【技术实现步骤摘要】
本技术涉及马达领域，具体为一种具有防水防震结构的马达。
技术介绍
1、马达常用防震或防水部件来实现相应的反震防水功能，而传统工艺中一般只是采用简单的密封圈来对马达的驱动轴位置进行密封，此种的防震和防水效果较差，如何有效提高马达的防震防水效果是目前急需解决的技术难题，如现有的专利一种气动马达防震防水部件，专利号cn216146197u的专利，该专利虽然实现了马达的防震防水，但是该专利利用气缸和活塞杆对安装板进行二次减震，但是长久使用后气缸中的气体容易泄漏从而使活塞杆回弹无力，从而使减震效果减弱，且在马达的输出端转动使橡胶圈和密封环进行转动，在长久转动时橡胶圈容易磨损进而需要更换，该专利利用螺栓对密封法兰进行紧固在需要对橡胶圈更换时需要对螺栓和密封法兰进行拆卸较为不便。
技术实现思路
1、(一)解决的技术问题
2、针对现有技术的不足，本技术提供了一种具有防水防震结构的马达，解决了
技术介绍
中提出的问题。
3、(二)技术方案
4、1.为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种具有防水防震结构的马达，包括箱体、螺杆、安装板、旋钮、固定杆、第一平衡杆、减震机构、马达、密封环、密封轴承、凹槽、滑块、第二弹簧、拉杆，所述螺杆的下端通过轴承镶嵌在箱体内腔，所述安装板前端的内壁与螺杆的外壁螺纹连接，所述旋钮的下端与螺杆的上端固定连接，所述固定杆下端的外壁与箱体上端的内腔卡接，所述第一平衡杆的外壁与安装板后端的内壁活动套接，所述减震机构设置于箱体内腔的下表面
5、所述减震机构包括滑槽、卡块、第二平衡杆、第一弹簧、支撑杆、固定块、减震筒、减震气球、伸缩杆，所述滑槽开设于箱体内腔的下表面，所述卡块的下端与滑槽的内腔卡接，所述第二平衡杆的两端与箱体内腔的左侧面和右侧面固定连接，且第二平衡杆的外壁与卡块的内壁活动套接，所述第一弹簧的两端分别与箱体内腔左侧面和右侧面固定连接和卡块相互远离的一面固定连接，且第一弹簧的内壁与第二平衡杆的外壁活动套接，所述支撑杆的下端与卡块的上端通过销轴铰接，所述固定块的下端与支撑杆的上端通过销轴铰接，且固定块的上表面与安装板的下表面固定连接，所述减震筒的下端与箱体内腔的下表面固定连接，所述减震气球的外壁放置于减震筒的内腔，所述伸缩杆的下端与减震筒内壁卡接并与减震气球的上端搭接，且伸缩杆上端与安装板的下表面搭接。
6、优选的，所述拉杆相互远离的一端安装有拉板。
7、优选的，所述滑块的外壁与凹槽的内腔滑动连接。
8、优选的，所述固定杆的外壁与箱体上端的内壁滑动连接。
9、优选的，所述伸缩杆下端的外壁与减震筒的内壁滑动连接。
10、优选的，所述卡块下端的外壁与滑槽的内腔滑动连接。
11、(三)有益效果
12、本技术提供了一种具有防水防震结构的马达。具备以下有益效果：
13、1、该具有防水防震结构的马达，马达在工作时会产生震动从而使安装板同步震动，安装板震动带动固定块上下移动，固定块上下移动带动支撑杆上下移动，支撑杆向下移动带动卡块相互远离，卡块相互远离使第一弹簧相互远离，同理支撑杆向上使第一弹簧相互靠近，从而对安装板进行减震，安装板向下移动带动伸缩杆向下移动，伸缩杆向下移动对减震气球压制，使减震气球产生型变，从而对伸缩杆施加反向作用力，减震筒在对减震气球进行固定，从而对安装板和马达进行二次减震，减震气球为密封气球在长久使用后气体也不会泄漏，从而使减震效果更好。
14、2、该具有防水防震结构的马达，拉动拉杆相互远离，拉杆相互远离带动滑块相互远离，滑块在依靠凹槽的限位相互远离，滑块相互远离失去对密封轴承的固定，同理拉杆相互靠近带动滑块相互靠近，滑块在依靠第二弹簧的弹力相互靠近从而对密封轴承进行固定，在拉动密封轴承向左移动，密封轴承向左移动带动密封环向左移动从而脱离马达的输出轴，从而对密封环更换，从而更换密封环时更加方便省力。
