【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及到商用车车架，具体涉及到一种商用车车架结构。
技术介绍
1、现代汽车绝大多数都具有作为整车骨架的车架。汽车绝大多数部件及总成都是通过车架来固定的，如发动机、传动系、悬架、转向系统、驾驶室、货箱和相关操作机构。车架的结构形式首先应满足汽车总布置的要求。汽车在复杂的行驶过程中，固定在车架上的各总成和部件之间不应该发生干涉。
2、车架起到支撑连接汽车各零部件的作用，并承受来自车内外的各种载荷，经过制作完成后的车架，在施加载荷时，所受到的最大压力大于了车架材料的许用屈服强度，会引起车架在路试以及试验中开裂开焊，因此需在对车架结构使用中，对车架结构强度进行增加，且能有效提高车架结构支撑稳定性。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是针对现有技术存在的问题，提供一种商用车车架结构。
2、为实现上述目的，本专利技术采用的技术方案是：一种商用车车架结构，包括车架主体、车架支腿结构、车架回转支撑转台结构、车架中段加强结构、车架支腿加强结构和车架前端封闭支撑梁结构，所述车架支腿结构设置有若干个，且所述车架支腿结构分设在所述车架主体的前后处，所述车架主体对应前端所述车架支腿结构设置有车架支腿加强结构，所述车架回转支撑转台结构设置在所述车架主体尾端上部，所述车架中段加强结构对应所述车架主体中段设置，所述车架主体的前端部设置有车架前端封闭支撑梁结构。
3、在以上技术方案中，通过所述车架中段加强结构在所述车架主体处，对所述车架主体中段位置增加承载强度，通过所述车
4、在以上技术方案的基础上，优选的，所述车架主体尾端底部对应所述车架回转支撑转台结构设置有车架回转支撑转台减重布置结构，所述车架回转支撑转台减重布置结构用于所述车架回转支撑转台结构在所述车架主体尾端连接加强。
5、在以上技术方案的基础上，优选的，所述车架主体尾端底部远离所述车架回转支撑转台结构设置有车架尾端减重布置结构，所述车架尾端减重布置结构用于所述车架主体尾端工艺减重。
6、在以上技术方案中，分别在所述车架主体的尾端进行工艺减重布置，所述车架回转支撑转台减重布置结构、车架尾端减重布置结构可为椭圆工艺孔布局，去除所述车架主体部分结构，对所述车架主体结构减重，且不影响所述车架主体结构的承载强度。
7、在以上技术方案的基础上，优选的，所述车架支腿结构包括车架横式支腿和车架立式支腿，所述车架横式支腿分设在所述车架主体的前端和尾端，所述车架立式支腿设置有若干个，且分设在所述车架横式支腿两侧，所述车架支腿加强结构为车架前端支腿加强梁，所述车架前端支腿加强梁与所述车架横式支腿连接。
8、在以上技术方案的基础上，优选的，所述车架主体底部两侧对应所述车架回转支撑转台结构设置有车架回转支撑转台加强板，所述车架回转支撑转台加强板用于所述车架回转支撑转台结构在所述车架主体尾端处的支撑加强。
9、在以上技术方案中，所述车架主体对应所述车架回转支撑转台结构形成若干个连续封闭区域连续封闭区域采用焊接连接，由一个闭合口字型结构将其与各部分封闭区域进行分割，加强了所述车架回转支撑转台结构的局部刚度和强度，所述车架回转支撑转台结构嵌入到后所述车架支腿结构之中，与所述车架支腿结构进行过渡区域焊接，这种布置有利于所述车架回转支撑转台结构和车架支腿结构整体化设计，在局部上，这种嵌入结构有利于转台的结构刚度和强度加强。
10、在以上技术方案的基础上，优选的，所述车架立式支腿内分设有若干个车架支腿套筒、车架支腿油缸和支腿油缸控制器，所述车架支腿套筒设置所述车架立式支腿顶端，所述车架支腿油缸设置在所述车架立式支腿内，且车架支腿油缸的输出端与所述车架立式支腿底部升降部连接，所述支腿油缸控制器用于所述车架支腿油缸输出控制。
