【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及新能源电驱减速器，尤其涉及一种新能源汽车减速器壳体强度仿真方法。
技术介绍
1、新能源汽车已成为全球汽车产业发展的必然趋势。其中，减速器作为新能源汽车的关键部件，对于车辆的行驶性能和安全性具有重要意义。减速器壳体作为其主要结构件，不仅需要承受来自内齿轮的较大作用力，还需面对各种复杂工况下的外部载荷，因此，为确保减速器的可靠性和稳定性，提高其壳体强度对于整个车辆的性能表现至关重要。目前，针对新能源汽车减速器壳体强度的提升，主要依赖于材料、设计和制造工艺改进。然而，随着对车辆性能要求的不断提高，对于减速器壳体的强度也提出了更高的要求。
2、但是，现有仿真方法中没有考虑轴承轴向预紧量和径向预紧量的影响，导致所计算的壳体应力分布云图通常不真实，与实际存在较大差别，根据该壳体应力分布云图进行结构设计，会造成减速器总成重量大且成本高。
技术实现思路
1、基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种新能源汽车减速器壳体强度仿真方法。
2、一种新能源汽车减速器壳体强度仿真...
【技术保护点】
1.一种新能源汽车减速器壳体强度仿真方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的新能源汽车减速器壳体强度仿真方法，其特征在于，所述建立减速器装配的有限元模型，对所述有限元模型的部件进行有限元网格离散，包括：
3.根据权利要求2所述的新能源汽车减速器壳体强度仿真方法，其特征在于，所述建立所述有限元模型中所有部件之间的连接关系，包括：
4.根据权利要求1所述的新能源汽车减速器壳体强度仿真方法，其特征在于，所述建立所述有限元模型的约束边界条件，包括：
5.根据权利要求3所述的新能源汽车减速器壳体强度仿真方法，其特...
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车减速器壳体强度仿真方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的新能源汽车减速器壳体强度仿真方法，其特征在于，所述建立减速器装配的有限元模型，对所述有限元模型的部件进行有限元网格离散，包括：
3.根据权利要求2所述的新能源汽车减速器壳体强度仿真方法，其特征在于，所述建立所述有限元模型中所有部件之间的连接关系，包括：
4.根据权利要求1所述的新能源汽车减速器壳体强度仿真方法，其特征在于，所述建立所述有限元模型的约束边界条件，包括：
5.根据权利要求3所述的新...
【专利技术属性】
技术研发人员：唐亚卓，陈思旭，
申请(专利权)人：江苏御传新能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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