【技术实现步骤摘要】
本技术涉及复合材料生产，尤其是涉及一种复合材料装配定位装置。
技术介绍
1、复合材料越来越多的普遍应用在航空产业中，由于复合材料相比于金属材料重量轻、抗疲劳强度大等优点，飞机装配零部件由金属材料逐渐被复合材料所替代。传统的飞机大量铆接装配形式也变成了大量胶接的装配形式。
2、复合材料零部件胶接需要严格控制零件胶接的位置度，由于复材胶接使用的粘接剂一般固化时间都是4个小时以上，在胶液固化期间装配的零件随时都可以产生位置移动，如果装配件没有控制位置度，一旦胶液固化后零件将无法调整最终导致粘接失败，甚至零件直接报废。
3、目前，在航空装配领域大多数使用传统的弹簧定位销或者拉紧强度较高的拉玛定位零件的位置。但由于复合材料零件的装配要使用大量的胶液来满足装配件的粘接强度，装配时零件间溢出的胶液往往会不可避免的随弹簧销或者拉玛的间隙进入到弹簧销或拉玛的内部结构固化，导致定位的弹簧销或者拉玛无法重复使用，给装配带来了不可拆卸的困难，公司也因为定位销的一次性使用造成巨大的损失。
技术实现思路
1、本技术的目的是针对现有技术的不足之处，而提出一种复合材料装配定位夹紧装置。
2、本技术的技术方案是：一种复合材料装配定位夹紧装置，包括两个互相铰接的钳臂；两个钳臂的尾端为握持部，另一端为夹持部，并且其中一个钳臂的夹持部长于另一个钳臂的夹持部；两个钳臂的夹持部上位置对应地设有夹紧组件，并且长的夹持部上插设有定位组件。
3、所述夹紧组件包括调节螺杆；所述调节螺杆
4、所述调节螺杆的内端包裹有缓冲垫。
5、所述调节螺杆的外端设有把手。
6、所述定位组件包括光滑的定位杆；所述定位杆的顶部设有手柄；所述定位杆贯穿长的夹持部。
7、所述定位杆的材质为不锈钢。
8、所述缓冲垫为橡胶。
9、采用了上述技术方案，本技术具有以下的有益效果：(1)本技术在两个钳臂的夹持部设置了夹紧组件，并且在长的夹持部上插设了定位组件，不仅能够保证复合材料夹持的准确度，同时定位组件可以很方便地从复合材料中取出，节约了生产成本。
10、(2)本技术的夹紧组件采用与夹持部螺纹连接的调节螺杆，可以旋转调节螺杆来保证夹紧程度，同时还能适应不同厚度的复合材料的夹持。
11、(3)本技术的调节螺杆的内端设置了缓冲垫，不仅避免复合材料划伤，同时增加夹紧力，提高了夹持稳定性。
12、(4)本技术的在调节螺杆的外端设置了把手，操作调节螺杆更加方便。
13、(5)本技术的定位组件采用光滑的定位杆，并且在定位杆的顶部设置了手柄，能够降低定位杆与粘接复材的胶液在固化后粘接的力，便于定位杆的取出。
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1.一种复合材料装配定位夹紧装置，其特征在于：包括两个互相铰接的钳臂(1)；两个钳臂(1)的尾端为握持部(2)，另一端为夹持部(3)，并且其中一个钳臂(1)的夹持部(3)长于另一个钳臂(1)的夹持部(3)；两个钳臂(1)的夹持部(3)上位置对应地设有夹紧组件(4)，并且长的夹持部(3)上插设有定位组件(5)。
2.根据权利要求1所述的一种复合材料装配定位夹紧装置，其特征在于：所述夹紧组件(4)包括调节螺杆(4-1)；所述调节螺杆(4-1)与夹持部(3)螺纹连接。
3.根据权利要求2所述的一种复合材料装配定位夹紧装置，其特征在于：所述调节螺杆(4-1)的内端包裹有缓冲垫(4-2)。
4.根据权利要求2所述的一种复合材料装配定位夹紧装置，其特征在于：所述调节螺杆(4-1)的外端设有把手。
5.根据权利要求1所述的一种复合材料装配定位夹紧装置，其特征在于：所述定位组件(5)包括光滑的定位杆(5-1)；所述定位杆(5-1)的顶部设有手柄(5-2)；所述定位杆(5-1)贯穿长的夹持部(3)。
6.根据权利要求5所述的一种复合材料装
7.根据权利要求3所述的一种复合材料装配定位夹紧装置，其特征在于：所述缓冲垫(4-2)为橡胶。
...【技术特征摘要】
1.一种复合材料装配定位夹紧装置，其特征在于：包括两个互相铰接的钳臂(1)；两个钳臂(1)的尾端为握持部(2)，另一端为夹持部(3)，并且其中一个钳臂(1)的夹持部(3)长于另一个钳臂(1)的夹持部(3)；两个钳臂(1)的夹持部(3)上位置对应地设有夹紧组件(4)，并且长的夹持部(3)上插设有定位组件(5)。
2.根据权利要求1所述的一种复合材料装配定位夹紧装置，其特征在于：所述夹紧组件(4)包括调节螺杆(4-1)；所述调节螺杆(4-1)与夹持部(3)螺纹连接。
3.根据权利要求2所述的一种复合材料装配定位夹紧装置，其特征在于：所述调节螺杆(4-1)的内...
【专利技术属性】
技术研发人员：张芳俊，孙瑞妮，谢昌江，颜伟杰，李敬超，
申请(专利权)人：科泰思中国复合材料有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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