汽车空调蜗壳注塑模具滑块内置弹块脱模机构制造技术

技术编号:40175024 阅读:8 留言:0更新日期:2024-01-26 23:43
本技术提供了一种汽车空调蜗壳注塑模具滑块内置弹块脱模机构,属于模具技术领域。它包括下模板,所述的下模板顶部设有镶块座,所述的镶块座顶部凸出设置有蜗壳主体成型镶块和蜗壳安装部成型镶块,且所述的蜗壳主体成型镶块和蜗壳安装部成型镶块上具有能组成成型腔的下成型面。蜗壳中心孔成型块插入至成型腔内且底部和蜗壳主体成型镶块中部相抵后能够在蜗壳主体上成型出中心孔,无需后期加工,开模前,斜导向驱动组件能驱动蜗壳中心孔成型块向远离成型腔方向倾斜移动从而能够使蜗壳中心孔成型块和产品脱离,相较于传统的抽芯结构,斜导向驱动组件在竖直方向上占用的空间较小,不会对上模板连接驱动机构造成影响。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于模具,涉及一种汽车空调蜗壳注塑模具滑块内置弹块脱模机构


技术介绍

1、汽车空调蜗壳一般通过模具注塑成型,在注塑时,上模板上需要设置蜗壳中心孔成型块使蜗壳主体上形成贯穿设置的中心孔,中心孔成型块一般为倾斜设置,因此,在脱模时利用上模板带动中心孔成型块和蜗壳主体脱离会和蜗壳主体形成干涉,因此需要在上模板上设置抽芯组件,使中心孔成型块能沿倾斜方向和蜗壳主体脱离;但现有技术中的抽芯组件在竖直方向上的长度较大,会影响模具的整体高度,且抽芯组件凸出于上模板会对上模板连接开模驱动机构造成影响。


技术实现思路

1、本技术的目的是针对上述问题,提供一种汽车空调蜗壳注塑模具滑块内置弹块脱模机构。

2、为达到上述目的,本技术采用了下列技术方案:

3、一种汽车空调蜗壳注塑模具滑块内置弹块脱模机构,包括下模板,所述的下模板顶部设有镶块座,所述的镶块座顶部凸出设置有蜗壳主体成型镶块和蜗壳安装部成型镶块,且所述的蜗壳主体成型镶块和蜗壳安装部成型镶块上具有能组成成型腔的下成型面,还包括倾斜设置在上模板上的蜗壳中心孔成型块以及能驱动蜗壳中心孔成型块沿倾斜方向靠近或远离成型腔的斜导向驱动组件,所述的蜗壳中心孔成型块倾斜插入至成型腔内且底部和蜗壳主体成型镶块中部相抵。

4、在上述的汽车空调蜗壳注塑模具滑块内置弹块脱模机构中,所述的蜗壳中心孔成型块的截面呈圆形,所述的蜗壳中心孔成型块的下端面还设有向内凹陷的环形板筋成型槽。

5、在上述的汽车空调蜗壳注塑模具滑块内置弹块脱模机构中,所述的斜导向驱动组件包括导向座,所述的导向座底部设有截面呈t型的导向槽,所述的导向槽两端具有高度差,所述的蜗壳中心孔成型块顶部设有截面呈t型的连接滑块,所述的连接滑块插入至导向槽内并与导向槽滑动连接,所述的斜导向驱动组件还包括能驱动导向座水平移动的一号平移组件。

6、在上述的汽车空调蜗壳注塑模具滑块内置弹块脱模机构中,所述的一号平移组件包括水平设置的一号平移驱动器,所述的一号平移驱动器的输出轴端部和导向座相连。

7、在上述的汽车空调蜗壳注塑模具滑块内置弹块脱模机构中,还包括设置在上模板上的挡板,所述的挡板底部设有两个插入至导向座内的限位滑块。

8、在上述的汽车空调蜗壳注塑模具滑块内置弹块脱模机构中,所述的上模板上还设有两根与蜗壳主体成型镶块对应设置的连接孔成型杆,所述的连接孔成型杆水平插入至成型腔内,所述的上模板上还设有与连接孔成型杆相连的二号平移驱动组件。

9、在上述的汽车空调蜗壳注塑模具滑块内置弹块脱模机构中,所述的二号平移驱动组件包括水平设置的二号平移驱动器,所述的二号平移驱动器的输出轴端部固连有平移滑块,所述的连接孔成型杆外端和平移滑块相连。

