一种汽车空调箱混合风门控制机构制造技术

本技术属于汽车空调技术领域，涉及一种汽车空调箱混合风门控制机构，包括设于分配箱混合流道内的第一混合风门、第二混合风门，还包括驱动机构，驱动机构包括主动齿轮、从动齿轮、连杆、摇臂、混合执行器；从动齿轮设于第一混合风门的一端，并与第一混合风门连接；摇臂设于第二混合风门的一端，并与第二混合风门连接；连杆一端与主动齿轮转动连接，另一端与摇臂转动连接；从动齿轮设于主动齿轮的一侧，并与主动齿轮啮合；主动齿轮与混合执行器连接；混合执行器通过主动齿轮同时驱动第一混合风门与第二混合风门转动。本技术采用齿轮机构、连杆摇臂机构相结合，结构紧凑，同时运行更平稳，噪声降低，机构所用材料更少，减低了产品成本。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车空调，涉及一种汽车空调箱混合风门控制机构。

技术介绍

1、汽车空调主要用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在最佳状态，为乘员提供舒适的乘坐环境，减少旅途疲劳；为驾驶员创造良好的工作条件，对确保安全行车起到重要作用的通风装置。

2、汽车空调箱由进风箱及分配箱组成。分配箱内设置有蒸发器、暖风机以及空调箱流道，空调箱流道内设置有混合风门，空气经由蒸发器后变为冷空气，冷空气进入汽车空调箱流道后被混合风门分为两部分，一部分冷空气经由冷空气流道进入混合区，另一部分冷空气流向暖风机，被暖风机加热为热空气，热空气经由热空气流道进入混合区，混合区内的热空气和冷空气混合，混合后的空气经由出风口流出。冷空气和热空气混合用以控制汽车空调出风口的温度，以调节车内温度，从而满足使用者的需求。

3、传统汽车空调箱混合区设置两个混合风门时，机构由执行器、凸轮盘、连杆及摇臂组成。执行器驱动凸轮盘、联动连杆摇臂机构实现风门运转。此运动机构有以下缺点：

4、1、占用空间大，不好布局；

5、2、凸轮盘转动时易出现卡顿、异响，影响整车舒适性；

6、3、机构成本较高。

技术实现思路

1、有鉴于此，本技术的目的在于解决上述问题，提供一种汽车空调箱混合风门控制机构。

2、为达到上述目的，本技术提供如下技术方案：

3、一种汽车空调箱混合风门控制机构，包括设于分配箱混合流道内的第一混合风门、第二混合风门，还包括驱动机构，所述驱动机构包括主动齿轮、从动齿轮、连杆、摇臂、混合执行器；所述从动齿轮设于第一混合风门的一端，并与第一混合风门连接；所述摇臂设于第二混合风门的一端，并与第二混合风门连接；所述连杆一端与所述主动齿轮转动连接，另一端与所述摇臂转动连接；所述从动齿轮设于主动齿轮的一侧，并与主动齿轮啮合；所述主动齿轮与混合执行器连接；所述混合执行器通过主动齿轮同时驱动第一混合风门与第二混合风门转动。

4、进一步，所述主动齿轮、从动齿轮、连杆、摇臂、混合执行器均位于分配箱壳体外侧。

5、进一步，所述分配箱内设有两个混合流道，分别位于分配箱的左壳体与右壳体中；每个混合流道中均设有所述第一混合风门、第二混合风门。

6、进一步，单温区时，两个所述第一混合风门之间、两个所述第二混合风门之间均通过花键连接，并通过一个所述驱动机构进行驱动，实现两个第一混合风门与两个第二混合风门同步运转。

7、进一步，每个混合流道各自对应设有一个所述驱动机构，实现两个混合流道单独控制。

8、进一步，所述从动齿轮与第一混合风门之间、所述第二混合风门与摇臂之间均通过花键连接。

9、进一步，所述从动齿轮、主动齿轮均为扇形齿轮。

10、本技术的有益效果在于：

11、本技术中采用了齿轮机构、连杆摇臂机构相结合，结构紧凑，大大缩小了布局空间；齿轮机构运行更平稳，噪声降低，大大提升了客户满意度；机构材料更少，减低了产品成本。

12、本技术的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本技术的实践中得到教导。本技术的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。

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【技术保护点】

1.一种汽车空调箱混合风门控制机构，包括设于分配箱混合流道内的第一混合风门、第二混合风门，其特征在于：还包括驱动机构，所述驱动机构包括主动齿轮、从动齿轮、连杆、摇臂、混合执行器；所述从动齿轮设于第一混合风门的一端，并与第一混合风门连接；所述摇臂设于第二混合风门的一端，并与第二混合风门连接；所述连杆一端与所述主动齿轮转动连接，另一端与所述摇臂转动连接；所述从动齿轮设于主动齿轮的一侧，并与主动齿轮啮合；所述主动齿轮与混合执行器连接；所述混合执行器通过主动齿轮同时驱动第一混合风门与第二混合风门转动。

2.根据权利要求1所述的汽车空调箱混合风门控制机构，其特征在于：所述主动齿轮、从动齿轮、连杆、摇臂、混合执行器均位于分配箱壳体外侧。

3.根据权利要求2所述的汽车空调箱混合风门控制机构，其特征在于：所述分配箱内设有两个混合流道，分别位于分配箱的左壳体与右壳体中；每个混合流道中均设有所述第一混合风门、第二混合风门。

4.根据权利要求3所述的汽车空调箱混合风门控制机构，其特征在于：两个所述第一混合风门之间、两个所述第二混合风门之间均通过花键连接，并通过一个所述驱动机构进行驱动，实现两个第一混合风门与两个第二混合风门同步运转。

5.根据权利要求3所述的汽车空调箱混合风门控制机构，其特征在于：每个混合流道各自对应设有一个所述驱动机构，实现两个混合流道单独控制。

6.根据权利要求1所述的汽车空调箱混合风门控制机构，其特征在于：所述从动齿轮与第一混合风门之间、所述第二混合风门与摇臂之间均通过花键连接。

7.根据权利要求1所述的汽车空调箱混合风门控制机构，其特征在于：所述从动齿轮、主动齿轮均为扇形齿轮。

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【技术特征摘要】

1.一种汽车空调箱混合风门控制机构，包括设于分配箱混合流道内的第一混合风门、第二混合风门，其特征在于：还包括驱动机构，所述驱动机构包括主动齿轮、从动齿轮、连杆、摇臂、混合执行器；所述从动齿轮设于第一混合风门的一端，并与第一混合风门连接；所述摇臂设于第二混合风门的一端，并与第二混合风门连接；所述连杆一端与所述主动齿轮转动连接，另一端与所述摇臂转动连接；所述从动齿轮设于主动齿轮的一侧，并与主动齿轮啮合；所述主动齿轮与混合执行器连接；所述混合执行器通过主动齿轮同时驱动第一混合风门与第二混合风门转动。

2.根据权利要求1所述的汽车空调箱混合风门控制机构，其特征在于：所述主动齿轮、从动齿轮、连杆、摇臂、混合执行器均位于分配箱壳体外侧。

3.根据权利要求2所述的汽车空调箱混合风门控制机构，其特征在于：所述分配箱内设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：宁向梅，张钊，吴贵超，唐兴伟，
申请(专利权)人：南方英特空调有限公司，
类型：新型
国别省市：