11、在以上技术方案中，通过所述车架横式支腿与车架立式支腿拼接，组合成所述车架主体稳定的支腿，通过所述车架回转支撑转台加强板增加所述车架回转支撑转台结构在所述车架主体处的刚度。
12、在以上技术方案的基础上，优选的，所述车架主体底部两侧且分别对应所述车架立式支腿外部分设有车架本体加强梁i和车架本体加强梁ii，所述车架本体加强梁i和车架本体加强梁ii用于所述车架主体强度增加。
13、在以上技术方案的基础上，优选的，所述车架前端封闭支撑梁结构包括若干个车架前端支撑纵梁和车架前端支撑横梁，若干个所述车架前端支撑纵梁和车架前端支撑横梁组合焊接，通过组合封闭结构的所述车架前端支撑纵梁和车架前端支撑横梁用于所述车架主体前端支撑。
14、在以上技术方案的基础上，优选的，还包括车架前端加强结构，所述车架前端加强结构用于所述车架主体前端处强度加强，所述车架前端加强结构包括车架前端加强梁和车架前端加强立板，构成三个连续封闭结构，所述车架前端加强梁对应所述车架支腿加强结构分设在所述车架主体两侧，所述车架前端加强立板对应所述车架前端加强梁分设在所述车架主体外表面。
15、在以上技术方案的基础上，优选的，所述车架中段加强结构包括车架主体中段加强架、车架主体固定件和车架中段加强立板，所述车架主体中段加强架对应所述车架主体中段设置，所述车架中段加强立板设置在所述车架主体中段两侧，所述车架主体固定件对应所述车架主体两侧下方设置。
16、在以上技术方案中，通过所述车架主体中段加强架和车架中段加强立板提高所述车架主体的中段刚度，且通过所述车架主体固件件用于所述车架主体的安装。
17、与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
18、1、通过车架中段加强结构在车架主体处，对车架主体中段位置增加承载强度，通过车架前端封闭支撑梁结构用于支撑和提高车架主体前端的结构刚度，车架主体前端分别布置若干个车架前端支撑横梁，用于支撑动力模块，车架回转支撑转台结构对应车架主体处设置有车架回转支撑本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种商用车车架结构，其特征在于，包括车架主体、车架支腿结构、车架回转支撑转台结构、车架中段加强结构、车架支腿加强结构和车架前端封闭支撑梁结构，所述车架支腿结构设置有若干个，且所述车架支腿结构分设在所述车架主体的前后处，所述车架主体对应前端所述车架支腿结构设置有车架支腿加强结构，所述车架回转支撑转台结构设置在所述车架主体尾端上部，所述车架中段加强结构对应所述车架主体中段设置，所述车架主体的前端部设置有车架前端封闭支撑梁结构。
2.根据权利要求1所述的一种商用车车架结构，其特征在于，所述车架主体尾端底部对应所述车架回转支撑转台结构设置有车架回转支撑转台减重布置结构，所述车架回转支撑转台减重布置结构用于所述车架回转支撑转台结构在所述车架主体尾端连接加强。
3.根据权利要求1所述的一种商用车车架结构，其特征在于，所述车架主体尾端底部远离所述车架回转支撑转台结构设置有车架尾端减重布置结构，所述车架尾端减重布置结构用于所述车架主体尾端工艺减重。
4.根据权利要求1所述的一种商用车车架结构，其特征在于，所述车架支腿结构包括车架横式支腿和车架立式支腿，所述
5.根据权利要求1所述的一种商用车车架结构，其特征在于，所述车架主体底部两侧对应所述车架回转支撑转台结构设置有车架回转支撑转台加强板，所述车架回转支撑转台加强板用于所述车架回转支撑转台结构在所述车架主体尾端处的支撑加强。
