车辆制动控制装置及控制系统制造方法及图纸

本发明专利技术车辆制动控制装置，包括外壳，外壳的一端装有封板A，外壳内设有滑动腔，滑动腔内装有活塞A，活塞A与封板A之间装有压簧，外壳的另一端设有封板B，所述活塞A的中部设有伸出轴，伸出轴从封板B伸出，封板B与活塞A之间设有气腔，外壳设有与气腔连通的进气口，进气口外端连接至气阀开关；所述伸出轴内设有空腔，空腔内装有伸出杆，伸出杆装有复位簧，复位簧的回复力使得伸出杆缩回伸出轴内；所述封板A朝滑动腔的一侧设有柱塞壳，柱塞壳的内端设有用于限位活塞或伸出轴的止挡面，柱塞壳内装有柱塞A，柱塞A内端与伸出杆内端接触，所述封板A位于柱塞的外端设有入油口；本发明专利技术提高了汽车制动系统的工作可靠性，提高了行车的安全性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车制动控制系统领域，具体是车辆制动控制装置及控制系统。

技术介绍

1、目前商用车气制动控制系统存在如下；1、前后制动轮制动室有距离，时间有先后，无法同时感应，影响制动摔尾或跑偏风险；2、制动踏板操作机构至制动执行机构有输送过程，反应时间长，导致制动距离长；3、节气阀、继动阀、分配阀及每个制动桥都配对两个制动室，繁多部件易损漏气和多个制动室耗气，影响气压不足，引起制动失灵失控风险；4、因控制总阀开起过程有先后，加之气推动继动阀门，阀门只能要么不开要么开到位，无法稳定随小随大，平稳性较差。

技术实现思路

1、本专利技术的目的就是为了解决上述现有技术存在的问题，提供车辆制动控制装置及控制系统。

2、本专利技术提供以下具体方案，车辆制动控制装置，包括外壳，外壳的一端装有封板a，外壳内设有滑动腔，滑动腔内装有活塞a，活塞a与封板a之间装有压簧，外壳的另一端设有封板b，封板b设有输出口，所述活塞a的中部设有伸出轴，伸出轴从输出口伸出外壳，伸出轴与输出口之间装有密封件，封板b与活塞a之间设有气腔本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.车辆制动控制装置，其特征是：包括外壳，外壳的一端装有封板A，外壳内设有滑动腔，滑动腔内装有活塞A，活塞A与封板A之间装有压簧，外壳的另一端设有封板B，封板B设有输出口，所述活塞A的中部设有伸出轴，伸出轴从输出口伸出外壳，伸出轴与输出口之间装有密封件，封板B与活塞A之间设有气腔，外壳设有与气腔连通的进气口，进气口外端连接至气阀开关；所述伸出轴内设有空腔，空腔内装有伸出杆，伸出杆装有复位簧，复位簧的回复力使得伸出杆缩回伸出轴内；所述封板A朝滑动腔的一侧设有柱塞壳，柱塞壳的内端设有用于限位活塞或伸出轴的止挡面，柱塞壳内装有柱塞A，柱塞A内端与伸出杆内端接触，所述封板A位于柱塞A的外端设有入...

【技术特征摘要】

1.车辆制动控制装置，其特征是：包括外壳，外壳的一端装有封板a，外壳内设有滑动腔，滑动腔内装有活塞a，活塞a与封板a之间装有压簧，外壳的另一端设有封板b，封板b设有输出口，所述活塞a的中部设有伸出轴，伸出轴从输出口伸出外壳，伸出轴与输出口之间装有密封件，封板b与活塞a之间设有气腔，外壳设有与气腔连通的进气口，进气口外端连接至气阀开关；所述伸出轴内设有空腔，空腔内装有伸出杆，伸出杆装有复位簧，复位簧的回复力使得伸出杆缩回伸出轴内；所述封板a朝滑动腔的一侧设有柱塞壳，柱塞壳的内端设有用于限位活塞或伸出轴的止挡面，柱塞壳内装有柱塞a，柱塞a内端与伸出杆内端接触，所述封板a位于柱塞a的外端设有入油口。

2.根据权利要求1所述的车辆制动控制装置，其特征是：所述伸出杆位于伸出轴外的部分连接有限位套。

3.根据权利要求1所述的车辆制动控制装置，其特征是：所述封板a或封板b的外侧装有卡环，封板a或封板b的外侧设有一圈定位凸台，所述卡环卡接在定位凸台与外壳内壁的卡槽之间。

4.车辆制动控制系统，其特征是：包括权利要求1-3任一项所述的车辆制动控制装置，还包括气推油压柱塞泵、气压控制装置，所述气推油压柱塞泵设有高压油出口和高压气入口，所述高压油出口连接至车辆制动控制装置的入油口，所述气压控制装置设有进气口和出气口，进气口与出气口之间设有阀门机构，进气口外端连接有压缩气源，所述出气口连接至气推油压柱塞泵的高压气入口。

5.根据权利要求4所述的车辆制动控制系统，其特征是：所述气推油压柱塞泵包括外壳，外壳内设有滑动腔，滑动腔内装有柱塞b，滑动腔位于柱塞b的一侧设有进油口、另一端设有所述高压油出口，滑动腔位于进油口的一侧为低压油腔、位于高压油出口的一侧为高压油腔，柱塞b靠近进油口的一侧设有操作杆，滑动腔位于操作杆一侧装有密封环，操作杆从密封环内孔向外穿出，柱塞内部设有油通道，油通道使得低压油腔与高压油腔连通，油通...

【专利技术属性】
技术研发人员：江为杰，江金华，江标，
申请(专利权)人：湖北福邦汽车配件科技有限公司，
类型：发明
国别省市：