汽车前照灯光功能的控制方法和设备技术

本发明专利技术涉及一种汽车前照灯光功能的控制方法，其中，至少两种不同的光功能通过至少一个驱动器（３）调整，以及，驱动器（３）借助光控制单元（２）控制。光控制单元（２）与主管理器（８）通信，其中，存储在主管理器（８）中的参数规定光功能的动态特性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种汽车前照灯光功能的控制方法。本专利技术还涉及一种前照灯光功能 的控制设备。
技术介绍
尤其公路行驶车辆的前照灯如今用人工智能系统控制，它们可以针对各种行驶状 况自动选择照明或光功能，提供最佳舒适度和最高安全性。例如可以在近光与远光之间来 回变换。此外可以实现其他光功能，如转向光、恶劣天气光、市内光、农村道路光或高速公路 光，它们分别在光功率、光束的作用距离和宽度以及对称性方面有所不同。控制单元根据数 据，例如当前行驶速度、转向角和/或GPS坐标，选择适合的光功能，并借助前照灯的驱动器 (致动器)调整光功能。由DE102006022022A1已知控制光功能的这种方法和设备。一个特别的挑战是，一方面始终能选择适合的光功能并变换，以及另一方面又能 得到最佳行驶舒适度以及不过快地在各种光功能之间来回转换。
技术实现思路
因此本专利技术的目的是，提供一种汽车前照灯光功能的控制方法，这种方法对使用 者特别友好，不仅在使用时而且在研发和维修时均能方便地操作。此外，本专利技术的另一目的 还在于提供一种适用于控制光功能的设备。本专利技术的目的首先通过一种汽车前照灯光功能的控制方法来达到，其中，至少两 种不同的光功能通过至少一个驱动器调整，以及，所述驱动器借助一光控制单元控制，按照 本专利技术，所述光控制单元与一主管理器通信，其中，存储在所述主管理器中的参数规定所述 光功能的动态特性。规定光功能的动态特性的参数，在这里和在下文中理解为所有表征在不同光功能 或照射模式之间变换的参数，尤其是在多种功能之间来回转换时所用的最高和/或平均开 关率、过渡时间，亦即在两种光功能之间过渡所需的持续时间、以及当过渡并非突然而是 逐渐进行时的斜坡(Rampe)形状。本方法的优点是，在主管理器新建的独立平台内，可以为整个系统全盘确定规定 动态特性的参数，而迄今这些参数对每种光功能逐个决定。通过引入主管理器达到一种统一的动态特性，这在研制和维修时带来突出的优 点。因为，采用按本专利技术的方法，通过简单变更例如通过软件模块实现的主管理器，可以达 到改变或事后调整动态特性。因此动态特性只有在研制过程完全结束时或甚至在汽车投入运行后还能确定和 改变。由此以简单和无需大的技术性耗费地，可以不仅满足新法规，而且满足车型或使用者 的特殊要求。按一种实施形式，主管理器从汽车内部系统或经由使用者的手动输入得到一个对于光功能的要求，作为该主管理器的输入信号。在这里，主管理器还可以面临下列任务选 出当前要使用的光功能，以及供给光控制单元作为该光控制单元的输入信号。因此在这种情况下，如果多个矛盾的要求在时间上同时发生，主管理器不是通过 全盘光战略确定例如“较弱”或“攻击性”的特性，而是它还对光功能的要求确定优先权。作为存储在主管理器内的参数，可尤其使用最高开关率、平均开关率、两种光功能 之间的过渡时间、在两种光功能之间过渡时的斜坡(Rampe)形状。按一种实施形式，主管理器可通过使用者的手动输入被绕过。光功能例如涉及市内光、恶劣天气光、高速公路光、农村道路光、转向光和/或远 光。本专利技术的另一目的通过一种汽车前照灯光功能的控制设备来达到，该控制设备包 括至少一个驱动器用于调整前照灯的光功能、一个光控制单元用于控制驱动器、以及一个 与光控制单元通信的主管理器，其中，通过存储在主管理器中的参数可以规定光功能的动 态特性。在主管理器内共同确定所有光功能的动态特性，也就是说，主管理器含有为了确 定动态特性所有必要的参数。此外，在主管理器内甚至可以统一确定所有光功能的动态特性，也就是说，个别参 数，例如过渡时间，对于所有的光功能是相同的。在这种情况下可以特别简单地规定和改变动态特性。按本专利技术的控制设备特别适合在汽车前照灯上使用。不过它也可以例如使用于 尾灯。