6.根据权利要求4所述的一种商用车车架结构，其特征在于，所述车架立式支腿内分设有若干个车架支腿套筒、车架支腿油缸和支腿油缸控制器，所述车架支腿套筒设置所述车架立式支腿顶端，所述车架支腿油缸设置在所述车架立式支腿内，且车架支腿油缸的输出端与所述车架立式支腿底部升降部连接，所述支腿油缸控制器用于所述车架支腿油缸输出控制。
7.根据权利要求4所述的一种商用车车架结构，其特征在于，所述车架主体底部两侧且分别对应所述车架立式支腿外部分设有车架本体加强梁I和车架本体加强梁II，所述车架本体加强梁I和车架本体加强梁II用于所述车架主体强度增加。
8.根据权利要求1所述的一种商用车车架结构，其特征在于，所述车架前端封闭支撑梁结构包括若干个车架前端支撑纵梁和车架前端支撑横梁，若干个所述车架前端支撑纵梁和车架前端支撑横梁组合焊接，通过组合封闭结构的所述车架前端支撑纵梁和车架前端支撑横梁用于所述车架主体前端支撑。
9.根据权利要求1所述的一种商用车车架结构，其特征在于，还包括车架前端加强结构，所述车架前端加强结构用于所述车架主体前端处强度加强，所述车架前端加强结构包括车架前端加强梁和车架前端加强立板，构成三个连续封闭结构，所述车架前端加强梁对应所述车架支腿加强结构分设在所述车架主体两侧，所述车架前端加强立板对应所述车架前端加强梁分设在所述车架主体外表面。
10.根据权利要求1所述的一种商用车车架结构，其特征在于，所述车架中段加强结构包括车架主体中段加强架、车架主体固定件和车架中段加强立板，所述车架主体中段加强架对应所述车架主体中段设置，所述车架中段加强立板设置在所述车架主体中段两侧，所述车架主体固定件对应所述车架主体两侧下方设置。
...【技术特征摘要】
1.一种商用车车架结构，其特征在于，包括车架主体、车架支腿结构、车架回转支撑转台结构、车架中段加强结构、车架支腿加强结构和车架前端封闭支撑梁结构，所述车架支腿结构设置有若干个，且所述车架支腿结构分设在所述车架主体的前后处，所述车架主体对应前端所述车架支腿结构设置有车架支腿加强结构，所述车架回转支撑转台结构设置在所述车架主体尾端上部，所述车架中段加强结构对应所述车架主体中段设置，所述车架主体的前端部设置有车架前端封闭支撑梁结构。
2.根据权利要求1所述的一种商用车车架结构，其特征在于，所述车架主体尾端底部对应所述车架回转支撑转台结构设置有车架回转支撑转台减重布置结构，所述车架回转支撑转台减重布置结构用于所述车架回转支撑转台结构在所述车架主体尾端连接加强。
3.根据权利要求1所述的一种商用车车架结构，其特征在于，所述车架主体尾端底部远离所述车架回转支撑转台结构设置有车架尾端减重布置结构，所述车架尾端减重布置结构用于所述车架主体尾端工艺减重。
4.根据权利要求1所述的一种商用车车架结构，其特征在于，所述车架支腿结构包括车架横式支腿和车架立式支腿，所述车架横式支腿分设在所述车架主体的前端和尾端，所述车架立式支腿设置有若干个，且分设在所述车架横式支腿两侧，所述车架支腿加强结构为车架前端支腿加强梁，所述车架前端支腿加强梁与所述车架横式支腿连接。
5.根据权利要求1所述的一种商用车车架结构，其特征在于，所述车架主体底部两侧对应所述车架回转支撑转台结构设置有车架回转支撑转台加强板，所述车架回转支撑转台加强板用于所述车架回转支撑转台结构在所述车架主体尾端处的支撑加强。
6.根据权利要求4所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员：苏锦涛，吴华伟，聂金泉，吴题，叶万海，陈阵，
申请(专利权)人：湖北文理学院，
类型：发明
国别省市：
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