一种全参数化轮缘推进器设计方法、设备及存储介质技术

本发明专利技术公开了一种全参数化轮缘推进器设计方法、设备及存储介质，属于船舶设计技术领域，采用适当的翼型参数化方法来描述连续光滑的翼型几何外形，构建叶片翼型剖面模型和转子轮毂剖面模型，并生成叶片翼型曲面模型和转子轮毂模型；将叶片翼型曲面模型与转子轮毂模型相连接构成闭合的转子模型；根据导管翼型不同径向下的翼型剖面模型对应的特征参数，利用三维建模软件，建立导管模型；根据转子与导管入口的相对距离将导管模型和转子模型相连接形成完整的轮缘推进器模型。本发明专利技术通过参数化的方式建立轮缘推进器，可以对导管形状、转子与导管入口的相对距离以及叶片形状的进行灵活控制，避免了繁琐操作。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及船舶设计，特别涉及一种全参数化轮缘推进器设计方法、设备及存储介质。

技术介绍

1、轮缘推进器是由转子和导管组成，导管中内含轮缘推进器叶片，轮缘推进器叶片模型为复杂曲面，在进行模型的构建时，操作繁琐，并且容易出错，需花费较多的时间和精力。同时，利用手动建立三维模型的方法构建模型后，很难达对模型进行再更改。

2、现有对手动建立三维模型进行改进的技术方案，如：刘勇杰等人利用excel手动操作完成桨叶型值点的计算，采用vb.net语言编写程序，将excel里的型值点坐标值数据导入catia中，生成型值点云图，但最终仍需手动完成螺旋桨三维模型的建立。张宏伟等人提出了螺旋桨型值点坐标计算程序设计方法，通过proe软件将数据文件手动导入进行实体建模，但未进行型值点导入软件后的快速建模方法研究。柳堪乐等人使用propcad和犀牛软件相结合对螺旋桨快速方法进行了研究，但最终仍需手动完成螺旋桨三维模型的建立。

3、有鉴于此，实有必要提供一种新的技术方案以解决上述问题。

技术实现思路</p>

1、为解本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种全参数化轮缘推进器设计方法，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的全参数化轮缘推进器设计方法，其特征在于，所述通过全参数化建模的方式，利用三维建模软件分别构建不同径向下的叶片翼型剖面模型和导管翼型剖面模型，包括：

3.如权利要求2所述的全参数化轮缘推进器设计方法，其特征在于，所述翼型剖面的特征参数包括：弦长、最大拱度、最大厚度、前缘半径和后缘半径。

4.如权利要求3所述的全参数化轮缘推进器设计方法，其特征在于，所述翼型剖面模型的特征参数包括：弦长、最大拱度、最大厚度、前缘半径、尾缘半径、纵倾、侧斜和螺距；

5.如权利要求4所述的...

【技术特征摘要】

1.一种全参数化轮缘推进器设计方法，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的全参数化轮缘推进器设计方法，其特征在于，所述通过全参数化建模的方式，利用三维建模软件分别构建不同径向下的叶片翼型剖面模型和导管翼型剖面模型，包括：

3.如权利要求2所述的全参数化轮缘推进器设计方法，其特征在于，所述翼型剖面的特征参数包括：弦长、最大拱度、最大厚度、前缘半径和后缘半径。

4.如权利要求3所述的全参数化轮缘推进器设计方法，其特征在于，所述翼型剖面模型的特征参数包括：弦长、最大拱度、最大厚度、前缘半径、尾缘半径、纵倾、侧斜和螺距；

5.如权利要求4所述的全参数化轮缘推进器设计方法，其特征在于，所述根据转子与...

【专利技术属性】
技术研发人员：张猛，徐启茂，谢耀国，刘红兵，曲先强，崔洪斌，崔家林，张晓慧，
申请(专利权)人：烟台哈尔滨工程大学研究院，
类型：发明
国别省市：