【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车的，尤其是涉及一种测试车门气密性的检测方法及检测设备。
技术介绍
1、整车气密性是汽车声学性能的基础，整车泄漏量中车门的泄露占主要贡献，而车门又分为干区和湿区，即干区为车门的车内空间，湿区为车门外板和内板形成的腔体空间，干区的泄露易导致空气声传递，湿区的泄露易引气吸噪声，造成空腔声，因此针对于车门各泄漏点的贡献量排查就至关重要。
2、公开号cn111649879a的中国专利公开了一种气密性的检测方法，包括：获取车门在置于预设密闭空间时承受的空气压力值；在检测到空气压力值与预设压力阈值一致时，获取工装泄露工况下，车门的初始气密性数据和初始贡献量；获取车门基础状态泄漏工况下，车门的第二气密性数据和第二贡献量；判断初始气密性数据与第二气密性数据是否一致；若一致，则根据初始气密性数据和初始贡献量计算第一排查比值，并根据第二气密性数据和第二贡献量计算第二排查比值；将第一排查比值和第二排查比值作为车门气密性的检测结果。
3、但是，开始就对车门进行全密封，如三角窗，水切端头，限位器等区域无法根本密封，操作费时费力；且并未考虑初始状态就已完全密封的部件，会造成重复操作，需单独做工装，针对不能结构和尺寸的车门，工程实施复杂且成本高；实施过程中采用先对车门进行密封，测试出base状态的泄漏量，再逐一封堵，拆解各部件，车辆对应部位泄漏量，最后进行记录；车门结构不同漏点也不同。
技术实现思路
1、有鉴于此，本专利技术提供一种测试车门气密性的检测方法，借助烟雾进行初
2、本专利技术提供的一种测试车门气密性的检测方法采用如下的技术方案：
3、一种测试车门气密性的检测方法，包括以下步骤：
4、s1：拆下车门下装饰条，将烟雾发生器与车门排水孔连通，并封堵装饰条的安装点；
5、s2：漏点排查：拆下车门内饰板，开启烟雾发生器，待烟雾完全释放后，观察车门内板和外板泄漏点；
6、s3：泄漏量检测：对车门内部加压并检测车门内部压强，当检测的压强达到规定值后，进行稳压；
7、s4：数据后处理：将测量的泄漏量对应存储于存储模块，重复该步骤直到完成车门各部件的泄漏点检测。
8、可选的，在s1和s2中，将烟雾发生器通过烟雾发生器软管接头与排水孔连通，并用橡皮泥封堵下装饰条的其他安装点，观察烟雾发生器产生的烟雾的位置，确定泄露点位置。
9、可选的，在s3中，采用气泵加压的方式，气泵通过气泵软管接头与排水孔连通和气泵传感器通过气压传感器软管接头与排水孔连通。
10、可选的，在s3中，拆下排水孔处的烟雾软管，气泵通过气泵软管接头与排水孔连通，气泵传感器通过气压传感器软管接头与排水孔连通，启动气泵，将车门内部压强维持在规定值，通过取出相应泄漏点的封堵点，检测该泄漏点的泄漏量，完成该部件的泄漏点检测。
11、可选的，在s3和s4中，通过触屏面板显示、发送和接收相应指令，触屏面板将相应的指令发送到控制模块并通过控制模块控制烟雾发生器、气泵和气压传感器的相应设备启停，气压传感器将检测的变化量储存于存储模块。
12、可选的，在s4中，泄漏量检测完成后，控制模块的对比子模块对不同泄漏点的泄漏量进行大小排序，并显示于触屏面板。
13、可选的，触摸面板包括漏点排查、泄漏量测试和数据后处理，漏点排查包括多个车门检测泄漏点，点击相应漏点排查时，将其余泄漏点进行封堵；
14、泄漏量测试包括气泵开关和多个车门检测泄漏点，数据后处理包括泄漏量排序、数据导出和生成图表；
15、点击泄漏量测试时，对车门内部加压并检测车门内部压强，检测完成后气泵传感器将相应泄漏量数据储存于泄漏量的相应泄漏点内并传输给控制模块，控制模块将不同泄漏点的泄漏量进行大小对比并将结果传输给数据后处理。
16、可选的，在s2中，通过流量控制旋钮控制烟雾发生器的烟雾流量大小，烟雾发生器产生的烟的颜色为红色。
17、为了达到上述第二个目的，本专利技术还提供了一种测试车门气密性的检测设备，包括机柜、控制模块、触屏面板、烟雾发生器、气泵、气压传感器、流量控制旋钮和存储模块，机柜作为承载体，触屏面板用于显示、发生和接收相应指令，控制模块用于控制烟雾发生器、气泵和气压传感器的启停，气压传感器将检测的变化量储存于存储模块，流量控制旋钮用于控制烟雾发生器的烟雾流量大小。
18、可选的，控制模块、触屏面板、烟雾发生器、气泵、气压传感器、存储模块和流量控制旋钮均设置于机柜。
