【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及充电桩，特别是一种带储能充电桩系统及其能源管理方法。
技术介绍
1、随着全球对能源可持续性和环境保护的关注不断增加，电动车辆作为一种清洁、低碳的交通方式，逐渐成为主流选择。然而，电动车的普及也带来了对电网负荷、能源供应和充电基础设施的新挑战。
2、储能充电桩系统的出现是为了解决电动车充电对电网负荷和能源供应带来的挑战，通过储能技术和能源管理系统的应用，实现能源的有效利用和电力系统的稳定运行。
3、因此，设计一种带储能充电桩系统及其能源管理方法，对本领域技术人员来说是至关重要的。
技术实现思路
1、本专利技术实施例要解决的技术问题在于，提供一种带储能充电桩系统及其能源管理方法，以解决现有技术中电动车充电对电网负荷和能源供应带来的挑战。
2、本专利技术公开了一种带储能充电桩系统，其方案在于，包括：能源管理模块、充电模块、储能模块以及控制模块，所述能源管理模块的输入端与电网连接，以用于获取电网负荷和实时电价；所述能源管理模块的第一输出端与所述储能模块的输入端连接，所述能源管理模块的第二输出端与所述充电模块的第一输入端连接；所述储能模块的输出端与所述充电模块的第二输入端连接；所述控制模块分别连接于所述能源管理模块、所述储能模块、所述充电模块以及服务器，以获取储能参数以及充电参数，并根据实时电价、电网负荷、储能参数以及充电参数控制能源管理模块的功率分配。
3、可选地，所述能源管理模块的第一输出端与所述储能模块的输入端之间设置有第一
4、本专利技术还提供一种能源管理方法，其方案在于，所述能源管理方法通过如上所述的带储能充电桩系统实现，包括：
5、获取电价和电网负荷；
6、获取储能状态和充电车辆充电所需功率；
7、根据当前电价、电网负荷、储能状态以及充电车辆的需求功率，控制能源管理模块进行功率分配。
8、可选地，所述储能状态包括储能模块的最大输出功率和储能模块的电量百分比。
9、可选地，还包括：
10、预设谷时电价模式、峰时电价模式和平时电价模式；
11、根据当前时刻选择对应电价模式，以控制能源管理模块进行功率分配。
12、可选地，还包括：
13、当处于谷时电价时，若p1≤p2，则控制能源管理模块分配p1功率至充电模块，以及控制能源管理模块分配(p2-p1)功率至储能模块；
14、若p2＜p1＜p2+p3，则控制能源管理模块分配p2功率至充电模块，以及控制储能模块分配(p1-p2)功率至充电模块；
15、若p1≥p2+p3，则控制能源管理模块分配p2功率至充电模块，以及控制储能模块分配p3功率至充电模块；
16、其中，p1为充电车辆的需求功率，p2为能源管理模块的最大输出功率，p3为储能模块最大输出功率。
17、可选地，还包括：
18、当处于峰时电价时，若a％≥10％且p1≤p3，则控制储能模块分配p1功率至充电模块；
19、若a％≥10％且p3＜p1≤p3+p2，则控制储能模块分配p3功率至充电模块，以及控制能源管理模块分配(p1-p3)功率至充电模块；
20、若a％≥10％且p1＞p3+p2，则控制储能模块分配p3功率至充电模块，以及控制能源管理模块分配p2功率至充电模块；
21、其中，a％为储能模块的电量百分比。
22、可选地，还包括：
23、若a％＜10％且p1≤p2，则控制能源管理模块分配p1功率至充电模块；
24、若a％＜10％且p1＞p2，则控制能源管理模块分配p2功率至充电模块。
25、可选地，还包括：
26、当处于平时电价时，若a％≥50％且p1≤p3，则控制储能模块分配p1功率至充电模块；
27、若a％≥50％且p3＜p1≤p3+p2，则控制储能模块分配p3功率至充电模块，以及控制能源管理模块分配(p1-p3)功率至充电模块；
28、若a％≥50％且p1＞p3+p2，则控制储能模块分配p3功率至充电模块，以及控制能源管理模块分配p2功率至充电模块。
29、可选地，还包括：
30、若10％＜a％＜50％且p1≤p2，则控制能源管理模块分配p1功率至充电模块，以及控制能源管理模块分配(p2-p1)功率至储能模块；
