【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于发动机工程设计，尤其是涉及一种减磨凸轮轴止推装置及其调节方法。
技术介绍
1、内燃机作为将燃料化学能转化为机械能的机械设备，凭借其热效率高、体积小、质量小、便于移动、可靠性高等特点，被乘用车、军工动力、工程机械、发电机组等领域广泛使用，但如何减少内燃机机械摩擦损耗，降低发动机的nvh(噪声、震动、声振粗糙度)是工程研发人员一直追求的目标，而配气凸轮轴作为发动机旋转件，一直随缸内过程做旋转运动，常规止推片与配气凸轮轴固定为一体，止推片随凸轮轴旋转而旋转，并与凸轮轴支撑体止推面进行摩擦，由此产生机械摩擦损耗与振动噪声。
技术实现思路
1、有鉴于此，本专利技术旨在提出一种减磨凸轮轴止推装置，以解决内燃发动机配气凸轮轴止推片的摩擦磨损与振动噪声过大的问题。
2、为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：
3、一种减磨凸轮轴止推装置，包括凸轮轴支撑座，凸轮轴支撑座中部安装凸轮轴，凸轮轴一侧安装锁紧板，且两者之间设有浮动止推片，锁紧板外侧通过止推密封盖密封，凸轮轴、止推密封盖、凸轮轴支撑座三者的油道联通，使得凸轮轴的润滑油能够回到发动机内部。
4、进一步的，所述凸轮轴为带有凸轮的旋转轴，凸轮轴上设有位置相邻的支撑轴颈和止推片安装轴颈，止推片安装轴颈上设有止推片润滑孔，支撑轴颈径向设有取油孔，且取油孔和润滑孔通过工艺定位孔联通，凸轮轴的端面还设有压紧螺纹孔，压紧螺纹孔用于与锁紧板的压紧板安装孔连接。
5、进一步的，所述浮动止推
6、进一步的，所述工艺定位孔公差选用h7，工艺定位孔内径与锁紧板的定位凸台外径采用匹配公差，配后的公差范围为+0.01mm～+0.03mm。
7、进一步的，所述止推面表面粗糙度要求不高于1.6，平面度不大于0.05，止推面位于凸轮轴支撑座端面、止推密封盖之间，且两侧均采用公差配合，公差为+0.15mm～+0.20mm。
8、进一步的，所述锁紧板一侧形成止推片压紧面，止推片压紧面的中部设有定位凸台和压紧板安装孔，且压紧板安装孔在锁紧板的周向均布。
9、进一步的，所述锁紧板安装到凸轮轴中心的工艺定位孔口后，定位凸台不能阻挡止推片安装轴颈上的止推片润滑油孔进油。
10、进一步的，所述止推密封盖中部设有密封腔和回油腔，且两者联通；密封腔为凸轮轴带着锁紧板和m6标准件螺栓旋转工作的区间，回油腔为凸轮轴润滑油的回收区间，同时回油腔与回油孔对应，使凸轮轴的润滑油能够回到发动机内部；止推密封盖上还设有胶圈槽、销孔和压紧光孔，胶圈槽用于放置o型橡胶圈标准件。
11、进一步的，所述凸轮轴支撑座的端面上设有止推密封盖定位销孔、止推片安装孔、回油孔和止推片密封盖压紧螺纹孔，止推片密封盖压紧螺纹孔和压紧光孔对应、止推密封盖定位销孔和销孔定位销连接；回油孔的位置与止推密封盖的回油仓位置相对应；凸轮轴支撑座的中部设有安装轴颈，安装轴颈位于止推片安装孔内部，且两者的交接处形成止推片摩擦面，凸轮轴支撑座内部还设有油道孔；安装轴颈为支撑轴颈的配合底孔，支撑轴颈的孔上设有油道，油道孔中心位置与取油孔位置对应，方便油道联通。
12、相对于现有技术，本专利技术所述的减磨凸轮轴止推装置具有以下优势：