10、在上述的汽车空调蜗壳注塑模具滑块内置弹块脱模机构中,所述的平移滑块内端面上竖直设置有两个向内凹陷的竖直滑槽,所述的竖直滑槽的截面呈t型,所述的连接孔成型杆外端的截面呈t型。

11、在上述的汽车空调蜗壳注塑模具滑块内置弹块脱模机构中,所述的下模板上还设有与蜗壳安装部成型镶块侧部相对应的侧镶块,所述的侧镶块水平插入至成型腔内,所述的上模板和下模板之间还设有能驱动侧镶块向远离或靠近蜗壳安装部成型镶块方向移动的抽芯结构,所述的抽芯结构包括与下模板滑动连接的抽芯座,所述的侧镶块和抽芯座内端固连,所述的上模板上还倾斜设置有驱动杆,所述的驱动杆倾斜插入至抽芯座内并与抽芯座滑动连接。

12、在上述的汽车空调蜗壳注塑模具滑块内置弹块脱模机构中,所述的下模板下侧还设有若干直顶组件,所述的直顶组件包括设置在下模板下侧的顶针固定板和固定在顶针固定板上的直顶杆,所述的直顶杆顶部固连有与成型腔相连的弹块。

13、与现有的技术相比,本技术的优点在于:

14、1、蜗壳中心孔成型块插入至成型腔内且底部和蜗壳主体成型镶块中部相抵后能够在蜗壳主体上成型出中心孔,无需后期加工,开模前,斜导向驱动组件能驱动蜗壳中心孔成型块向远离成型腔方向倾斜移动从而能够使蜗壳中心孔成型块和产品脱离,相较于传统的抽芯结构,斜导向驱动组件在竖直方向上占用的空间较小,不会对上模板连接驱动机构造成影响。

15、2、一号平移驱动器能驱动导向座沿水平方向移动,导向座水平移动能通过截面呈t型的导向槽和连接滑块带动蜗壳中心孔成型块移动,由于导向槽两端具有高度差,因此在导向座水平移动时能带动蜗壳中心孔成型块沿倾斜方向上下移动,从而在开模前能够驱动蜗壳中心孔成型块和蜗壳主体脱离;由于一号平移驱动器水平设置,因此能够减少在竖直方向上对空间的占用,也不会对上模板连接驱动机构造成影响。

16、本技术的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现,部分还将通过对本技术的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种汽车空调蜗壳注塑模具滑块内置弹块脱模机构,包括下模板(1),其特征在于,所述的下模板(1)顶部设有镶块座(2),所述的镶块座(2)顶部凸出设置有蜗壳主体成型镶块(3)和蜗壳安装部成型镶块(4),且所述的蜗壳主体成型镶块(3)和蜗壳安装部成型镶块(4)上具有能组成成型腔的下成型面(5),还包括倾斜设置在上模板上的蜗壳中心孔成型块(6)以及能驱动蜗壳中心孔成型块(6)沿倾斜方向靠近或远离成型腔的斜导向驱动组件,所述的蜗壳中心孔成型块(6)倾斜插入至成型腔内且底部和蜗壳主体成型镶块(3)中部相抵。

2.根据权利要求1所述的汽车空调蜗壳注塑模具滑块内置弹块脱模机构,其特征在于,所述的蜗壳中心孔成型块(6)的截面呈圆形,所述的蜗壳中心孔成型块(6)的下端面还设有向内凹陷的环形板筋成型槽(7)。

3.根据权利要求1所述的汽车空调蜗壳注塑模具滑块内置弹块脱模机构,其特征在于,所述的斜导向驱动组件包括导向座(8),所述的导向座(8)底部设有截面呈T型的导向槽(9),所述的导向槽(9)两端具有高度差,所述的蜗壳中心孔成型块(6)顶部设有截面呈T型的连接滑块(10),所述的连接滑块(10)插入至导向槽(9)内并与导向槽(9)滑动连接,所述的斜导向驱动组件还包括能驱动导向座(8)水平移动的一号平移组件。

4.根据权利要求3所述的汽车空调蜗壳注塑模具滑块内置弹块脱模机构,其特征在于,所述的一号平移组件包括水平设置的一号平移驱动器(11),所述的一号平移驱动器(11)的输出轴端部和导向座(8)相连。

5.根据权利要求4所述的汽车空调蜗壳注塑模具滑块内置弹块脱模机构,其特征在于,还包括设置在上模板上的挡板(12),所述的挡板(12)底部设有两个插入至导向座(8)内的限位滑块(13)。

