【技术实现步骤摘要】
本技术涉及缓冲装置，尤其涉及一种汽车碰撞缓冲装置。
技术介绍
1、随着汽车工业的发展，汽车的安全性能也成为汽车设计者和车主较为关注的指标之一。汽车碰撞缓冲装置是安装于汽车前部或尾部的一种减小撞击力并且吸收撞击力的一种装置，在发生碰撞时，碰撞缓冲装置可以降低乘员受到的冲击载荷，同时在一定程度上起到行人保护作用。
2、现有的汽车碰撞缓冲装置多通过弹簧进行缓冲，如申请公布号为cn109204202a公开的《一种汽车碰撞三级缓冲装置》，申请公布号为cn110901575a公开的《一种汽车碰撞分力缓冲装置及其使用方法》。但本申请专利技术人在实现本申请实施例中技术技术方案的过程中，发现上述技术至少存在如下问题：
3、弹簧压缩是一个储能过程，在碰撞发生后被压缩的弹簧复位会造成缓冲装置的回弹，易造成行人的二次伤害；并且仅依靠弹簧进行缓冲，其吸能效果有限。
技术实现思路
1、本技术的目的是提供一种汽车碰撞缓冲装置，以解决
技术介绍
中提到的技术问题，本技术的目的是通过以下技术方案实现的：
2、一种汽车碰撞缓冲装置，包括固定筒、连接杆和弹簧，固定筒的一端为封闭端，连接杆伸入固定筒内并可沿固定筒的轴向移动，弹簧安装在连接杆与固定筒的封闭端之间，固定筒内安装有内衬，内衬的内壁固定有若干棘齿，棘齿向封闭端一侧倾斜；连接杆伸入固定筒内的一端设置有卡块，卡块的边缘与棘齿至少部分重合。
3、进一步地，若干所述棘齿沿内衬的轴向均匀设置。
4、进一步地，内衬的外
5、进一步地，连接杆伸入固定筒的一端设置有凸台，凸台的外径与弹簧的内径配合。
6、进一步地，固定筒的开口端固定有端盖，端盖上开设有正六边形通孔。
7、进一步地，连接杆穿插在通孔内，连接杆的截面与通孔的形状配合。
8、本申请实施例提供的技术方案，至少具有如下技术效果或优点：
9、通过在固定筒内安装带有棘齿的内衬，并在连接杆上固定卡块，当遇到碰撞时，卡块沿棘齿表面移动，从而增加连接杆滑动的阻力，提高缓冲能力；当碰撞结束后，卡块与棘齿卡合使弹簧保持在压缩状态，避免缓冲装置的回弹，保障了行人的安全。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种汽车碰撞缓冲装置，包括固定筒、连接杆和弹簧，所述固定筒的一端为封闭端，所述连接杆伸入所述固定筒内并可沿所述固定筒的轴向移动，所述弹簧安装在所述连接杆与所述固定筒的封闭端之间，其特征在于，所述固定筒内安装有塑料材质的内衬，所述内衬的内壁固定有若干棘齿，所述棘齿向所述封闭端一侧倾斜；所述连接杆伸入所述固定筒内的一端设置有卡块，所述卡块的边缘与所述棘齿至少部分重合。
2.根据权利要求1所述的一种汽车碰撞缓冲装置，其特征在于，若干所述棘齿沿所述内衬的轴向均匀设置。
3.根据权利要求2所述的一种汽车碰撞缓冲装置，其特征在于，所述内衬的外壁开设有凹槽，所述凹槽与所述棘齿的位置重合，且所述凹槽的尺寸大于所述棘齿的尺寸。
4.根据权利要求1所述的一种汽车碰撞缓冲装置，其特征在于，所述连接杆伸入所述固定筒的一端设置有凸台，所述凸台的外径与所述弹簧的内径配合。
5.根据权利要求1所述的一种汽车碰撞缓冲装置，其特征在于，所述固定筒的另一端为开口端，所述开口端固定有端盖，所述端盖上开设有正六边形通孔。
6.根据权利要求5所述的一种汽车碰
...【技术特征摘要】
1.一种汽车碰撞缓冲装置，包括固定筒、连接杆和弹簧，所述固定筒的一端为封闭端，所述连接杆伸入所述固定筒内并可沿所述固定筒的轴向移动，所述弹簧安装在所述连接杆与所述固定筒的封闭端之间，其特征在于，所述固定筒内安装有塑料材质的内衬，所述内衬的内壁固定有若干棘齿，所述棘齿向所述封闭端一侧倾斜；所述连接杆伸入所述固定筒内的一端设置有卡块，所述卡块的边缘与所述棘齿至少部分重合。
2.根据权利要求1所述的一种汽车碰撞缓冲装置，其特征在于，若干所述棘齿沿所述内衬的轴向均匀设置。
3.根据权利要求2所述的一种汽车碰撞缓冲装置，其...
【专利技术属性】
技术研发人员：李沐璂，吴曦，
申请(专利权)人：江苏省盐城技师学院江苏省盐城市高级技工学校，盐城工业学校，
类型：新型
国别省市：
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