叉，在对传动接轴进行拆卸时，可先将轴管与伸缩套通过连接轴叉拆卸，减轻传动接轴的重量，从而方便对十字轴与万向节叉进行拆卸，大大提高了传动接轴更换的效率。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于主传动接轴，更具体地说，特别涉及一种主传动接轴。

技术介绍

1、传动接轴是汽车传动系中传递动力的重要部件，它的作用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮，使汽车产生驱动力，传动接轴是由轴管、伸缩套和万向节组成。伸缩套能自动调节变速器与驱动桥之间距离的变化。万向节是保证变速器输出轴与驱动桥输入轴两轴线夹角的变化，并实现两轴的等角速传动。但是现有轴管和伸缩套通常是直接通过十字轴与万向节安装连接，由于轴管和伸缩套整体重量较大，导致十字轴不便于拆卸，当传动接轴长期使用后，不便对其进行更换和维修。

2、于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种主传动接轴，以期达到具有更加实用价值性的目的。

技术实现思路

1、为了解决上述技术问题，本技术提供一种主传动接轴，由以下具体技术手段所达成：

2、一种主传动接轴，包括传动轴本体、一对十字轴和一对万向节叉，所述传动轴本体包括轴管和伸缩套，所述轴管的内部固定一端设有花键轴，且所述轴管通过花键轴伸缩套活动连接，所述轴管和伸缩套的相对一端分别设有连接杆，所述连接杆的一端分别设有第一齿圈和第二齿圈，且所述第一齿圈和第二齿圈的之间设有固定槽，所述轴管和伸缩套的相对一端分别通过所述连接杆连接有连接轴叉，所述连接轴叉的一端开设有齿槽，且所述齿槽分别与第一齿圈和第二齿圈相互啮合，所述齿槽的两侧均贯穿开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内部螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端转动连接有固定卡块，且一对所述螺纹杆上的固定卡块分别与所述固定槽的两侧卡合。

3、进一步的，一对所述连接轴叉的一侧上下两端分别设有第一连接孔，且一对所述第一连接孔分别与十字轴的上下两端固定连接。

4、进一步的，所述万向节叉一侧的左右两端分别设有第二连接孔，且一对所述第二连接孔分别与十字轴的左右两端固定连接。

5、进一步的，所述连接轴叉在位于齿槽的顶端位置贯穿开设有夹紧槽，且所述夹紧槽的内部连接有锁紧螺栓。

6、进一步的，所述伸缩套的一侧开设有滑动花键槽，且所述滑动花键槽与花键轴滑动连接。

7、与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：

8、本技术中的一种主传动接轴，通过在轴管和伸缩套的外端设置连接轴叉，通过连接轴叉上的齿槽与连接杆上的第一齿圈和第二齿圈相互啮合，并通过锁紧螺栓将其夹紧固定，同时配合螺纹杆控制固定卡块对固定槽进行限位固定，实现连接轴叉与传动接轴的连接，最后通过连接轴叉和万向节叉分别与十字轴的连接，实现传动接轴的安装，在对传动接轴进行拆卸时，可先将轴管与伸缩套通过连接轴叉拆卸，减轻传动接轴的重量，从而方便对十字轴与万向节叉进行拆卸，大大提高了传动接轴更换的效率。

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【技术保护点】

1.一种主传动接轴，包括传动轴本体、一对十字轴(6)和一对万向节叉(7)，其特征在于：所述传动轴本体包括轴管(1)和伸缩套(2)，所述轴管(1)的内部固定一端设有花键轴(101)，且所述轴管(1)通过花键轴(101)伸缩套(2)活动连接，所述轴管(1)和伸缩套(2)的相对一端分别设有连接杆(3)，所述连接杆(3)的一端分别设有第一齿圈(301)和第二齿圈(302)，且所述第一齿圈(301)和第二齿圈(302)的之间设有固定槽(303)，所述轴管(1)和伸缩套(2)的相对一端分别通过所述连接杆(3)连接有连接轴叉(4)，所述连接轴叉(4)的一端开设有齿槽(401)，且所述齿槽(401)分别与第一齿圈(301)和第二齿圈(302)相互啮合，所述齿槽(401)的两侧均贯穿开设有螺纹孔(405)，所述螺纹孔(405)的内部螺纹连接有螺纹杆(5)，所述螺纹杆(5)的一端转动连接有固定卡块(501)，且一对所述螺纹杆(5)上的固定卡块(501)分别与所述固定槽(303)的两侧卡合。

2.如权利要求1所述主传动接轴，其特征在于：一对所述连接轴叉(4)的一侧上下两端分别设有第一连接孔(404)，且一对所述第一连接孔(404)分别与十字轴(6)的上下两端固定连接。

3.如权利要求1所述主传动接轴，其特征在于：所述万向节叉(7)一侧的左右两端分别设有第二连接孔(701)，且一对所述第二连接孔(701)分别与十字轴(6)的左右两端固定连接。

4.如权利要求1所述主传动接轴，其特征在于：所述连接轴叉(4)在位于齿槽(401)的顶端位置贯穿开设有夹紧槽(402)，且所述夹紧槽(402)的内部连接有锁紧螺栓(403)。

5.如权利要求1所述主传动接轴，其特征在于：所述伸缩套(2)的一侧开设有滑动花键槽，且所述滑动花键槽与花键轴(101)滑动连接。

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【技术特征摘要】

1.一种主传动接轴，包括传动轴本体、一对十字轴(6)和一对万向节叉(7)，其特征在于：所述传动轴本体包括轴管(1)和伸缩套(2)，所述轴管(1)的内部固定一端设有花键轴(101)，且所述轴管(1)通过花键轴(101)伸缩套(2)活动连接，所述轴管(1)和伸缩套(2)的相对一端分别设有连接杆(3)，所述连接杆(3)的一端分别设有第一齿圈(301)和第二齿圈(302)，且所述第一齿圈(301)和第二齿圈(302)的之间设有固定槽(303)，所述轴管(1)和伸缩套(2)的相对一端分别通过所述连接杆(3)连接有连接轴叉(4)，所述连接轴叉(4)的一端开设有齿槽(401)，且所述齿槽(401)分别与第一齿圈(301)和第二齿圈(302)相互啮合，所述齿槽(401)的两侧均贯穿开设有螺纹孔(405)，所述螺纹孔(405)的内部螺纹连接有螺纹杆(5)，所述螺纹杆(5)的一端转动连接有固定卡块(501...

【专利技术属性】
技术研发人员：岳旭东，岳凌，
申请(专利权)人：马鞍山市鹏举机械有限责任公司，
类型：新型
国别省市：