附图说明 下面借助附图详细说明本专利技术的实施例。附图1示意表示按本专利技术一种实施形式的用于汽车前照灯光功能的控制设备的 功能性结构。具体实施例方式设备1包括一个光控制单元2，它控制右前照灯和左前照灯的致动器亦即驱动器 3。光控制单元2从汽车内部系统，例如从根据是否存在行驶在前面的或迎面驶来的汽车来 控制近光与远光之间变换的远光助理器4、从ILRGntelligent light ranging 智能光测 距)系统5和/或从适应性行驶灯6，得到一些要求作为输入信号，为当前的行驶状况选出 各自适用的照明情景。此外，驾驶员的手动输入7也可以作为光控制单元2的输入信号。手动输入7也可以由主管理器8处理。然而至少汽车内部系统4、5和6的要求首先到达主管理器8，它对这些要求确定优 先权以及借助规定的参数确定光功能的动态特性。如果例如期望平静的、不那么神经过敏 的特性，主管理器可以将最高开关率限制为一个低值，并除此之外保证在各种光功能之间 柔性过渡。但在图示的实施例中，驾驶员的手动输入7有优先权，以及可以绕过所述主管理器8。所述主管理器8设计为软件模块，其中全盘储存确定光功能动态特性的参数。因 此这些参数不再直接赋予各汽车内部系统4、5和6。因此，通过易于实现的仅仅对于所述主 管理器8的干预就可确定或事后改变这些参数。图中表示作为设备1组成部分的运动模式开关9。借助运动模式开关9例如调整 减振汽车的阻尼。在接通运动模式时，阻尼比断开运动模式时强。但运动模式9也有调整 主管理器的功能。在接通主管理器时照明的变换更迅速地完成。在运动模式中期望汽车按 运动方式行驶，所以照明也应尽可能快地迎合新的条件。附图标记列表1设备2光控制单元3驱动器4、5、6汽车内部系统7手动输入8主管理器。权利要求一种汽车前照灯光功能的控制方法，其中，至少两种不同的光功能通过至少一个驱动器(3)调整，以及，所述驱动器(3)借助一光控制单元(2)控制，其特征为所述光控制单元(2)与一主管理器(8)通信，其中，存储在所述主管理器(8)中的参数规定所述光功能的动态特性。2.按照权利要求1所述的方法，其中，所述主管理器(8)作为输入信号，从汽车内部系 统(4、5、6)或通过使用者的手动输入(7)，得到一个对于光功能的要求。3.按照权利要求1或2所述的方法，其中，使用最高开关率作为存储在所述主管理器 ⑶内的参数。4.按照权利要求1至3之一所述的方法，其中，使用平均开关率作为存储在所述主管理 器(8)内的参数。5.按照权利要求1至4之一所述的方法，其中，使用两种光功能之间的过渡时间作为存 储在所述主管理器(8)内的参数。6.按照权利要求1至5之一所述的方法，其中，使用在两种光功能之间过渡时的斜坡形 状作为存储在所述主管理器(8)内的参数。7.按照权利要求1至6之一所述的方法，其中，所述主管理器(8)选出当前要使用的光 功能，以及作为输入信号供给所述光控制单元(2)。8.按照权利要求1至7之一所述的方法，其中，所述主管理器(8)可通过使用者的手动 输入(7)被绕过。9.按照权利要求1至8之一所述的方法，其中，所述光功能涉及市内光、恶劣天气光、高 速公路光、农村道路光、转向光和/或远光。10.一种汽车前照灯的光功能的控制设备，包括下列部分-至少一个驱动器(3)用于调整前照灯的光功能；-一个光控制单元(2)用于控制所述驱动器(3)；-一个与所述光控制单元(2)通信的主管理器(8)，其中，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车前照灯光功能的控制方法，其中，至少两种不同的光功能通过至少一个驱动器（３）调整，以及，所述驱动器（３）借助一光控制单元（２）控制，其特征为：所述光控制单元（２）与一主管理器（８）通信，其中，存储在所述主管理器（８）中的参数规定所述光功能的动态特性。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：德克鲍尔泽，
申请(专利权)人：GM全球科技运作股份有限公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]