本发明专利技术涉及一种调节阀，尤其是适用于高压氧舱上的电动调节阀，属于阀类结构技术领域。一种电动调节阀，特征在于包括用于提供电源信号的航空插座，航空插座与电机连接，电机外周套有与其通过Ｏ型密封圈密封连接的电机仓壳，电机仓壳下端通过Ｏ型密封圈与电机减速座连接，电机驱动电机齿轮转动，电机齿轮与螺杆齿轮啮合，螺杆齿轮带动螺杆运动。本发明专利技术的电动调节阀，相比已有技术的气动调节阀，不仅体积小，节省占地空间，而且在与氧舱安装使用时，不必将其安装在氧舱地下室，这样用户就不需要下挖土建，不仅安装方便，还能节约土建费用及管路安装费用，并且这种调节阀噪声也低。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种调节阀，尤其是适用于高压氧舱上的电动调节阀，属于阀类结构
技术介绍
目前，用于高压氧舱的气动调节阀，由于阀体体型庞大，所以使阀体的占据空间较 大，而且在使用时需要将其安装在氧舱地下室，这样就造成了连接管路长，最终导致这种调 节阀不仅不方便安装，而且运行成本也较高，同时这种调节阀还存在着噪声高的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于解决上述已有技术存在的不足之处，提供一种体积小、噪声低、 安装方便、运行成本低的电动调节阀。本专利技术的电动调节阀，是通过以下技术方案实现的一种电动调节阀，特殊之处在于包括用于提供电源信号的航空插座1，航空插座1 与电机25连接，电机25外周套有与其通过0型密封圈2密封连接的电机仓壳3，电机仓壳 3下端通过0型密封圈17与电机减速座16连接，电机25驱动电机齿轮24转动，电机齿轮 24通过传动齿轮4将动力传递给螺杆齿轮23，传动齿轮4通过圆柱销5固定于电机减速座 16上，螺杆齿轮23连接带动螺杆20运动，电机减速座16下端通过0型密封圈15与阀体 密封套14密封连接，阀体密封套14与阀体13螺纹连接，螺杆20外周螺纹连接有启闭螺母 6，启闭螺母6外部连接有阀芯套7，阀芯套7内套有阀芯10，阀芯10前端设有阀芯堵头11， 阀芯堵头11通过阀芯封闭圈12与阀体13连接，通过阀芯套7将启闭螺母6与阀芯10、阀 体堵头11连接到一起；所述螺杆20通过孔用挡圈18、弹簧垫圈21及六角螺母22固定在螺杆齿轮23上， 螺杆20通过设在电机减速座16轴承座上的轴承19与其配合；所述阀芯10通过阀芯密封圈8及0型密封圈9与阀芯套7密封连接；所述电机仓壳3、电机减速座16、启闭螺母6、阀芯套7、阀芯10、阀芯堵头11、阀体 13、阀体密封套14均采用铜材制成；所述传动齿轮4、螺杆20、螺杆齿轮23及电机齿轮24采用45#调制钢材制作。本专利技术的电动调节阀，相比已有技术的气动调节阀，不仅体积小，节省占地空间， 而且在与氧舱安装使用时，不必将其安装在氧舱地下室，这样用户就不需要下挖土建，不仅 安装方便，还能节约土建费用及管路安装费用，并且这种调节阀噪声也低。附图说明图1 :为本专利技术的电动调节阀结构示意图；图中1、航空插座，2、0型密封圈，3、电机仓壳，4、传动齿轮，5、圆柱销，6、启闭螺 母，7、阀芯套，8、阀芯密封圈，9、0型密封圈，10、阀芯，11、阀芯堵头，12、阀芯封闭圈，13、阀体，14、阀体密封套，15、0型密封圈，16、电机减速座，17、0型密封圈，18、孔用挡圈，19、轴 承，20、螺杆，21、弹簧垫圈，22、六角螺母，23、螺杆齿轮，24、电机齿轮，25、电机。具体实施例方式以下参照附图，给出本专利技术的具体实施方式，用来对本专利技术的构成进行进一步说 明。实施例1本实施例的电动调节阀参考图1，包括用于提供电源信号的航空插座1，航空插座 1与电机25连接，电机25外周套有与其通过0型密封圈2密封连接的电机仓壳3，电机仓 壳3下端通过0型密封圈17与电机减速座16连接，电机25驱动电机齿轮24转动，电机齿 轮24通过传动齿轮4将动力传递给螺杆齿轮23，传动齿轮4通过圆柱销5固定于电机减 速座16上，螺杆齿轮23连接带动螺杆20运动，电机减速座16下端通过0型密封圈15与 阀体密封套14密封连接，阀体密封套14与阀体13螺纹连接，螺杆20外周螺纹连接有启闭 螺母6，启闭螺母6外部连接有阀芯套7，阀芯套7内套有阀芯10，阀芯10前端设有阀芯堵 头11，阀芯堵头11通过阀芯封闭圈12与阀体13连接，通过阀芯套7将启闭螺母6与阀芯 10、阀体堵头11连接到一起；所述阀芯10通过阀芯密封圈8及0型密封圈9与阀芯套7密 封连接；电机仓壳3、启闭螺母6、阀芯套7、阀芯10、阀芯堵头11、阀体13、阀体密封套14及 电机减速座16均采用铜材制成；传动齿轮4、螺杆20、螺杆齿轮23及电机齿轮24采用45# 调制钢材制作。