【技术实现步骤摘要】
本公开涉及车辆的加热、通风和空气调节。特别地，本公开涉及从车辆中的通风口出来的气流的方向控制。
技术介绍
1、车辆在例如车辆的仪表板中具有多个通风口，以将调节后的气流分配到车辆的乘客舱中。这些通风口通常使用滑动杆来移动通风口内的一组或多组百叶窗或门，以改变气流的左右方向和/或上下方向。随着车辆内部造型的改变，细长轮廓通风口的使用正在增加。细长轮廓通风口的构造使得典型的调节机构难以利用。因此，期望提供一种典型调节机构的替代方案，其与细长轮廓的通风构造更兼容。
技术实现思路
1、在一个实施例中，车辆的通风组件包括限定通风开口的边框，气流被引导通过该通风开口。主叶片延伸穿过通风开口。主叶片可选择地围绕主叶片轴线运动，以调节气流的方向。多个副叶片横跨通风开口排列。每个主叶片可选择地围绕不平行于主叶片轴线的副叶片轴线运动，以调节气流的方向。调节旋钮具有旋钮中心轴线。调节旋钮构造成使得调节旋钮沿着旋钮中心轴线的运动使主叶片围绕主叶片轴线运动，并且调节旋钮围绕旋钮中心轴线的旋转使多个副叶片围绕它们各自的副叶片轴线运动。
2、另外地或可替代地，在这个或其他实施例中，调节轴沿着旋钮中心轴线从调节旋钮延伸。两个平行的盘沿着调节轴定位，由盘间隙间隔开。叶片销从主叶片延伸并设置在盘间隙中。
3、附加地或替代地，在该实施方案或其他实施方案中，叶片销从主叶片轴线偏移。
4、另外地或可替代地，在这个或其他实施方案中，第一锥齿轮安装到调节轴上。第一锥齿轮可操作地连接到多个副叶片
5、另外地或替代地，在这个或其他实施方案中，所述第一锥齿轮可滑动地安装到所述调节轴上，使得当所述调节旋钮沿着所述旋钮轴线运动时，所述第一锥齿轮保持与所述多个副叶片的可操作连接。
6、另外地或可替代地，在这个或其他实施方案中，该调节轴的一个或多个轴接合特征与该第一锥齿轮的一个或多个互补齿轮接合特征接合。
7、附加地或替代地，在这个或其他实施方案中，齿轮帽位于所述第一锥齿轮的端部处。齿轮帽包括多个开口，以控制沿着旋钮轴线让调节旋钮运动所需的力。
8、另外地或替代地，在这个或其他实施方案中，所述第一锥齿轮经由与所述第一锥齿轮啮合的第二锥齿轮可操作地连接到所述多个副叶片。
9、附加地或替代地，在该实施例或其他实施例中，主叶片轴线垂直于副叶片轴线。
10、附加地或替代地，在这个或其他实施例中，调节轴延伸穿过边框。
11、在另一个实施例中，一种调节通过车辆的通风口组件的气流的方法包括：提供可操作地连接到通风口组件的主叶片和通风口组件的多个副叶片的调节旋钮，沿着中心旋钮轴线让调节旋钮运动以使主叶片围绕主叶片轴线旋转，从而调节主叶片的位置。以及使调节旋钮围绕中心旋钮轴线旋转，以使多个副叶片围绕它们各自的副叶片轴线旋转，从而调节多个副叶片的位置。由于调节所述主叶片和所述多个副叶片的位置，调节所述气流的方向。
12、附加地或替代地，在该实施方案或其他实施方案中，通过让从主叶片延伸的叶片销运动来使主叶片围绕主叶片轴线旋转。叶片销经由从调节旋钮沿着旋钮中心轴线延伸的调节轴可操作地连接到调节旋钮。叶片销位于沿调节轴定位的两个平行盘之间。
13、附加地或替代地，在该实施方案或其他实施方案中，叶片销从主叶片轴线偏移。
14、另外地或替代地，在这个或其他实施方案中，所述多个副叶片经由第一锥齿轮围绕所述旋钮轴线的旋转而围绕它们各自的副叶片轴线运动。所述第一锥齿轮安装到所述调节轴上，并且所述第一锥齿轮可操作地连接到所述多个副叶片。