6.根据权利要求1所述的汽车空调蜗壳注塑模具滑块内置弹块脱模机构,其特征在于,所述的上模板上还设有两根与蜗壳主体成型镶块(3)对应设置的连接孔成型杆(14),所述的连接孔成型杆(14)水平插入至成型腔内,所述的上模板上还设有与连接孔成型杆(14)相连的二号平移驱动组件。

7.根据权利要求6所述的汽车空调蜗壳注塑模具滑块内置弹块脱模机构,其特征在于,所述的二号平移驱动组件包括水平设置的二号平移驱动器(15),所述的二号平移驱动器(15)的输出轴端部固连有平移滑块(16),所述的连接孔成型杆(14)外端和平移滑块(16)相连。

8.根据权利要求7所述的汽车空调蜗壳注塑模具滑块内置弹块脱模机构,其特征在于,所述的平移滑块(16)内端面上竖直设置有两个向内凹陷的竖直滑槽(17),所述的竖直滑槽(17)的截面呈T型,所述的连接孔成型杆(14)外端的截面呈T型。

9.根据权利要求1所述的汽车空调蜗壳注塑模具滑块内置弹块脱模机构,其特征在于,所述的下模板(1)上还设有与蜗壳安装部成型镶块(4)侧部相对应的侧镶块(18),所述的侧镶块(18)水平插入至成型腔内,所述的上模板和下模板(1)之间还设有能驱动侧镶块(18)向远离或靠近蜗壳安装部成型镶块(4)方向移动的抽芯结构,所述的抽芯结构包括与下模板(1)滑动连接的抽芯座(19),所述的侧镶块(18)和抽芯座(19)内端固连,所述的上模板上还倾斜设置有驱动杆(20),所述的驱动杆(20)倾斜插入至抽芯座(19)内并与抽芯座(19)滑动连接。

10.根据权利要求1所述的汽车空调蜗壳注塑模具滑块内置弹块脱模机构,其特征在于,所述的下模板(1)下侧还设有若干直顶组件,所述的直顶组件包括设置在下模板(1)下侧的顶针固定板和固定在顶针固定板上的直顶杆(21),所述的直顶杆(21)顶部固连有与成型腔相连的弹块(22)。

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【技术特征摘要】

1.一种汽车空调蜗壳注塑模具滑块内置弹块脱模机构,包括下模板(1),其特征在于,所述的下模板(1)顶部设有镶块座(2),所述的镶块座(2)顶部凸出设置有蜗壳主体成型镶块(3)和蜗壳安装部成型镶块(4),且所述的蜗壳主体成型镶块(3)和蜗壳安装部成型镶块(4)上具有能组成成型腔的下成型面(5),还包括倾斜设置在上模板上的蜗壳中心孔成型块(6)以及能驱动蜗壳中心孔成型块(6)沿倾斜方向靠近或远离成型腔的斜导向驱动组件,所述的蜗壳中心孔成型块(6)倾斜插入至成型腔内且底部和蜗壳主体成型镶块(3)中部相抵。

2.根据权利要求1所述的汽车空调蜗壳注塑模具滑块内置弹块脱模机构,其特征在于,所述的蜗壳中心孔成型块(6)的截面呈圆形,所述的蜗壳中心孔成型块(6)的下端面还设有向内凹陷的环形板筋成型槽(7)。

3.根据权利要求1所述的汽车空调蜗壳注塑模具滑块内置弹块脱模机构,其特征在于,所述的斜导向驱动组件包括导向座(8),所述的导向座(8)底部设有截面呈t型的导向槽(9),所述的导向槽(9)两端具有高度差,所述的蜗壳中心孔成型块(6)顶部设有截面呈t型的连接滑块(10),所述的连接滑块(10)插入至导向槽(9)内并与导向槽(9)滑动连接,所述的斜导向驱动组件还包括能驱动导向座(8)水平移动的一号平移组件。

4.根据权利要求3所述的汽车空调蜗壳注塑模具滑块内置弹块脱模机构,其特征在于,所述的一号平移组件包括水平设置的一号平移驱动器(11),所述的一号平移驱动器(11)的输出轴端部和导向座(8)相连。

5.根据权利要求4所述的汽车空调蜗壳注塑模具滑块内置弹块脱模机构,其特征在于,还包括设置在上模板上的挡板(12),所述的挡板(12)底部设有两个插入至导向座(8)内的限位滑块(13)。

6.根据权利要求1所述的汽车空调...

【专利技术属性】
技术研发人员:章文斌洪锦宇
申请(专利权)人:台州市黄岩金马泰模具有限公司
类型:新型
国别省市:

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