【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种用于接纳用于电池模块的导热材料的容器。本专利技术还涉及一种电池模块、电池和用于将导热材料填充到具有电池模块的电池的特定的区域中的方法。
技术介绍
1、在当今的特别是用于电动车辆的电池系统中，为了从电池模块导出热量使用导热材料，该导热材料还可以被称为缝隙填充物或热界面材料。该缝隙填充物典型地安置在这种电池模块与例如冷却板或冷却装置之间。在此例如在装配模块之前，缝隙填充物被施加到模块或电芯底部上或被施加到电池底部上，其提供冷却装置。在拧紧或固定模块时存在下述问题：缝隙填充物不能被完全被挤压并且对保持力和/或拧紧情况起负面作用。由于缝隙填充物在电池系统中模块装配时的不充分的挤压或流动，如果缝隙填充物进一步流动，则可能对模块的坚固性造成损害并且因此降低螺栓预紧力。因此可能出现的是，假设安全地拧紧的或固定的模块松动。还可以考虑随后通过注射通道引入缝隙填充物。在此必须是相应大的且复杂的几何形状，以便将缝隙填充物送到所希望的部位。同样在此缝隙填充物以不希望的方式停留在输入管路通道中，由此总体上需要更多的缝隙填充物并且提高了最终制成的电池的重量。
2、因此希望以更简单的方式将这种缝隙填充物送到电池中希望的部位，而在此不会对电池模块的坚固性造成损害。
3、us 2020/0067156 a1描述了具有多个电池模块和多个带有中空结构的散热片的电池，冷却液体可以流经该中空结构，其中，多个散热片选择性地布置在承载件框架处并且面向电池模块。在此，在散热片与电池模块之间布置有具有片状结构的导热介质。
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5、us 2020/0243927描述了一种用于将热界面装置形成在具有至少一个电池模块和冷却板的功率模块中的方法，其中，热界面材料布置在冷却板的表面上，在热界面材料上布置有嵌入的加热装置，并且电池模块布置在嵌入的加热装置上，其中，嵌入的加热装置用于使热界面材料硬化。
6、这种集成的加热装置也需要很多附加的结构空间。
技术实现思路
1、因此本专利技术的目的是，提供一种容器、电池模块、电池和方法，其能以尽可能简单且有效的方式将导热材料引入电池的特定的区域中。
2、所述目的通过一种具有根据相应的独立权利要求的特征的容器、电池模块、电池和方法来实现。本专利技术的有利的设计方案是从属权利要求、说明书以及附图的主题。
3、根据本专利技术的用于接纳用于电池模块的导热材料的容器具有能被填充导热材料的至少一个腔，其中，腔具有能开启的排出口和封闭元件，借助该封闭元件封闭或能封闭所述排出口，其中，容器具有与腔流动连接的流体管路，该流体管路具有用于输送流体的管路开口，其中，容器被设计用于集成到具有多个电芯的电池模块中并且被设置为，当导热材料被接纳在至少一个腔中且流体在特定的压力下被输送至流体管路的管路开口时，导热材料的至少一部分在所输送的流体的压力下被从开启的排出口中压出。
4、根据本专利技术的容器的主要优点是，该容器能以简单的方式集成到电池模块中，例如能布置在电芯之间。在此，在电池模块中绝对也可以设置多个这种容器。这种容器在一定程度上用作缝隙填充物筒，该缝隙填充物筒被预填充缝隙填充物，并且缝隙填充物通过被输送至流体管路的、本身与缝隙填充物不同的流体从该缝隙填充物筒中被压出并且因此可以被引入希望的区域中。由于容器可以集成到电池模块中，因此可以有利地缩短缝隙填充物、即导热材料的流动路径，这能够以特别经济的且均匀的方式将导热材料引入希望的区域中。此外可以省去在模块本身中的复杂的通道的复杂的构造。此外，流体、例如空气可以用于通过排出口从容器中压出导热材料。由此，没有剩余的导热材料保留在容器中。由此可以节省导热材料和重量。容器还能有利地实现用于引入导热材料的引入方法，在其中电池模块已经事先、即在导热材料在流体的压力下被从容器中压出之前拧紧在电池壳体或冷却板处。由此能以简单的方式实现稳固的拧紧情况，并且由此可以持久地确保模块或者整个电池装置的稳定性和坚固性。这能实现将电池模块安全可控地装配在电池系统中以及通过在电池模块中的预装配的筒针对性地引入导热材料，其通过所描述的容器来提供。此外，不需要用于通过模块引入缝隙填充物的大型的且复杂的通道。总之，因此能以特别简单且有效的方式引入导热材料。