19、综上，本专利技术包括以下至少一种有益技术效果：采用本专利技术的检测方法，可以直接借助烟雾进行车门的初始漏点进行快速筛查，识别性强，尤其对于三角窗、门把手、水切端头以及车门干区泄漏等重点区域排查，检测泄漏效果好，并且可以针对不同结构和尺寸的车门，该方法的检测通用性强。
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1.一种测试车门气密性的检测方法，其特征在于：包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的测试车门气密性的检测方法，其特征在于：在S1和S2中，将烟雾发生器通过烟雾发生器软管接头与排水孔连通，并用橡皮泥封堵下装饰条的其他安装点，观察烟雾发生器产生的烟雾的位置，确定泄露点位置。
3.根据权利要求2所述的测试车门气密性的检测方法，其特征在于：在S3中，采用气泵加压的方式，气泵通过气泵软管接头与排水孔连通和气泵传感器通过气压传感器软管接头与排水孔连通。
4.根据权利要求3所述的测试车门气密性的检测方法，其特征在于：在S3中，拆下排水孔处的烟雾软管，气泵通过气泵软管接头与排水孔连通，气泵传感器通过气压传感器软管接头与排水孔连通，启动气泵，将车门内部压强维持在规定值，通过取出相应泄漏点的封堵点，检测该泄漏点的泄漏量，完成该部件的泄漏点检测。
5.根据权利要求1所述的测试车门气密性的检测方法，其特征在于：在S3和S4中，通过触屏面板显示、发送和接收相应指令，触屏面板将相应的指令发送到控制模块并通过控制模块控制烟雾发生器、气泵和气压传感器的相应设备启
6.根据权利要求5所述的测试车门气密性的检测方法，其特征在于：在S4中，泄漏量检测完成后，控制模块的对比子模块对不同泄漏点的泄漏量进行大小排序，并显示于触屏面板。
7.根据权利要求6所述的测试车门气密性的检测方法，其特征在于：触摸面板包括漏点排查、泄漏量测试和数据后处理，漏点排查包括多个车门检测泄漏点，点击相应漏点排查时，将其余泄漏点进行封堵；
8.根据权利要求8所述的测试车门气密性的检测方法，其特征在于：在S2中，通过流量控制旋钮控制烟雾发生器的烟雾流量大小，烟雾发生器产生的烟的颜色为红色。
9.一种测试车门气密性的检测设备，其特征在于：包括机柜、控制模块、触屏面板、烟雾发生器、气泵、气压传感器、流量控制旋钮和存储模块，机柜作为承载体，触屏面板用于显示、发生和接收相应指令，控制模块用于控制烟雾发生器、气泵和气压传感器的启停，气压传感器将检测的变化量储存于存储模块，流量控制旋钮用于控制烟雾发生器的烟雾流量大小。
10.根据权利要求9所述的测试车门气密性的检测设备，其特征在于：控制模块、触屏面板、烟雾发生器、气泵、气压传感器、存储模块和流量控制旋钮均设置于机柜。
...【技术特征摘要】
1.一种测试车门气密性的检测方法，其特征在于：包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的测试车门气密性的检测方法，其特征在于：在s1和s2中，将烟雾发生器通过烟雾发生器软管接头与排水孔连通，并用橡皮泥封堵下装饰条的其他安装点，观察烟雾发生器产生的烟雾的位置，确定泄露点位置。
3.根据权利要求2所述的测试车门气密性的检测方法，其特征在于：在s3中，采用气泵加压的方式，气泵通过气泵软管接头与排水孔连通和气泵传感器通过气压传感器软管接头与排水孔连通。
4.根据权利要求3所述的测试车门气密性的检测方法，其特征在于：在s3中，拆下排水孔处的烟雾软管，气泵通过气泵软管接头与排水孔连通，气泵传感器通过气压传感器软管接头与排水孔连通，启动气泵，将车门内部压强维持在规定值，通过取出相应泄漏点的封堵点，检测该泄漏点的泄漏量，完成该部件的泄漏点检测。
5.根据权利要求1所述的测试车门气密性的检测方法，其特征在于：在s3和s4中，通过触屏面板显示、发送和接收相应指令，触屏面板将相应的指令发送到控制模块并通过控制模块控制烟雾发生器、气泵和气压传感器的相应设备启停，气压传感器将检测的变化量储存于存储模块。...
【专利技术属性】
技术研发人员：叶军一，颜伏伍，王武，宋敏敏，
申请(专利权)人：重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司，
类型：发明
国别省市：
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