【技术实现步骤摘要】
本技术涉及旋转平台，尤其是一种轨道车旋转平台。
技术介绍
1、轨道车旋转平台是用来帮助轨道车进行转向的专用设备，将车间的各条平车轨道衔接起来，方便车间生产，减小行车起吊次数，提高工作效率。常规轨道车的轨道是直线或弧线布置，如工厂布局需要横纵方向均配备轨道车，通畅需要应用行车作为中转，横纵两个方向的轨道及轨道车均各自独立，造成物流不便和增加转运成本，采用行车频繁的起吊会增加行车事故风险。轨道车换向旋转台可实现轨道车的零半径换向，增加电动轨道车在车间内应用的便捷性和灵活性。轨道车旋转平台是一种能够在360度任意旋转启停的设备。
2、轨道车旋转平台包括电机、主动轮、从动轮、支架以及圆盘，现有的轨道车旋转平台是通过电机驱动主动轮转动，从而带动放置在主动轮和从动轮上的圆盘转动，但是主动轮和从动轮承载圆盘的重量，长时间使用后，主动轮与电机安装座之间形成扭力，从而造成电机安装座断裂，存在一定的安全隐患。
技术实现思路
1、本技术要解决的技术问题是：为了解决上述
技术介绍
中的现有技术存在的问题，提供一种对主动轮形成支撑力，减小圆盘作用在主动轮上的重力，从而有效防止电机安装座因为扭力产生断裂的轨道车旋转平台。
2、本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种轨道车旋转平台，包括支架、电机以及主动轮，所述电机通过电机安装座安装在支架上，电机的输出端与主动轮连接，用以驱动主动轮转动，支架上安装有若干支撑轮组，支撑轮组中支撑轮与主动轮之间接触配合。
3、进一步的，支撑轮组
4、进一步的，支撑轮组包括支撑轮和支撑座，所述支撑轮套设在轴杆上，支撑座的前后两板面上均开设有安装孔，两安装孔之间安装有轴杆。
5、进一步的，支撑座的左端板面上安装有顶丝，用以调节支撑轮与主动轮之间间距。
6、进一步的，安装孔为腰型调节安装孔。
7、进一步的，轴杆的杆身两端套设有套筒，支撑轮位于两套筒之间，套筒的外圆周表面沿轴向方向具有一平面，该平面朝向顶丝设置，轴杆的两端部均开设有卡槽，卡槽内卡设有卡簧。
8、进一步的，还包括支若干从动轮，所述支架上呈环形阵列安装有主动轮和从动轮，主动轮和从动轮上放置有圆盘。
9、本技术的有益效果是，本技术在主动轮的左右两端均安装有支撑轮组，用以对主动轮形成支撑力，减小圆盘作用在主动轮上的重力，从而有效防止电机安装座因为扭力产生断裂，增加电机安装座的使用寿命，提高安全系数。
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1.一种轨道车旋转平台，包括支架(1)、电机(2)以及主动轮(3)，所述电机(2)通过电机安装座(5)安装在支架(1)上，电机(2)的输出端与主动轮(3)连接，用以驱动主动轮(3)转动，其特征在于：所述的支架(1)上安装有若干支撑轮组(7)，支撑轮组(7)中支撑轮(8)与主动轮(3)之间接触配合。
2.根据权利要求1所述的一种轨道车旋转平台，其特征在于：所述的支撑轮组(7)为两组，支撑轮组(7)分别位于主动轮(3)的左右两端。
3.根据权利要求1所述的一种轨道车旋转平台，其特征在于：所述的支撑轮组(7)包括支撑轮(8)和支撑座(9)，所述支撑轮(8)套设在轴杆(11)上，支撑座(9)的前后两板面上均开设有安装孔(10)，两安装孔(10)之间安装有轴杆(11)。
4.根据权利要求3所述的一种轨道车旋转平台，其特征在于：所述的支撑座(9)的左端板面上安装有顶丝(12)，用以调节支撑轮(8)与主动轮(3)之间间距。
5.根据权利要求3所述的一种轨道车旋转平台，其特征在于：所述的安装孔(10)为腰型调节安装孔。
6.根据权利要求
7.根据权利要求1所述的一种轨道车旋转平台，其特征在于：还包括支若干从动轮(4)，所述支架(1)上呈环形阵列安装有主动轮(3)和从动轮(4)，主动轮(3)和从动轮(4)上放置有圆盘(6)。
...【技术特征摘要】
1.一种轨道车旋转平台，包括支架(1)、电机(2)以及主动轮(3)，所述电机(2)通过电机安装座(5)安装在支架(1)上，电机(2)的输出端与主动轮(3)连接，用以驱动主动轮(3)转动，其特征在于：所述的支架(1)上安装有若干支撑轮组(7)，支撑轮组(7)中支撑轮(8)与主动轮(3)之间接触配合。
2.根据权利要求1所述的一种轨道车旋转平台，其特征在于：所述的支撑轮组(7)为两组，支撑轮组(7)分别位于主动轮(3)的左右两端。
3.根据权利要求1所述的一种轨道车旋转平台，其特征在于：所述的支撑轮组(7)包括支撑轮(8)和支撑座(9)，所述支撑轮(8)套设在轴杆(11)上，支撑座(9)的前后两板面上均开设有安装孔(10)，两安装孔(10)之间安装有轴杆(11)。
4.根据权利要求3所述的一种轨...
【专利技术属性】
技术研发人员：盛阳，刘建本，仰伟伟，
申请(专利权)人：常州昇凯东机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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