用于陆地车辆的包括具有经减少应力的焊道的吸收装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种吸收装置(DA)，所述吸收装置装备在车辆上，并且包括横梁(TA)，所述横梁包括相反的端部(E2)，弯曲外板(PE2)与所述端部通过焊接连成一体，所述弯曲外板中的每个具有上部部分(PS)，所述上部部分延伸超过对应的端部(E2)的上部面(FS)。每个上部部分(PS)折叠到对应的端部(E2)的上部面(FS)上方，并且包括边缘(BP)，该边缘与该上部面(FS)由至少一个焊道(CS)连成一体，所述至少一个焊道相对于对应的端部(E2)的前部面(FV)间隔开，以便在发生冲击的情况下减少所述至少一个焊道的应力。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】

本专利技术要求于2021年5月20日提交的法国申请2105291的优先权，该申请的内容(文本、附图和权利要求)通过引用并入本文。本专利技术涉及陆地车辆和更确切地用于装备于陆地车辆的前部部分或后部部分上的吸收装置。

技术介绍

1、一些陆地车辆(通常地机动类型的陆地车辆)包括前部部分和/或后部部分，所述前部部分和/或所述后部部分包括由保险杠或护罩遮蔽的冲击吸收装置。该吸收装置包括横向地安装的横梁(或梁)，两个能量吸收器与所述横梁(或梁)固定地连成一体，所述两个能量吸收器具有与所述车辆联结的端部。在由所述横梁经受冲击的情况下，这些能量吸收器配置用于通常地通过形成褶皱而沿所述车辆的纵向方向压缩这些能量吸收器的材料，以便吸收该冲击的能量的至少一部分。

2、这些吸收装置中的一些包括横梁，所述横梁包括相反的右端部和左端部，弯曲外板分别与所述相反的右端部和左端部通过焊接连成一体。所述弯曲外板不仅用于增加所述横梁的在其相反的端部位置处的弯曲，而且还用于代替所述横梁遭受(以微弱的速度(其典型地小于20km/h)且以低入射角(典型地相对于所述车辆的纵向方向沿10°的本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种用于装备于车辆上的吸收装置(DA)，所述吸收装置包括横梁(TA)，所述横梁包括相反的端部(Ej)，弯曲外板(PEj)分别与所述端部通过焊接连成一体，所述弯曲外板中的每个具有上部部分(PS)，所述上部部分延伸超过对应的端部(Ej)的上部面(FS)，其特征在于，每个上部部分(PS)折叠到对应的端部(Ej)的所述上部面(FS)上方，并且包括边缘(BP)，所述边缘与所述上部面(FS)由至少一个焊道(CS)连成一体，所述至少一个焊道相对于所述对应的端部(Ej)的前部面(FV)间隔开，以便在发生冲击时减少所述至少一个焊道的应力。

2.根据权利要求1所述的吸收装置，其特征在于，每个...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

1.一种用于装备于车辆上的吸收装置(da)，所述吸收装置包括横梁(ta)，所述横梁包括相反的端部(ej)，弯曲外板(pej)分别与所述端部通过焊接连成一体，所述弯曲外板中的每个具有上部部分(ps)，所述上部部分延伸超过对应的端部(ej)的上部面(fs)，其特征在于，每个上部部分(ps)折叠到对应的端部(ej)的所述上部面(fs)上方，并且包括边缘(bp)，所述边缘与所述上部面(fs)由至少一个焊道(cs)连成一体，所述至少一个焊道相对于所述对应的端部(ej)的前部面(fv)间隔开，以便在发生冲击时减少所述至少一个焊道的应力。

2.根据权利要求1所述的吸收装置，其特征在于，每个焊道(cs)具有呈直角三角形大体形状的截面。

3.根据权利要求1或2所述的吸收装置，其特征在于，每个边缘(bp)与所述上部面(fs)由彼此隔有距离的两个焊道(cs)连成一体。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的吸收装置，其特征在于，每个上部部分(ps)包括两个子部分(sp)，所述两个子...

【专利技术属性】
技术研发人员：R·佩龙，G·鲁瓦耶，
申请(专利权)人：斯特兰蒂斯汽车集团，
类型：发明
国别省市：