【技术实现步骤摘要】
本技术涉及动力电池，尤其涉及一种电池包箱体冷却结构及其电池包。
技术介绍
1、为了控制动力电池在使用时的工作温度，现有技术通常在电池箱体内单独布置冷却装置，具体是在电池箱体内安装钎焊水冷板或口琴管水冷管装置，该冷却装置可以将动力电池工作时产生的热量带走。然而，这种冷却装置因材料和制造工艺的特点自身结构强度较低，在电池箱体内还需要底板、安装梁等装置起防护、电池模组安装固定、电池箱体结构加强的作用。
2、现有公开号为cn217903231u的中国专利，其提出一种方壳电芯壳体集成冷却装置，包括本体，所述本体内设置有密封腔体，电芯设置在本体内，所述本体上设置有冷却液注入孔和冷却液流出孔，所述腔体充满冷却液，所述冷却液与电芯进行热交换，所述冷却液自冷却液注入孔流入腔体并从冷却液流出孔流出。
3、上述现有技术存在冷却液通道只有一条，无法满足在仅有一条冷却液通道发生破坏的情况下，该冷却装置仍能很好地发挥作用；另外现有技术中冷却液通道较长，导致最终换热效率较低。
技术实现思路
1、本技术提出一种电池包箱体冷却结构及其电池包，该冷却结构通过设置多条相对独立的液冷回路，解决了现有技术中冷却液通道只有一条，无法满足在仅有一条冷却液通道发生破坏的情况下，该冷却装置仍能很好地发挥作用，以及现有技术中冷却液通道的长度较长，导致最终换热效率较低的问题。
2、本技术提供一种电池包箱体冷却结构，所述箱体冷却结构设置于箱体本体内部，所述箱体冷却结构包括多条相对独立的液冷回路，所述液
3、进一步地，多条相对独立的所述液冷回路沿箱体本体的高度方向均匀布置。
4、进一步地，单条所述液冷回路所在平面平行于水平面。
5、进一步地，上下相邻两个液冷回路之间的距离为30～40mm。
6、进一步地，单个所述液冷回路的两端部沿垂直于箱体本体所在平面方向均设置有液冷水嘴，位于冷却液入口处的液冷水嘴端部设置有冷却液注入孔，位于冷却液出口处的液冷水嘴端部设置有冷却液流出孔。
7、进一步地，所述箱体本体为方形结构，包括两个相对设置的第一端板和第二端板，以及两个相对设置的第一侧板和第二侧板，所述第一端板的左右端部分别和第一侧板与第二侧板的端部固定连接，所述冷却液注入孔设置在所述第一端板的端板，所述冷却液流出孔设置在第二侧板靠近第一端板的端部。
8、进一步地，所述箱体本体为方形结构，包括两个相对设置的第一端板和第二端板，以及两个相对设置的第一侧板和第二侧板，所述第一端板的左右端部分别和第一侧板与第二侧板的端部固定连接，所述冷却液注入孔和冷却液流出孔均间隔设置在所述第一端板上。
9、进一步地，所述第一端板的端部和第二侧板的端部通过焊接的方式固定。
10、进一步地，所述箱体本体的材质为铝板。
11、本技术还提供一种电池包，包括上述任一电池包箱体冷却结构，还包括位于底部的液冷板和位于所述液冷板上方的多个均匀布置的单体电池，所述单体电池上方设置有盖板。
12、与现有技术相比，本技术的有益效果为：
13、1、本技术的多条液冷回路相对独立，当某一液冷回路因为某种原因而损坏的时候，其它液冷回路仍能继续工作；
14、2、本技术相对于现有回路只有单条很长的液冷回路，在相同时间和流速下，采用多条液冷回路的形式，使得每条液冷回路更短，从而使得单条液冷回路总的循环路径短，所以循环周期更短，换热效率更高；
15、3、本技术通过焊接工艺将各个电池包的零部件连接到一起，可以将多个单体电池直接放在箱体之内进行夹紧固定，去掉了电池包的模组结构，这种设计在减少了整个电池包零部件的同时还简化了制造流程，使整个电池包的生产效率更高。
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1.一种电池包箱体冷却结构，其特征在于：所述箱体冷却结构(1)设置于箱体本体(2)内部，所述箱体冷却结构(1)包括多条相对独立的液冷回路(11)，所述液冷回路(11)中充满冷却液，单个液冷回路(11)的两端部分别设置有供冷却液流入液冷回路(11)的冷却液注入孔(121)和供冷却液流出液冷回路(11)的冷却液流出孔(122)。