15、另外地或替代地，在这个或其他实施方案中，所述第一锥齿轮可滑动地安装到所述调节轴上，使得当所述调节旋钮沿着所述旋钮轴线运动时，所述第一锥齿轮保持与所述多个副叶片的可操作连接。
16、另外地或可替代地，在这个或其他实施方案中，经由位于所述第一锥齿轮的端部处的齿轮帽中的多个开口来控制使所述调节旋钮沿着所述旋钮轴线运动所需的力。
17、另外地或替代地，在这个或其他实施方案中，所述第一锥齿轮经由与所述第一锥齿轮啮合的第二锥齿轮可操作地连接到所述多个副叶片。
18、附加地或替代地，在该实施例或其他实施例中，主叶片轴线垂直于副叶片轴线。
19、附加地或替代地，在这个或其他实施例中，调节轴延伸穿过通风口组件的边框。
20、当结合附图时，根据以下详细说明书，本公开的上述特征和优点以及其他特征和优点是显而易见的。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种车辆的通风组件，包括：
2.根据权利要求1所述的通风口组件，还包括：
3.根据权利要求2所述的通风组件，其中，所述叶片销相对于所述主叶片轴线偏移。
4.根据权利要求2所述的通风口组件，还包括安装到所述调节轴上的第一锥齿轮，所述第一锥齿轮可操作地连接到所述多个副叶片，以通过所述第一锥齿轮围绕所述旋钮轴线的旋转来使所述多个副叶片围绕它们各自的副叶片轴线运动。
5.根据权利要求4所述的通风组件，其中所述第一锥齿轮可滑动地安装到所述调节轴上，使得当所述调节旋钮沿着所述旋钮轴线移动时，所述第一锥齿轮保持与所述多个副叶片的可操作连接。
6.一种调节通过车辆的通风口组件的气流的方法，包括：
7.根据权利要求6所述的方法，还包括通过让从所述主叶片延伸的叶片销运动来使所述主叶片围绕所述主叶片轴线旋转，所述叶片销经由从所述调节旋钮沿着所述旋钮中心轴线延伸的调节轴可操作地连接到所述调节旋钮，所述叶片销设置在沿着所述调节轴定位的两个平行盘之间。
8.根据权利要求7所述的方法，其中，所述叶片销相对于所述主叶片轴线偏
9.根据权利要求7所述的方法，还包括经由第一锥齿轮围绕所述旋钮轴线的旋转使所述多个副叶片围绕它们各自的副叶片轴线移动，所述第一锥齿轮安装到所述调节轴上，所述第一锥齿轮可操作地连接到所述多个副叶片。
10.根据权利要求9所述的方法，其中，所述第一锥齿轮可滑动地安装到所述调节轴上，使得当所述调节旋钮沿着所述旋钮轴线运动时，所述第一锥齿轮保持与所述多个副叶片的可操作连接。
...【技术特征摘要】
1.一种车辆的通风组件，包括：
2.根据权利要求1所述的通风口组件，还包括：
3.根据权利要求2所述的通风组件，其中，所述叶片销相对于所述主叶片轴线偏移。
4.根据权利要求2所述的通风口组件，还包括安装到所述调节轴上的第一锥齿轮，所述第一锥齿轮可操作地连接到所述多个副叶片，以通过所述第一锥齿轮围绕所述旋钮轴线的旋转来使所述多个副叶片围绕它们各自的副叶片轴线运动。
5.根据权利要求4所述的通风组件，其中所述第一锥齿轮可滑动地安装到所述调节轴上，使得当所述调节旋钮沿着所述旋钮轴线移动时，所述第一锥齿轮保持与所述多个副叶片的可操作连接。
6.一种调节通过车辆的通风口组件的气流的方法，包括：
7.根据权利要求6所述的方法，还...
【专利技术属性】
技术研发人员：A·R·穆诺兹，S·J·利托恩，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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