【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆，尤其涉及一种电池电量的控制方法、装置、电子设备及存储介质。
技术介绍
1、新能源混动汽车相对于传统汽车增加了驱动车辆的驱动电机和动力电池，车辆驱动能量来源比传统汽车更为丰富，可以通过不同的控制策略开发，实现较好的整车动力性和经济性。
2、目前，混合动力车辆在控制领域仍存在一些关键问题需要解决，现有技术中，主要是对电池的电池电荷状态(state of charge，soc)进行分段管理，然后按照动力输出响应关系控制动力电池输出；或者是基于电池本身的特性，根据电池的温度及内阻曲线得到电池可用soc范围，然后在车辆驱动行驶中控制电池输出在规定的soc范围内，这样的方法没有考虑车辆在不同环境和不同工作模式下的控制场景，当车辆处于不同环境时，电池的电量无法为车辆提供足够的能量，影响用户的使用体验。
技术实现思路
1、本专利技术提供了一种电池电量的控制方法、装置、电子设备及存储介质，旨在通过控制车辆在不同工作模式下，动力电池可为车辆，提供足够的能量，提升用户的使用体验感
2、本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种电池电量的控制方法，其特征在于，应用于车辆，所述车辆上设置有动力电池、驱动电机和发动机；该方法包括：
2.根据权利要求1所述的电池电量的控制方法，其特征在于，所述车辆当前模式包括常温怠速充电模式、电池暖机怠速充电模式、发动机暖机怠速充电模式、强制充电模式和强制放电模式；所述电量预设条件包括第一预设电量区间、第二预设电量区间、第三预设电量区间、第一预设电量阈值和第二预设电量阈值；所述电量控制规则包括第一控制规则、第二控制规则、第三控制规则、第四控制规则和第五控制规则；
3.根据权利要求2所述的电池电量的控制方法，其特征在于，当确定所述车辆...
【技术特征摘要】
1.一种电池电量的控制方法，其特征在于，应用于车辆，所述车辆上设置有动力电池、驱动电机和发动机；该方法包括：
2.根据权利要求1所述的电池电量的控制方法，其特征在于，所述车辆当前模式包括常温怠速充电模式、电池暖机怠速充电模式、发动机暖机怠速充电模式、强制充电模式和强制放电模式；所述电量预设条件包括第一预设电量区间、第二预设电量区间、第三预设电量区间、第一预设电量阈值和第二预设电量阈值；所述电量控制规则包括第一控制规则、第二控制规则、第三控制规则、第四控制规则和第五控制规则；
3.根据权利要求2所述的电池电量的控制方法，其特征在于，当确定所述车辆当前模式为常温怠速充电模式时，所述电量预设条件为第一预设电量区间，所述电量控制规则为第一控制规则，所述第一预设电量区间为第一预设电量最小阈值至第一预设电量最大阈值区间；
4.根据权利要求3所述的电池电量的控制方法，其特征在于，当确定所述车辆当前模式为电池暖机怠速充电模式时，所述电量预设条件为第二预设电量区间，所述电量控制规则为第二控制规则，所述第二预设电量区间为第二预设电量最小阈值至第二预设电量最大...
【专利技术属性】
技术研发人员：伍庆龙，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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