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1.一种具有防水防震结构的马达，包括箱体(1)、螺杆(2)、安装板(3)、旋钮(4)、固定杆(5)、第一平衡杆(6)、减震机构(7)、马达(8)、密封环(9)、密封轴承(10)、凹槽(11)、滑块(12)、第二弹簧(13)、拉杆(14)，其特征在于：所述螺杆(2)的下端通过轴承镶嵌在箱体(1)内腔，所述安装板(3)前端的内壁与螺杆(2)的外壁螺纹连接，所述旋钮(4)的下端与螺杆(2)的上端固定连接，所述固定杆(5)下端的外壁与箱体(1)上端的内腔卡接，所述第一平衡杆(6)的外壁与安装板(3)后端的内壁活动套接，所述减震机构(7)设置于箱体(1)内腔的下表面，所述马达(8)的下端与安装板(3)的上表面固定连接，所述密封环(9)的内壁与马达(8)输出轴的外壁搭接，所述密封轴承(10)的内壁与密封环(9)的外壁固定连接，且密封轴承(10)的外壁与马达(8)左端的内壁搭接，所述凹槽(11)开设于马达(8)左侧的两端，所述滑块(12)相互靠近的一端与凹槽(11)内腔相互靠近的一端卡接，所述第二弹簧(13)相互靠近的一端与滑块(12)相互远离的一端固定连接，且第二弹簧(13)相互远离的一端与
2.根据权利要求1所述的一种具有防水防震结构的马达，其特征在于：所述拉杆(14)相互远离的一端安装有拉板。
3.根据权利要求1所述的一种具有防水防震结构的马达，其特征在于：所述滑块(12)的外壁与凹槽(11)的内腔滑动连接。
4.根据权利要求1所述的一种具有防水防震结构的马达，其特征在于：所述固定杆(5)的外壁与箱体(1)上端的内壁滑动连接。
5.根据权利要求1所述的一种具有防水防震结构的马达，其特征在于：所述伸缩杆(709)下端的外壁与减震筒(707)的内壁滑动连接。
6.根据权利要求1所述的一种具有防水防震结构的马达，其特征在于：所述卡块(702)下端的外壁与滑槽(701)的内腔滑动连接。
...【技术特征摘要】
1.一种具有防水防震结构的马达，包括箱体(1)、螺杆(2)、安装板(3)、旋钮(4)、固定杆(5)、第一平衡杆(6)、减震机构(7)、马达(8)、密封环(9)、密封轴承(10)、凹槽(11)、滑块(12)、第二弹簧(13)、拉杆(14)，其特征在于：所述螺杆(2)的下端通过轴承镶嵌在箱体(1)内腔，所述安装板(3)前端的内壁与螺杆(2)的外壁螺纹连接，所述旋钮(4)的下端与螺杆(2)的上端固定连接，所述固定杆(5)下端的外壁与箱体(1)上端的内腔卡接，所述第一平衡杆(6)的外壁与安装板(3)后端的内壁活动套接，所述减震机构(7)设置于箱体(1)内腔的下表面，所述马达(8)的下端与安装板(3)的上表面固定连接，所述密封环(9)的内壁与马达(8)输出轴的外壁搭接，所述密封轴承(10)的内壁与密封环(9)的外壁固定连接，且密封轴承(10)的外壁与马达(8)左端的内壁搭接，所述凹槽(11)开设于马达(8)左侧的两端，所述滑块(12)相互靠近的一端与凹槽(11)内腔相互靠近的一端卡接，所述第二...
【专利技术属性】
技术研发人员：古连文，司芸凡，陈姝含，
申请(专利权)人：日照恒远船舶工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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