2.根据权利要求1所述的一种电池包箱体冷却结构，其特征在于：多条相对独立的所述液冷回路(11)沿箱体本体(2)的高度方向均匀布置。
3.根据权利要求2所述的一种电池包箱体冷却结构，其特征在于：单条所述液冷回路(11)所在平面平行于水平面。
4.根据权利要求3所述的一种电池包箱体冷却结构，其特征在于：上下相邻两个液冷回路(11)之间的距离为30～40mm。
5.根据权利要求3所述的一种电池包箱体冷却结构，其特征在于：单个所述液冷回路(11)的两端部沿垂直于箱体本体(2)所在平面方向均设置有液冷水嘴(12)，位于冷却液入口处的液冷水嘴(12)端部设置有冷却液注入孔(121)，位于冷却液出口处的液冷水嘴(12)端部设
6.根据权利要求5所述的一种电池包箱体冷却结构，其特征在于：所述箱体本体(2)为方形结构，包括两个相对设置的第一端板(21)和第二端板(22)，以及两个相对设置的第一侧板(23)和第二侧板(24)，所述第一端板(21)的左右端部分别和第一侧板(23)与第二侧板(24)的端部固定连接，所述冷却液注入孔(121)设置在所述第一端板(21)的端板，所述冷却液流出孔(122)设置在第二侧板(24)靠近第一端板(21)的端部。
7.根据权利要求5所述的一种电池包箱体冷却结构，其特征在于：所述箱体本体(2)为方形结构，包括两个相对设置的第一端板(21)和第二端板(22)，以及两个相对设置的第一侧板(23)和第二侧板(24)，所述第一端板(21)的左右端部分别和第一侧板(23)与第二侧板(24)的端部固定连接，所述冷却液注入孔(121)和冷却液流出孔(122)均间隔设置在所述第一端板(21)上。
8.根据权利要求6或7所述的任一种电池包箱体冷却结构，其特征在于：所述第一端板(21)的端部和第二侧板(24)的端部通过焊接的方式固定。
9.根据权利要求1所述的一种电池包箱体冷却结构，其特征在于：所述箱体本体(2)的材质为铝板。
10.一种电池包，包括如权利要求1～9所述的任一种电池包箱体冷却结构，其特征在于：还包括位于底部的液冷板(25)和位于所述液冷板(25)上方的多个均匀布置的单体电池(26)，所述单体电池(26)上方设置有盖板。
...【技术特征摘要】
1.一种电池包箱体冷却结构，其特征在于：所述箱体冷却结构(1)设置于箱体本体(2)内部，所述箱体冷却结构(1)包括多条相对独立的液冷回路(11)，所述液冷回路(11)中充满冷却液，单个液冷回路(11)的两端部分别设置有供冷却液流入液冷回路(11)的冷却液注入孔(121)和供冷却液流出液冷回路(11)的冷却液流出孔(122)。
2.根据权利要求1所述的一种电池包箱体冷却结构，其特征在于：多条相对独立的所述液冷回路(11)沿箱体本体(2)的高度方向均匀布置。
3.根据权利要求2所述的一种电池包箱体冷却结构，其特征在于：单条所述液冷回路(11)所在平面平行于水平面。
4.根据权利要求3所述的一种电池包箱体冷却结构，其特征在于：上下相邻两个液冷回路(11)之间的距离为30～40mm。
5.根据权利要求3所述的一种电池包箱体冷却结构，其特征在于：单个所述液冷回路(11)的两端部沿垂直于箱体本体(2)所在平面方向均设置有液冷水嘴(12)，位于冷却液入口处的液冷水嘴(12)端部设置有冷却液注入孔(121)，位于冷却液出口处的液冷水嘴(12)端部设置有冷却液流出孔(122)。
6.根据权利要求5所述的一种电池包箱体冷却结构，其特征在于：所述箱体本体(2)为方形结构，包括两个相对设置的第一端板(21)...
【专利技术属性】
技术研发人员：张义，
申请(专利权)人：楚能新能源股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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