5、导热材料可以是开头所述的缝隙填充物，其还可以被称为热界面材料。在此，导热材料在粘稠状态中可以被填充到容器的至少一个腔中。此外，导热材料可硬化地构成。导热材料例如在其从排出口中被压出之后可以硬化。导热材料在此可以构造成，导热材料如此缓慢地硬化，使得具有已经被填充导热材料的集成的容器的电池模块可以至少暂时被临时存储，而导热材料在这种情况下没有完全硬化。必要时，在容器中还可以集成加热装置、例如电热丝等，以使得被接纳在腔中的导热材料在经由排出口溢出之前被略微加温或加热，从而降低粘性并且使得从排出口中溢出变得容易。导热材料的粘性在此优选地例如可以大于、特别是明显大于水的粘性，即大一个或多个数量级。作为用于压出导热材料的流体，原则上每种任意的液体或者每种任意的气体或气体混合物都可以被输送至流体管路。在此，使用液体的优点是，液体与气体相比通常明显更不可压缩。由此能以更简单的方式提供更高的流体压力，由此使得从容器中压出导热材料更简单。如果将液体用作流体，则液体还可以持久地保留在容器、特别是流体管路中。气体或气体混合物用作流体的优点是，气体或气体混合物在压出导热材料之后——如果这种气体至少部分地保留在流体管路中——与液体相比明显更轻。此外特别是将空气用作流体是非常简单且成本经济的。
6、流体管路在此原则上可以具有仅唯一一个用于输送流体的管路开口或者可选地还可以具有多个管路开口。除了用于输送流体的管路开口和使导热材料从容器中溢出的排出口或可选地多个排出口之外，容器不应具有其他与流体管路的内部流动连接的开口。由此通过输送的流体产生的压力可以最佳地传递至导热材料，以便将该导热材料从排出口中压出。
7、此外优选地，容器被设置用于集成在电池模块的两个电芯之间。电池模块例如可以具有多个沿堆叠方向并排布置的电芯、例如棱柱形的电芯或软包电芯。因此，容器在此可以布置在两个这种沿堆叠方向并排布置的电芯之间。相应地，容器沿堆叠方向尽可能平面地构成。换句话说，容器沿垂直于堆叠方向的第一方向和第二方向的尺寸可以明显大于容器沿堆叠方向的厚度。这能实现特别节省结构空间的布置以及将容器集成到这种电池模块中。电芯和容器在此可以相对于冷却板布置成，这种电池模块的底侧以及相应地由电池模块包括的电芯的底侧和容器的底侧面向冷却板。容器的排出口在这种情况下优选地可以位于电池模块的底侧处，使得导热材料可以朝向冷却板的方向被压出并且因此分布在电池模块底侧与冷却板之间的间隙中。
8、原则上，排出口还能以不同的方式定位，以便不仅能实现导热材料从底侧溢出，而且替代地或附加地还能例如沿着和/或逆着第一方向从侧向溢出。这一点例如在下述情况下是有利的，即，冷却体或冷却板本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于接纳用于电池模块(16)的导热材料(23)的容器(10)，
2.根据权利要求1所述的容器(10)，
3.根据权利要求2所述的容器(10)，
4.根据前述权利要求中任一项所述的容器(10)，
5.根据前述权利要求中任一项所述的容器(10)，
6.一种具有根据前述权利要求中任一项所述的容器(10)的电池模块(16)。
7.根据权利要求6所述的电池模块(16)，
8.根据权利要求6或7所述的电池模块(16)，
9.一种用于机动车的具有根据权利要求6至8中任一项所述的电池模块(16)的电池(28)，
10.一种用于将导热材料(23)填充到具有电池模块(16)的电池(28)的特定的区域(44)中的方法，
【技术特征摘要】
1.一种用于接纳用于电池模块(16)的导热材料(23)的容器(10)，
2.根据权利要求1所述的容器(10)，
3.根据权利要求2所述的容器(10)，
4.根据前述权利要求中任一项所述的容器(10)，
5.根据前述权利要求中任一项所述的容器(10)，
6.一种具有根据前述权利要求中任一项所述的容器(...
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