【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种限位结构，特别是一种地连墙施工中回填混合料限位结构。
技术介绍
1、随着市内小客车数量日益增加，交通拥堵现象日趋严重，为缓解地面交通，地铁建设得到了蓬勃发展。为了减少地铁车站基坑开挖的渗漏风险，沿海地区车站施工常见的围护结构通常采用地连墙。地连墙的幅长多为6m，宽多为1m-1.2m，深度视车站基坑开挖深度而定。车站周长至少为数百米，故车站围护结构由多幅地连墙连接而成。为了减少相邻地连墙接缝的渗漏风险，其接缝处常采用h型钢结构。
2、地连墙的施工工艺为：成槽机成槽→钢筋笼(侧方焊接h型钢)下放→混凝土浇筑，地连墙的成槽长度一般较地连墙长1-2m，故地连墙钢筋笼入槽后，其两侧均会有0.5-1m的间隙。混凝土浇筑过程中，随着混凝土液面上升，h型钢单侧受到的压力不断增加。为减少h型钢的形变及混凝土绕流的可能性，需要将h型钢背后0.5-1m的间隙回填密实，回填材料为30-50mm粒径石子和粘土的混合料。
3、因地连墙钢筋笼及其两侧的h型钢顶面位于地表以下，故h型钢背后0.5-1m的间隙在回填石子与粘土的混合料时，混合料容易掉进地连墙钢筋笼内，进而会影响地连墙的成墙质量，形成质量安全隐患。
技术实现思路
1、本技术为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种地连墙施工中回填混合料限位结构，能够避免混合料回填时进入地连墙墙身内，进而提高地连墙的成墙质量。
2、本技术为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：一种地连墙施工中回填混合料限位结构，
3、所述钢挡板凸出地面的高度为10～20cm。
4、所述钢挡板与接头h型钢腹板厚度相同，所述卡爪是由两根卡筋构成的，两根所述卡筋竖直设置，分别焊接在所述钢挡板的前后表面上。
5、两个所述卡爪左右对称设置，二者之间的距离为钢挡板长度的1/3，所述卡筋与所述钢挡板焊接的长度为卡筋长度的一半。
6、所述卡筋是由的带肋钢筋制成的，长30cm～50cm。
7、本技术具有的优点和积极效果是：通过在h型钢腹板上卡固钢挡板，利用钢挡板将回填的混合料挡在h型钢腹板背侧，进入0.5-1m的间隙，有效避免混合料侵入地连墙钢筋笼内，进而提高地连墙的成墙质量。并且本技术结构简单、易于制作、使用方便、成本低廉，可重复利用。
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1.一种地连墙施工中回填混合料限位结构，其特征在于，包括与钢筋笼一侧的接头H型钢腹板通过两个卡爪固接的钢挡板，所述钢挡板横闸在地连墙槽的顶部，上端凸出地面，下端与接头H型钢腹板对接。
2.根据权利要求1所述的地连墙施工中回填混合料限位结构，其特征在于，所述钢挡板凸出地面的高度为10～20cm。
3.根据权利要求1所述的地连墙施工中回填混合料限位结构，其特征在于，所述钢挡板与接头H型钢腹板厚度相同，所述卡爪是由两根卡筋构成的，两根所述卡筋竖直设置，分别焊接在所述钢挡板的前后表面上。
4.根据权利要求3所述的地连墙施工中回填混合料限位结构，其特征在于，两个所述卡爪左右对称设置，二者之间的距离为钢挡板长度的1/3，所述卡筋与所述钢挡板焊接的长度为卡筋长度的一半。
5.根据权利要求4所述的地连墙施工中回填混合料限位结构，其特征在于，所述卡筋是由的带肋钢筋制成的，长30cm～50cm。
【技术特征摘要】
1.一种地连墙施工中回填混合料限位结构，其特征在于，包括与钢筋笼一侧的接头h型钢腹板通过两个卡爪固接的钢挡板，所述钢挡板横闸在地连墙槽的顶部，上端凸出地面，下端与接头h型钢腹板对接。
2.根据权利要求1所述的地连墙施工中回填混合料限位结构，其特征在于，所述钢挡板凸出地面的高度为10～20cm。
3.根据权利要求1所述的地连墙施工中回填混合料限位结构，其特征在于，所述钢挡板与接头h型钢腹板厚度...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘少鹏，李胜东，杜伟良，张硕，吴霞梦，夏婧媛，邵东东，张大明，周松松，肖佳磊，徐雪松，陈治达，李东东，杨韬光，任富芝，
申请(专利权)人：中国建筑第六工程局有限公司，
类型：新型
国别省市：
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