工作原理航空插座1提供电源信号，电机25接收控制板提供的工作信号进行工 作，电机25逆时针转动时，传动齿轮4将电机的运动传递给螺杆齿轮23，螺杆齿轮23带动 螺杆20运动，螺杆20转动时，启闭螺母6会跟着转动，这样在阀芯套7的作用下就带动了 阀芯10及阀体堵头11向上运动，阀门打开；反之，电机25顺时针转动时，阀芯10及阀体堵 头11向下运动，阀门关闭。阀门开启度可按照设定的运行程序精确调节，完全启闭时间不 大于5秒。本实施例的电动调节阀，相比已有技术的气动调节阀，不仅体积小，节省占地空 间，而且在与氧舱安装使用时，不必将其安装在氧舱地下室，这样用户就不需要下挖土建， 不仅安装方便，还能节约土建费用及管路安装费用，并且这种调节阀噪声也低。权利要求一种电动调节阀，其特征在于包括用于提供电源信号的航空插座(1)，航空插座(1)与电机(25)连接，电机(25)外周套有与其通过O型密封圈(2)密封连接的电机仓壳(3)，电机仓壳(3)下端通过O型密封圈(17)与电机减速座(16)连接，电机(25)驱动电机齿轮(24)转动，电机齿轮(24)通过传动齿轮(4)将动力传递给螺杆齿轮(23)，传动齿轮(4)通过圆柱销(5)固定于电机减速座(16)上，螺杆齿轮(23)连接带动螺杆(20)运动，电机减速座(16)下端通过O型密封圈(15)与阀体密封套(14)密封连接，阀体密封套(14)与阀体(13)螺纹连接，螺杆(20)外周螺纹连接有启闭螺母(6)，启闭螺母(6)外部连接有阀芯套(7)，阀芯套(7)内套有阀芯(10)，阀芯(10)前端设有阀芯堵头(11)，阀芯堵头(11)通过阀芯封闭圈(12)与阀体(13)连接，通过阀芯套(7)将启闭螺母(6)与阀芯(10)、阀体堵头(11)连接到一起。2.按照权利要求1所述一种电动调节阀，所述螺杆(20)通过孔用挡圈(18)、弹簧垫圈 (21)及六角螺母(22)固定在螺杆齿轮(23)上，螺杆(20)通过设在电机减速座(16)的轴 承座上的轴承(19)与其配合。3.按照权利要求1所述一种电动调节阀，其特征在于所述阀芯(10)通过阀芯密封圈 ⑶及0型密封圈(9)与阀芯套(7)密封连接。4.按照权利要求1所述一种电动调节阀，其特征在于所述电机仓壳(3)、启闭螺母(6)、 阀芯套(7)、阀芯(10)、阀芯堵头(11)、阀体(13)、阀体密封套(14)及电机减速座(16)均 采用铜材制成。5.按照权利要求1所述一种电动调节阀，其特征在于所述传动齿轮(4)、螺杆(20)、螺 杆齿轮(23)及电机齿轮(24)采用调制钢材制作。全文摘要本专利技术涉及一种调节阀，尤其是适用于高压氧舱上的电动调节阀，属于阀类结构
一种电动调节阀，特征在于包括用于提供电源信号的航空插座，航空插座与电机连接，电机外周套有与其通过O型密封圈密封连接的电机仓壳，电机仓壳下端通过O型密封圈与电机减速座连接，电机驱动电机齿轮转动，电机齿轮与螺杆齿轮啮合，螺杆齿轮带动螺杆运动。本专利技术的电动调节阀，相比已有技术的气动调节阀，不仅体积小，节省占地空间，而且在与氧舱安装使用时，不必将其安装在氧舱地下室，这样用户就不需要下挖土建，不仅安装方便，还能节约土建费用及管路安装费用，并且这种调节阀噪声也低。文本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种电动调节阀，其特征在于包括用于提供电源信号的航空插座（１），航空插座（１）与电机（２５）连接，电机（２５）外周套有与其通过Ｏ型密封圈（２）密封连接的电机仓壳（３），电机仓壳（３）下端通过Ｏ型密封圈（１７）与电机减速座（１６）连接，电机（２５）驱动电机齿轮（２４）转动，电机齿轮（２４）通过传动齿轮（４）将动力传递给螺杆齿轮（２３），传动齿轮（４）通过圆柱销（５）固定于电机减速座（１６）上，螺杆齿轮（２３）连接带动螺杆（２０）运动，电机减速座（１６）下端通过Ｏ型密封圈（１５）与阀体密封套（１４）密封连接，阀体密封套（１４）与阀体（１３）螺纹连接，螺杆（２０）外周螺纹连接有启闭螺母（６），启闭螺母（６）外部连接有阀芯套（７），阀芯套（７）内套有阀芯（１０），阀芯（１０）前端设有阀芯堵头（１１），阀芯堵头（１１）通过阀芯封闭圈（１２）与阀体（１３）连接，通过阀芯套（７）将启闭螺母（６）与阀芯（１０）、阀体堵头（１１）连接到一起。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王波，史亚萍，涂贵旺，景峰，孟树丛，刘强，邱旭强，邴占香，
申请(专利权)人：烟台冰轮高压氧舱有限公司，
类型：发明
国别省市：37[中国|山东]
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