【技术实现步骤摘要】
本技术涉及隧道台车，特别是指一种变轨台车、掘进机后配套系统。
技术介绍
1、近年来，机械法修建常规地铁联络通道的方法逐渐普及。在8m直径城际或市域铁路的隧道中，相关建设方正在尝试采用盾构机和联络通道掘进机，进行主隧道和联络通道同步建造，提升作业效率，缩短施工工期。但常规联络通道掘进机设备台车占据了主隧道的整个断面空间，使主隧道建造用运输管节和物料的编组列车不能顺利穿越机械法联络通道施工影响区域，故只能在主隧道施工完成后才能进行联络通道的施工，极大的延长了整个项目的施工工期。
2、因此，盾构隧道施工过程中编组列车无法穿越机械法联络通道施工影响区域，成为了制约联络通道与主隧道同步施工的关键因素。为了解决上述技术问题，现有技术中出现了以下技术方案：
3、申请公布日为2022-10-11、申请公布号为cn115163102a的中国专利技术专利申请提出了一种联络通道掘进设备及其施工方法；授权公告日为2022-12-20、授权公告号为cn218093079u的中国技术专利提出了一种用于隧道群t型联络通道掘进施工的顶推系统。这...
【技术保护点】
1.一种变轨台车，其特征在于：包括并列相连的主台车底部平台（1）和扩展台车底部平台（5），主台车底部平台（1）和/或扩展台车底部平台（5）的前后两端连接有过渡台车底部平台（3），扩展台车底部平台（5）上设置有扩展台车会车轨道（6），过渡台车底部平台（3）上设置有用于连接扩展台车会车轨道（6）与主隧道中间轨道（12）的变轨轨道（4）。
2.根据权利要求1所述的变轨台车，其特征在于：所述主台车底部平台（1）上设置有主台车钢结构（2）或主台车会车轨道（13），所述变轨轨道（4）用于连通主台车会车轨道（13）与主隧道中间轨道（12）。
3.根据权利要求...
【技术特征摘要】
1.一种变轨台车，其特征在于：包括并列相连的主台车底部平台（1）和扩展台车底部平台（5），主台车底部平台（1）和/或扩展台车底部平台（5）的前后两端连接有过渡台车底部平台（3），扩展台车底部平台（5）上设置有扩展台车会车轨道（6），过渡台车底部平台（3）上设置有用于连接扩展台车会车轨道（6）与主隧道中间轨道（12）的变轨轨道（4）。
2.根据权利要求1所述的变轨台车，其特征在于：所述主台车底部平台（1）上设置有主台车钢结构（2）或主台车会车轨道（13），所述变轨轨道（4）用于连通主台车会车轨道（13）与主隧道中间轨道（12）。
3.根据权利要求2所述的变轨台车，其特征在于：所述变轨轨道（4）中与主台车会车轨道（13）的连接部记为轨道部一、与扩展台车会车轨道（6）的连接部记为轨道部二，所述轨道部一与所述轨道部二对称设置。
4.根据权利要求1-3任一项所述的变轨台车，其特征在于：所述扩展台车底部平台（5）和/或过渡台车底部平台（3）和/或所述主台车底部平台（1）的底部设置有用于与主隧道配合的行走部件。
5.根据权利要求4所述的变轨台车，其特征在于：所述行走部件为滑动块或滑动槽或滑动轮或滚轮，所述行走部件通过主隧道轨道与主隧道配合。
6.根据权利要求5所述的变轨台车，其特征在于：所述扩展台车底部平台（5）通过台车连接件（7）与所述主台车底部平台（1）相连。
7.根据权利要求1-3、4、5任一项所述的变轨台车，其特征在于：所述过渡台车底部平台（...
【专利技术属性】
技术研发人员：王全胜，白中坤，刘佼，陈一飞，罗雨田，付增，赵修旺，甘雨，贾正文，任韶鹏，李应飞，
申请(专利权)人：中铁工程装备集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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