【技术实现步骤摘要】
本技术涉及天气预报装置领域，尤其涉及城市暴雨检测预报装置。
技术介绍
1、城市暴雨检测预报装置会采用天气雷达，天气雷达是气象雷达的一种，是监测和预警强对流天气的主要工具，其工作原理是通过发射一系列脉冲电磁波，利用云雾、雨、雪等降水粒子对电磁波的散射和吸收，为探测降水的空间分布和铅直结构，并以此为警戒跟踪降水系统。
2、现有技术中，城市暴雨检测预报装置会采用齿轮驱动结构来驱动雷达本体进行转动，然而齿轮驱动结构中的齿轮磨损会较为严重，经常需要停机进行维护才能延长齿轮的寿命，操作起来十分麻烦。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种城市暴雨检测预报装置，用于延长对齿轮的维护周期，且无需停机维护，不仅减缓了齿轮的磨损，同时也提高了工作效率。
2、本技术的目的采用以下技术方案实现：
3、城市暴雨检测预报装置，包括：
4、雷达本体；
5、基座，所述雷达本体转动连接于基座上；
6、齿轮驱动结构，所述齿轮驱动结构的至少部分设置于基座内，所述齿轮驱动结构用于驱动雷达本体转动，所述齿轮驱动结构具有第一齿轮和第二齿轮，所述第一齿轮和第二齿轮相互啮合，所述第一齿轮的内部具有用于放置润滑液的容纳腔，所述第一齿轮的两相邻齿根之间形成有卡槽，所述卡槽中具有与容纳腔连通的通孔；
7、封堵结构，所述封堵结构活动设置于通孔处且可用于封堵通孔，当第二齿轮的齿根转入第一齿轮的卡槽中时，所述第二齿轮的齿根会挤压封堵结构以释放容纳腔内的润
8、优选地，所述齿轮驱动结构还包括传动轴和电机，所述传动轴沿自身轴线转动连接于基座内，所述第一齿轮同轴连接于传动轴上，所述传动轴的一端与雷达本体连接，所述第二齿轮连接于电机的驱动轴上。
9、优选地，所述封堵结构包括移动杆、弹性件和堵头，所述移动杆贯穿通孔，所述移动杆的一端位于卡槽中，所述移动杆的另一端位于容纳腔内，所述堵头连接于移动杆位于容纳腔内的端部，所述堵头可用于封堵通孔，所述通孔为沉头孔，所述弹性件的一端与堵头连接，所述弹性件的另一端与通孔连接。
10、优选地，所述移动杆位于卡槽的端部设置有橡胶套。
11、优选地，所述弹性件为拉伸弹簧。
12、优选地，所述堵头为橡胶材质。
13、与现有技术相比，本技术的有益效果至少包括：
14、当齿轮驱动结构中的第一齿轮与第二齿轮相啮合运转时，第二齿轮的齿根转入第一齿轮的卡槽中时，第二齿轮的齿根会挤压封堵结构以释放容纳腔内的润滑液，从而润滑第一齿轮和第二齿轮，该结构无需停机进行维护，不仅延长了对齿轮的维护周期，同时减缓了齿轮的磨损，也提高了工作效率。
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1.城市暴雨检测预报装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的城市暴雨检测预报装置，其特征在于，所述齿轮驱动结构还包括传动轴和电机，所述传动轴沿自身轴线转动连接于基座内，所述第一齿轮同轴连接于传动轴上，所述传动轴的一端与雷达本体连接，所述第二齿轮连接于电机的驱动轴上。
3.根据权利要求1所述的城市暴雨检测预报装置，其特征在于，所述封堵结构包括移动杆、弹性件和堵头，所述移动杆贯穿通孔，所述移动杆的一端位于卡槽中，所述移动杆的另一端位于容纳腔内，所述堵头连接于移动杆位于容纳腔内的端部，所述堵头可用于封堵通孔，所述通孔为沉头孔，所述弹性件的一端与堵头连接，所述弹性件的另一端与通孔连接。
4.根据权利要求3所述的城市暴雨检测预报装置，其特征在于，所述移动杆位于卡槽的端部设置有橡胶套。
5.根据权利要求3所述的城市暴雨检测预报装置，其特征在于，所述弹性件为拉伸弹簧。
6.根据权利要求3所述的城市暴雨检测预报装置，其特征在于，所述堵头为橡胶材质。
【技术特征摘要】
1.城市暴雨检测预报装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的城市暴雨检测预报装置，其特征在于，所述齿轮驱动结构还包括传动轴和电机，所述传动轴沿自身轴线转动连接于基座内，所述第一齿轮同轴连接于传动轴上，所述传动轴的一端与雷达本体连接，所述第二齿轮连接于电机的驱动轴上。
3.根据权利要求1所述的城市暴雨检测预报装置，其特征在于，所述封堵结构包括移动杆、弹性件和堵头，所述移动杆贯穿通孔，所述移动杆的一端位于卡槽中，所述移动杆的...
【专利技术属性】
技术研发人员：邹兰军，曾智华，吴胜蓝，
申请(专利权)人：上海中心气象台太湖流域气象中心，
类型：新型
国别省市：
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