【技术实现步骤摘要】
本技术属于驱动系统制造的，尤其涉及一种导油组件、减速器及电驱动系统。
技术介绍
1、三合一电驱动系统为了提高整机效率，减速器的润滑油通常选用比传统变速箱粘度更低的润滑油以降低能量损失，从而导致了润滑油在零部件表面滞留时间短，易出现润滑不良问题。因此，通过在减速器壳体上进行合理的导油结构设计，将润滑油持续足量的输送到容易欠润滑的零部件变得极为重要。
2、相关技术有公开一种减速器壳体轴承座，申请号为cn202121693625.2的中国技术专利，包括：壳体与轴承座，所述壳体的底面开设有轴承安装孔，所述轴承座包括钢套、导油块与挡油筋；所述钢套固设于所述轴承安装孔，还开设有缺口；所述导油块与所述壳体的底面固定连接，并与所述钢套相邻，还开设有油槽，所述油槽与所述缺口连通；所述挡油筋与所述壳体的底面固定连接，并位于所述油槽的侧边；所述钢套用于跟轴承的外圈过盈配合。
3、相关技术中，对减速器壳体的设计，以及对输入轴的导油结构主要考虑输出轴的泵油量输送，即如图4所示，在输入轴左侧设置导油筋与壳体边界相连，输出轴大齿轮泵油通过路径...
【技术保护点】
1.一种导油组件，其特征在于，包括壳体、第一导油筋和第二导油筋，所述第一导油筋和所述第二导油筋分别与所述壳体连接，且所述第一导油筋和所述第二导油筋分别朝向所述壳体的中心延伸；
2.根据权利要求1所述的导油组件，其特征在于，所述第一导油筋朝向所述第二导油筋方向上的投影完全覆盖于所述进油间隙。
3.根据权利要求1所述的导油组件，其特征在于，所述第一导油筋和所述第二导油筋皆呈水平倾斜设置，且所述第一导油筋的水平角度中的锐角为第一导油角，所述第二导油筋的水平角度中的锐角为第二导油角，所述第一导油角大于所述第二导油角。
4.根据权利要求3所述...
【技术特征摘要】
1.一种导油组件，其特征在于，包括壳体、第一导油筋和第二导油筋，所述第一导油筋和所述第二导油筋分别与所述壳体连接，且所述第一导油筋和所述第二导油筋分别朝向所述壳体的中心延伸；
2.根据权利要求1所述的导油组件，其特征在于，所述第一导油筋朝向所述第二导油筋方向上的投影完全覆盖于所述进油间隙。
3.根据权利要求1所述的导油组件，其特征在于，所述第一导油筋和所述第二导油筋皆呈水平倾斜设置，且所述第一导油筋的水平角度中的锐角为第一导油角，所述第二导油筋的水平角度中的锐角为第二导油角，所述第一导油角大于所述第二导油角。
4.根据权利要求3所述的导油组件，其特征在于，所述第一导油角比所述第二导油角大5°至10°。
5.根据权利要求1所述的导油组件，其特征在于，所述第一导油筋背离所述第二导油筋的一侧设有导油槽，和/或所述第二导油筋靠近所述第一...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡成川，丛岩，石佳，杨云茂，赵路帅，李宗泽，
申请(专利权)人：联合汽车电子有限公司，
类型：新型
国别省市：
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