13、(1)本专利技术所述的减磨凸轮轴止推装置，改变以往止推片与凸轮轴固定在一起，止推片随着凸轮轴转动与止推摩擦面直接摩擦思路，通过浮动止推片与凸轮轴间隙配合安装，实现浮动止推片与两侧止推面间的浮动摩擦，减少了凸轮轴窜动时产生的摩擦力与噪音，实现发动机机械效率的提升与nvh的减少，提升了发动机的性能与可靠性。
14、(2)本专利技术所述的减磨凸轮轴止推装置，具有设计简单、工艺可行性好、加工精度高等特点。
15、(3)本专利技术所述的减磨凸轮轴止推装置，通过“浮动止推片”实现止推片与配气凸轮轴的“浮动”连接，与止推面的“浮动”摩擦，降低了内燃发动机配气止推的摩擦与振动噪声。
16、本专利技术的另一目的在于提出一种减磨凸轮轴止推装置的调节方法，以解决内燃发动机配气凸轮轴止推片的摩擦磨损与振动噪声过大的问题。
17、为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：
18、一种减磨凸轮轴止推装置的调节方法，包括如下步骤：
19、s1、在凸轮轴支撑座的底孔中挤入干净润滑油，并将底孔表面进行均匀涂抹；
20、s2、将凸轮轴放入到凸轮轴支撑座相配套的底孔中，用手旋转凸轮轴；
21、s3、给止推片安装轴颈上涂抹干净润滑油，并对其端面也进行涂抹；
22、s4、将浮动止推片放到止推片安装轴颈上，然后将定位凸台插入到凸轮轴的工艺定位孔中，旋转锁紧板使压紧板安装孔与压紧螺纹孔对齐，利用螺栓将锁紧板与凸轮轴固定；
23、s5、将定位销轻敲进止推密封盖的端面销孔中，然后在止推密封盖端面的胶圈槽中内挤入干净润滑油，胶圈槽内表面涂抹均匀后，将胶圈放入到胶圈槽内，用手按压使其与胶圈槽配合可靠；
24、s6、将止推密封盖端面销孔与凸轮轴支撑座止推密封盖定位销孔对齐，并将定位销按压进销孔内，利用螺栓将止推密封盖固定到凸轮轴支承座端面上，压紧过程中胶圈变形，在凸轮轴支撑座端面形成密封带。
25、所述减磨凸轮轴止推装置的调节方法与上述减磨凸轮轴止推装置相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
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1.一种减磨凸轮轴止推装置，其特征在于：包括凸轮轴支撑座，凸轮轴支撑座中部安装凸轮轴，凸轮轴一侧安装锁紧板，且两者之间设有浮动止推片，锁紧板外侧通过止推密封盖密封，凸轮轴、止推密封盖、凸轮轴支撑座三者的油道联通，使得凸轮轴的润滑油能够回到发动机内部。
2.根据权利要求1所述的一种减磨凸轮轴止推装置，其特征在于：凸轮轴为带有凸轮的旋转轴，凸轮轴上设有位置相邻的支撑轴颈和止推片安装轴颈，止推片安装轴颈上设有止推片润滑孔，支撑轴颈径向设有取油孔，且取油孔和润滑孔通过工艺定位孔联通，凸轮轴的端面还设有压紧螺纹孔，压紧螺纹孔用于与锁紧板的压紧板安装孔连接。
3.根据权利要求1所述的一种减磨凸轮轴止推装置，其特征在于：浮动止推片为圆环结构，中间的通孔为安装孔，浮动止推片的两侧面分别形成止推面，且止推面的内圈设有安装面，止推面周向均布若干泄油槽，泄油槽径向设置同时将止推面、安装面分割成多个弧形结构。
4.根据权利要求2所述的一种减磨凸轮轴止推装置，其特征在于：工艺定位孔公差选用H7，工艺定位孔内径与锁紧板的定位凸台外径采用匹配公差，配后的公差范围为+0.01