31、若10％＜a％＜50％且p2＜p1≤p3+p2，则控制能源管理模块分配p2功率至充电模块，以及控制储能模块分配(p1-p2)功率至充电模块；
32、若10％＜a％＜50％且p1＞p3+p2，则控制储能模块分配p3功率至充电模块，以及控制能源管理模块分配p2功率至充电模块；
33、若a％＜10％且p1≥p2，则控制能源管理模块分配p2功率至充电模块；
34、若a％＜10％且p1＜p2，则控制能源管理模块分配p1功率至充电模块，以及控制能源管理模块分配(p2-p1)功率至储能模块。
35、与现有技术相比，本专利技术实施例提供的带储能充电桩系统的有益效果在于：通过设置一种具有能源管理模块、充电模块、储能模块以及控制模块的储能充电桩系统，利用储能模块在电网负担小且电价低谷时进行能源存储，并在有需要时提供能源，以弥补能源管理模块在高峰时段电力供应不足的缺陷；利用控制模块对储能模块和能源管理模块的输出功率进行智能分配，实现了能源的高效利用和成本最小化。
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1.一种带储能充电桩系统，其特征在于，包括：能源管理模块、充电模块、储能模块以及控制模块，所述能源管理模块的输入端与电网连接，以用于获取电网负荷和实时电价；所述能源管理模块的第一输出端与所述储能模块的输入端连接，所述能源管理模块的第二输出端与所述充电模块的第一输入端连接；所述储能模块的输出端与所述充电模块的第二输入端连接；所述控制模块分别连接于所述能源管理模块、所述储能模块、所述充电模块以及服务器，以获取储能参数以及充电参数，并根据实时电价、电网负荷、储能参数以及充电参数控制能源管理模块的功率分配。
2.根据权利要求1所述的带储能充电桩系统，其特征在于，所述能源管理模块的第一输出端与所述储能模块的输入端之间设置有第一电子开关，所述能源管理模块的第二输出端与所述充电模块的第一输入端之间设置有第二电子开关，所述储能模块的输出端与所述充电模块的第二输入端之间设置有第三电子开关。
3.一种能源管理方法，其特征在于，所述能源管理方法通过如权利要求1-2任意所述的带储能充电桩系统实现，包括：
4.根据权利要求3所述的能源管理方法，其特征在于：所述储能状态包
5.根据权利要求4所述的能源管理方法，其特征在于，还包括：
6.根据权利要求5所述的能源管理方法，其特征在于，还包括：
7.根据权利要求6所述的能源管理方法，其特征在于，还包括：
8.根据权利要求7所述的能源管理方法，其特征在于，还包括：
9.根据权利要求7所述的能源管理方法，其特征在于，还包括：
10.根据权利要求7所述的能源管理方法，其特征在于，还包括：
...【技术特征摘要】
1.一种带储能充电桩系统，其特征在于，包括：能源管理模块、充电模块、储能模块以及控制模块，所述能源管理模块的输入端与电网连接，以用于获取电网负荷和实时电价；所述能源管理模块的第一输出端与所述储能模块的输入端连接，所述能源管理模块的第二输出端与所述充电模块的第一输入端连接；所述储能模块的输出端与所述充电模块的第二输入端连接；所述控制模块分别连接于所述能源管理模块、所述储能模块、所述充电模块以及服务器，以获取储能参数以及充电参数，并根据实时电价、电网负荷、储能参数以及充电参数控制能源管理模块的功率分配。
2.根据权利要求1所述的带储能充电桩系统，其特征在于，所述能源管理模块的第一输出端与所述储能模块的输入端之间设置有第一电子开关，所述能源管理模块的第二输出端与所述充电模块的第一输入端之间设置有第二电子开关，所述储能模块的...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘星，
申请(专利权)人：深圳竹芒科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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