【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及差速器检测设备领域，具体来说是一种差速器磨合试验设备及其使用方法。
技术介绍
1、汽车差速器能够使左、右(或前、后)驱动轮实现以不同转速转动的机构，主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成。
2、在对汽车差速器进行耐久性能试验时，一般是整车检测或者单个部件进行检测。
3、整车检测时，主要是通过零部件总成搭载整车，在特定场地进行绕“8”字试验，绕“8”字试验耗时长，需要租用场地及车辆，消耗大量的能源、人力(至少1名试验技术人员和2名司机)和车轮总成。这样使得汽车车桥差速器耐久性测试的成本大，并且费时费力。
4、这样的检测虽然可以实现差速器的耐久性检测，但是容易受天气、场地和人员等诸多因素影响.
5、单个部件(差速器)检测时，一般是通过一个驱动电机带动待测差速器进行持续运转，从而实现差速器耐久性的检测操作。
6、例如申请号cn202210326646.3公开了一种差速器总成冲击扭转疲劳强度试验台架，上述专利只能进行单一的疲劳强度试验，试验台的应用范围小。
7、同时，现有技术中，专利：2014208146933公开一种用于汽车差速器的简易耐久试验组合台。
8、该组合台通过差速器固定架固定待测差速器，待测差速器由铸铁外壳+内部行星轮系构成，重量大，每次与差速器固定架固定安装，吊装或者抬装，费时费力。
9、同时对于不同型号的差速器，待测差速器输入轴的轴线高度与驱动电机的驱动轴轴线高度不同，对待测差速器的安装精度要求高，安装不方
10、并且传统差速器测验是，无润滑操作，试验参考价值低。
11、所以为了改善或解决上述至少一个问题，就需要一种新型的试验设备。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是提供一种差速器可以在润滑状态下实现检测的试验设备。
2、为了实现上述目的，本专利技术采用的技术方案为：
3、一种差速器磨合试验设备，包括底板，所述底板上设有放置驱动装置以及模拟装置；
4、所述放置驱动装置包括放置箱、放置机构以及驱动机构；
5、所述放置箱内注入有油液；
6、所述放置机构设置在放置箱内；
7、所述驱动机构包括驱动电机，所述驱动电机连接有用于控制驱动电机纵向位置的纵向调节机构；
8、所述模拟装置包括制动器；所述制动器与待测差速器相连接。
9、所述纵向调节机构包括支撑架体，所述支撑架体上设有电动推杆；所述驱动机构还包括限位机构，所述限位机构包括设置在驱动电机上的束缚壳体；
10、所述束缚壳体包括电机盒，所述电机盒包括后盖板以及前盖板，所述后盖板通过侧架板与前盖板相连接；
11、所述侧架板分布在驱动电机侧面，所述后盖板和前盖板分布在驱动电机两端；
12、所述束缚壳体上设有升降板，所述电动推杆通过升降板与束缚壳体相连接。
13、所述束缚壳体通过第三滑块与支撑架体上端滑动连接。
14、所述放置机构包括定位板，所述定位板上设有镂空槽；所述定位板连接有u型架。
15、所述u型架通过第二滑块与放置箱内部的第二滑轨滑动连接。
16、所述差速器磨合试验设备还包括推动机构，所述推动机构包括支撑框架，所述支撑框架上设有推动缸；所述推动缸平行于第二滑轨设置。
17、所述差速器磨合试验设备还包括插接固定机构，所述驱动机构通过插接固定机构与待测差速器相连；所述插接固定机构包括插接部；所述插接部包括设置在束缚壳体前盖板上的导向定位销；所述导向定位销与待测差速器上的导向定位孔配合使用。
18、所述插接固定机构还包括固定部，所述固定部包括设置在束缚壳体前盖板上的第一固定孔；所述第一固定孔与待测差速器上的第二固定孔相对设置；所述驱动机构通过螺栓穿过第一固定孔与第二固定孔与待测差速器相连接。
19、所述模拟装置包括两个制动器；两个所述制动器分布在待测差速器两侧；
20、其中一个所述制动器通过固定支撑部件与底板相连接；
21、另一个制动器通过活动支撑部件与底板相连接；
22、所述固定支撑部件包括设置在底板上的固定纵向支架；所述固定纵向支架与对应制动器相连接；
23、所述活动支撑部件包括设置在底板上的活动纵向支架；
24、所述活动纵向支架通过第一滑动机构与底板相连接；
25、所述第一滑动机构包括设置在底板上的第一滑轨以及设置在活动纵向支架上的第一滑块，所述活动纵向支架通过第一滑块连接在第一滑轨上。