5.根据权利要求3所述的一种减磨凸轮轴止推装置，其特征在于：止推面表面粗糙度要求不高于1.6，平面度不大于0.05，止推面位于凸轮轴支撑座端面、止推密封盖之间，且两侧均采用公差配合，公差为+0.15mm～+0.20mm。
6.根据权利要求2所述的一种减磨凸轮轴止推装置，其特征在于：锁紧板一侧形成止推片压紧面，止推片压紧面的中部设有定位凸台和压紧板安装孔，且压紧板安装孔在锁紧板的周向均布。
7.根据权利要求6所述的一种减磨凸轮轴止推装置，其特征在于：锁紧板安装到凸轮轴中心的工艺定位孔口后，定位凸台不能阻挡止推片安装轴颈上的止推片润滑油孔进油。
8.根据权利要求1所述的一种减磨凸轮轴止推装置，其特征在于：止推密封盖中部设有密封腔和回油腔，且两者联通；密封腔为凸轮轴带着锁紧板和M6标准件螺栓旋转工作的区间，回油腔为凸轮轴润滑油的回收区间，同时回油腔与回油孔对应，使凸轮轴的润滑油能够回到发动机内部；止推密封盖上还设有胶圈槽、销孔和压紧光孔，胶圈槽用于放置O型橡胶圈标准件。
9.根据权利要求2所述的一种减磨凸轮轴止推装置，其特征在于：凸轮轴支撑座的端面上设有止推密封盖定位销孔、止推片安装孔、回油孔和止推片密封盖压紧螺纹孔，止推片密封盖压紧螺纹孔和压紧光孔对应、止推密封盖定位销孔和销孔定位销连接；回油孔的位置与止推密封盖的回油仓位置相对应；凸轮轴支撑座的中部设有安装轴颈，安装轴颈位于止推片安装孔内部，且两者的交接处形成止推片摩擦面，凸轮轴支撑座内部还设有油道孔；安装轴颈为支撑轴颈的配合底孔，支撑轴颈的孔上设有油道，油道孔中心位置与取油孔位置对应，方便油道联通。
10.根据权利要求1至9任意一项所述的一种减磨凸轮轴止推装置的调节方法，其特征在于：包括如下步骤：
...【技术特征摘要】
1.一种减磨凸轮轴止推装置，其特征在于：包括凸轮轴支撑座，凸轮轴支撑座中部安装凸轮轴，凸轮轴一侧安装锁紧板，且两者之间设有浮动止推片，锁紧板外侧通过止推密封盖密封，凸轮轴、止推密封盖、凸轮轴支撑座三者的油道联通，使得凸轮轴的润滑油能够回到发动机内部。
2.根据权利要求1所述的一种减磨凸轮轴止推装置，其特征在于：凸轮轴为带有凸轮的旋转轴，凸轮轴上设有位置相邻的支撑轴颈和止推片安装轴颈，止推片安装轴颈上设有止推片润滑孔，支撑轴颈径向设有取油孔，且取油孔和润滑孔通过工艺定位孔联通，凸轮轴的端面还设有压紧螺纹孔，压紧螺纹孔用于与锁紧板的压紧板安装孔连接。
3.根据权利要求1所述的一种减磨凸轮轴止推装置，其特征在于：浮动止推片为圆环结构，中间的通孔为安装孔，浮动止推片的两侧面分别形成止推面，且止推面的内圈设有安装面，止推面周向均布若干泄油槽，泄油槽径向设置同时将止推面、安装面分割成多个弧形结构。
4.根据权利要求2所述的一种减磨凸轮轴止推装置，其特征在于：工艺定位孔公差选用h7，工艺定位孔内径与锁紧板的定位凸台外径采用匹配公差，配后的公差范围为+0.01mm～+0.03mm。
5.根据权利要求3所述的一种减磨凸轮轴止推装置，其特征在于：止推面表面粗糙度要求不高于1.6，平面度不大于0.05，止推面位于凸轮轴支撑座端面、止推密封盖之间，且两侧均采用公差配合，公差为+0.15mm～+0.20mm。
6.根据权利要求...
【专利技术属性】
技术研发人员：于波，王浩然，许伟利，李超凡，车凯凯，
申请(专利权)人：中国北方发动机研究所，
类型：发明
国别省市：
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