【技术实现步骤摘要】
本技术涉及助力车，具体来说涉及一种助力车用减震装置。
技术介绍
1、燃油助力车主要分为两种，一是外形类似电动摩托车的二冲程踏板车，二是单缸四冲程燃油助力车，助力车的使用极大的便利的人们的出行。
2、目前常见的助力车其在对车体进行减震时，大多利用外置的弹簧减震，通过弹簧缓冲减震能够极大的实现对车体的缓震效果，从而提升助力车驾驶的舒适性。
3、这种弹簧减震大多外置于车体上，在长时间的暴露使用中，弹簧容易出现生锈等问题，进而影响使用的寿命，且外露的弹簧等减震件影响车体的美观。
技术实现思路
1、本技术的目的是提供一种助力车用减震装置，能够更好的对助力车进行减震，且避免弹簧外露造成的生锈以及不美观的问题。
2、为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种助力车用减震装置，包括车轮件以及设置于车轮件上的滑动盒，还包括：
3、支撑架，其滑动于滑动盒顶部开设的滑动口，且支撑架的外壁贴合于滑动口上，所述支撑架底部设置的底板和滑动盒内壁之间设置有多个缓冲弹簧
4、本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种助力车用减震装置，其特征在于，包括车轮件(1)以及设置于车轮件(1)上的滑动盒(11)，还包括：
2.根据权利要求1所述的助力车用减震装置，其特征在于，所述底板(21)的底部设置有支板(22)，且支板(22)相对两侧的外壁对称设置有多组压板(23)，所述压板(23)分别活动设置于滑动盒(11)内壁对称设置的多组弹性板(13)上。
3.根据权利要求2所述的助力车用减震装置，其特征在于，所述支板(22)的底部设置有密封板(24)，且密封板(24)的底部设置有主活塞(25)。
4.根据权利要求1所述的助力车用减震装置，其特征在于，...
【技术特征摘要】
1.一种助力车用减震装置，其特征在于，包括车轮件(1)以及设置于车轮件(1)上的滑动盒(11)，还包括：
2.根据权利要求1所述的助力车用减震装置，其特征在于，所述底板(21)的底部设置有支板(22)，且支板(22)相对两侧的外壁对称设置有多组压板(23)，所述压板(23)分别活动设置于滑动盒(11)内壁对称设置的多组弹性板(13)上。
3.根据权利要求2所述的助力车用减震装置，其特征...
【专利技术属性】
技术研发人员：李建军，
申请(专利权)人：天津赛维阳光科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。