26、一种差速器磨合试验设备的使用方法，所述使用方法包括如下步骤：
27、第一步：将待测差速器安装在定位板上；然后将轮轴与待测差速器紧固连接；
28、第二步：根据待测差速器型号，调节驱动电机位置，使得电机输出轴与差速器输入轴轴线共线；
29、第三步：控制待测差速器位置，使得驱动电机与待测差速器接合；
30、第四步；启动驱动电机，使得驱动电机带动待测差速器进行运行，实现对应的测试操作。
31、本专利技术的优点在于：
32、本专利技术公开了一种差速器磨合试验设备及其使用方法。
33、本专利技术通过放置驱动装置以及模拟装置的配合使用，可以实现差速器磨合以及耐久性的试验检测操作。
34、另外，本专利技术通过放置箱内注入油液，使得差速器可以在油液中进行对应试验的测试，更符合实际工况，具有更好的实际参考意义。
35、另外，本专利技术通过纵向调节机构的设置，可以使得驱动电机输出轴线高度可调，通用性高。
36、并且通过活动支撑部件的设置，对不同的型号待测差速器安装的轮距可调，实现一个测试设备能测试多种型号底盘差速器。
37、同时，本专利技术通过插接固定机构的设置，通过选取固定方式的不同，可通过螺栓紧固长时间测试，也可只通过推动缸顶紧进行短时间测试；方便在实际检测过程中根据需要进行选择，更符合实际设计要求。
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1.一种差速器磨合试验设备，其特征在于，包括底板，所述底板上设有放置驱动装置以及模拟装置；
2.根据权利要求1所述的一种差速器磨合试验设备，其特征在于，所述纵向调节机构包括支撑架体，所述支撑架体上设有电动推杆；所述驱动机构还包括限位机构，所述限位机构包括设置在驱动电机上的束缚壳体；
3.根据权利要求2所述的一种差速器磨合试验设备，其特征在于，所述束缚壳体通过第三滑块与支撑架体上端滑动连接。
4.根据权利要求1所述的一种差速器磨合试验设备，其特征在于，所述放置机构包括定位板，所述定位板上设有镂空槽；所述定位板连接有U型架。
5.根据权利要求4所述的一种差速器磨合试验设备，其特征在于，所述U型架通过第二滑块与放置箱内部的第二滑轨滑动连接。
6.根据权利要求5所述的一种差速器磨合试验设备，其特征在于，所述差速器磨合试验设备还包括推动机构，所述推动机构包括支撑框架，所述支撑框架上设有推动缸；所述推动缸平行于第二滑轨设置。
7.根据权利要求2所述的一种差速器磨合试验设备，其特征在于，所述差速器磨合试验设备还包括插接固定
8.根据权利要求7所述的一种差速器磨合试验设备，其特征在于，所述插接固定机构还包括固定部，所述固定部包括设置在束缚壳体前盖板上的第一固定孔；所述第一固定孔与待测差速器上的第二固定孔相对设置；所述驱动机构通过螺栓穿过第一固定孔与第二固定孔与待测差速器相连接。
9.根据权利要求1所述的一种差速器磨合试验设备，其特征在于，所述模拟装置包括两个制动器；两个所述制动器分布在待测差速器两侧；
10.如权利要求1-9任一项所述差速器磨合试验设备的使用方法，其特征在于，所述使用方法包括如下步骤：
...【技术特征摘要】
1.一种差速器磨合试验设备，其特征在于，包括底板，所述底板上设有放置驱动装置以及模拟装置；
2.根据权利要求1所述的一种差速器磨合试验设备，其特征在于，所述纵向调节机构包括支撑架体，所述支撑架体上设有电动推杆；所述驱动机构还包括限位机构，所述限位机构包括设置在驱动电机上的束缚壳体；
3.根据权利要求2所述的一种差速器磨合试验设备，其特征在于，所述束缚壳体通过第三滑块与支撑架体上端滑动连接。
4.根据权利要求1所述的一种差速器磨合试验设备，其特征在于，所述放置机构包括定位板，所述定位板上设有镂空槽；所述定位板连接有u型架。
5.根据权利要求4所述的一种差速器磨合试验设备，其特征在于，所述u型架通过第二滑块与放置箱内部的第二滑轨滑动连接。
6.根据权利要求5所述的一种差速器磨合试验设备，其特征在于，所述差速器磨合试验设备还包括推动机构，所述推动机构包括支撑框架，所述支撑框架上设有推...
【专利技术属性】
技术研发人员：戚斌，叶德英，阴山慧，吴倩倩，孙亚红，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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