【技术实现步骤摘要】
本技术属于建筑工程领域，具体涉及一种装配式防撞围挡结构。
技术介绍
1、随着经济的增长和人们对美好生活的追求，高速公路交通压力逐步增大的同时，对服务区服务能力提出了更高的要求。而早期建设的服务（停车区）普遍存在服务能力低、建设规模小、停车位不足等问题，因此服务区的增扩建成为了适应新交通的重要手段。但服务区是高速公路交通管理服务设施中重要的组成部分，往往需要边运营边施工，实行半封闭施工。即驶入服务区 的匝道要保持畅通，需要组织好过往车辆与施工车辆的交通组织流及相互隔离，因此对施工围护挡板提出了更高的要求，既能防撞又要有施工区域遮蔽的围挡功能。
技术实现思路
1、针对高速公路运营服务区增扩建施工中需要保障社会车辆通行和施工的双安全，为服务区施工区域封闭或应急通道提供一种移动式组合防撞钢围护结构，代替常规没有防撞功能的水马、塑料防撞桶普通隔离护栏或者刚性较强的水泥墩等，达到安拆方便、车辆通行和施工作业安全的目的。
2、本专利技术的目的由以下技术方案实现：
3、一种装装配式防撞围挡结构，该结构包括移动防撞基座单元与围护挡板单元，移动防撞基座单元包括基座单元上钢管、基座单元下钢管、前钢板与后钢板，所述基座单元下钢管设置在基座单元上钢管的下方，所述前钢板与后钢板分别连接在基座单元上钢管与基座单元下钢管的前侧与后侧，所述基座单元上钢管与基座单元下钢管的左右两端分别形成沿左右方向延伸的连接孔以供插杆连接，所述基座单元上钢管与基座单元下钢管的左右两端分别形成处于同一中心轴线的
4、在一些实施方式中，所述前钢板与后钢板均具有垂直板以及连接在垂直板下方的弧形板，所述弧形板的弧度与轮胎的弧度相匹配。
5、在一些实施方式中，所述的围护面板为喷印绿植纹的铁皮面板。
6、在一些实施方式中，所述半圆形底座的上侧、位于半圆形底座上侧的所述左定位钢管柱的右侧与所述的右定位钢管柱的左侧部分均形成卡槽，所述的围护面板卡设在所述的卡槽中。
7、在一些实施方式中，所述半圆形底座左右两侧均形成与左定位钢管柱和右定位钢管柱直径相匹配的卡口。
8、在一些实施方式中，垂直板喷涂黄黑警示条。
9、在一些实施方式中，围护挡板单元顶端安装倒u形不锈钢装饰条。
10、在一些实施方式中，所述的左定位钢管柱和右定位钢管柱的外侧均竖向安装槽形不锈钢装饰条，左定位钢管柱和右定位钢管柱与卡槽隐藏在所述不锈钢装饰条中。
11、本技术具有如下有益效果：本技术通过设计移动防撞基座+防护围挡的装配式结构构，特别适合于高速公路服务区增扩建的边运营边施工的隔离带设施，实现车辆通行防撞和施工围挡功能同时，具有安装简便快捷，周转率高及成本低和安全的优点。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种装配式防撞围挡结构，其特征在于，该结构包括移动防撞基座单元与围护挡板单元，
2.根据权利要求1所述的装配式防撞围挡结构，其特征在于，所述前钢板与后钢板均具有垂直板以及连接在垂直板下方的弧形板，所述弧形板的弧度与轮胎的弧度相匹配。
3.根据权利要求1所述的装配式防撞围挡结构，其特征在于，所述的围护面板为喷印绿植纹的铁皮面板。
4.根据权利要求1所述的装配式防撞围挡结构，其特征在于，所述半圆形底座的上侧、位于半圆形底座上侧的所述左定位钢管柱的右侧与所述的右定位钢管柱的左侧部分均形成卡槽，所述的围护面板卡设在所述的卡槽中。
5.根据权利要求1所述的装配式防撞围挡结构，其特征在于，所述半圆形底座左右两侧均形成与左定位钢管柱和右定位钢管柱直径相匹配的卡口。
6.根据权利要求2所述的装配式防撞围挡结构，其特征在于，垂直板喷涂黄黑警示条。
7.根据权利要求2所述的装配式防撞围挡结构，其特征在于，围护挡板单元顶端安装倒U形不锈钢装饰条。
8.根据权利要求4所述的装配式防撞围挡结构，其特征在于，所述的左定位
...【技术特征摘要】
1.一种装配式防撞围挡结构，其特征在于，该结构包括移动防撞基座单元与围护挡板单元，
2.根据权利要求1所述的装配式防撞围挡结构，其特征在于，所述前钢板与后钢板均具有垂直板以及连接在垂直板下方的弧形板，所述弧形板的弧度与轮胎的弧度相匹配。
3.根据权利要求1所述的装配式防撞围挡结构，其特征在于，所述的围护面板为喷印绿植纹的铁皮面板。
4.根据权利要求1所述的装配式防撞围挡结构，其特征在于，所述半圆形底座的上侧、位于半圆形底座上侧的所述左定位钢管柱的右侧与所述的右定位钢管柱的左侧部分均形成卡槽，所述的围护面板卡设在所...
【专利技术属性】
技术研发人员：郑昌，韦春星，陈剑，曹亮，单达，冯鑫，马鹏飞，刘斌，郑添，王茂林，徐杭军，郭志远，蔡王宁，
申请(专利权)人：浙江交工地下工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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