【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于轮胎领域，尤其涉及一种免充气轮胎设计方法。
技术介绍
1、目前，随着汽车行业的发展，为满足轮胎行业的环保升级，增加轮胎的可循环使用次数，减少废旧轮胎的污染浪费，为此特研发出一种免充气轮胎，免充气轮胎的应用越来越广泛，且随着免充气轮胎的不断发展，在免充气轮胎的设计过程中，需要对免充气轮胎的各个性能进行改进，尤其是在降低噪声的性能方面在设计过程中是需要不断改进的。
2、然而免充气轮胎在设计过程中，轮胎滚动过程中所产生的噪声，除了轮胎振动效应、轮胎运动过程中的空气动力学效应和泵浦效应参与外，还会有中心机构压缩效应参与。因而中心机构压缩效应产生的噪声与胎面运动过程中产生的噪声对轮胎都具有较大的影响，但是实际测试过程中无法有效区分中心机构与胎面产生的噪声各是多少。这就造成设计人员在对免充气轮胎的结构进行优化改善时，无法判定免充气轮胎的中心机构与胎面具体哪个产生的噪声更大，从而无法开展下一步的优化改善工作。在实际设计过程中，设计人员曾想过将免充气轮胎的胎面进行拆卸后，仅保留金属外环与中心机构，然后放置在噪声转鼓设备上进行测试，但发现金属材质外环与中心机构容易损坏测试设备的转鼓部件，因而无法进一步单独对中心机构的噪声进行测试。
技术实现思路
1、本专利技术的一个或多个实施例的细节在以下附图和描述中提出，以使本申请的其他特征、目的和优点更加简明易懂。
2、本专利技术提出一种免充气轮胎设计方法，解决了现有免充气轮胎在设计过程中无法判定免充气轮胎中的胎面还是带有减
3、本专利技术公开了一种免充气轮胎设计方法，包括以下步骤测试试验胎的噪声：将所述试验胎放置在噪声转鼓设备上进行测试，测得所述试验胎的噪声数据a；其中，所述试验胎包括带有减震组件的中心机构；组装对比胎、测试所述对比胎的噪声：将所述试验胎的所述中心机构拆除，将支撑架连接于所述金属外环内，形成对比胎；将所述对比胎放置在噪声转鼓设备上进行测试，测得所述对比胎的噪声数据b；通过计算得出所述中心机构的噪声数据k为：k＝a-b；根据所得测试数据进行分析，分别对所述试验胎的所述胎面和所述中心机构不断优化，最终得到所述免充气轮胎。
4、在其中一些实施例中，所述试验胎还包括胎面和金属外环，所述胎面沿所述金属外环的圆周方向进行贴合，所述中心机构铰接于所述金属外环内，所述中心机构包括减震组件和连接架。
5、在其中一些实施例中，所述支撑架的尺寸与所述连接架的尺寸相同，所述支撑架的材质与所述连接架的材质相同，所述支撑架的重量与所述中心机构的重量相同。
6、在其中一些实施例中，所述的免充气轮胎设计方法还包括测试所述试验胎前，将所述试验胎以80km/h速度和75％最大负荷进行预跑，所述预跑时间为10min；测试所述对比胎前，将所述对比胎以80km/h速度和75％最大负荷进行预跑，所述预跑时间为10min。
7、在其中一些实施例中，测得所述试验胎的所述胎面的噪声数据与测得所述对比胎的噪声数据b相同。
8、在其中一些实施例中，所述的免充气轮胎设计方法还包括测试所述试验胎时，分别设定速度为60km/h、80km/h、100km/h、120km/h对所述试验胎进行噪声测试；测试所述对比胎时，分别设定速度为60km/h、80km/h、100km/h、120km/h对所述对比胎进行噪声测试。
9、在其中一些实施例中，所述测试设备上设有6只传声器，6只所述传声器的排布形状呈三角形。
10、在其中一些实施例中，所述减震组件包括铰链杆和弹簧，所述弹簧套设于所述铰链杆上，所述弹簧的螺旋圈数不少于6个。
11、在其中一些实施例中，所述铰链杆的一端铰接于所述连接架上，所述铰链杆的另一端铰接于所述金属外环的内部。
12、在其中一些实施例中，所述支撑架螺纹连接于所述金属外环内。
13、与现有技术相比，本专利技术的有益效果在于：
14、本专利技术公开的一种免充气轮胎设计方法不仅可以得到一种减震性能好、低噪声的环保型免充气轮胎，而且还可以在进行轮胎设计时，快速判定免充气轮胎产生噪声的主要来源，为设计人员对免充气轮胎噪声的测试提供改进方向，本专利技术的免充气轮胎中噪声的主要来源一部分在于减震组件和连接架之间的相对运动，另一部分在于胎面本身，而根据现有的技术手段无法进行有效区分，从而在设计免充气轮胎时，无法确定改进方向，当拆除胎面，仅保留金属外环与中心机构，单独测试免充气轮胎中的中心机构滚动阻力时，发现这种金属外环与中心机构容易压坏测试设备的转鼓部件，降低了测试设备的使用寿命，因此，本专利技术采用了一种刚性的支撑架替代中心机构进行胎面的噪声测试，从而得到中心机构的噪声数据，这种设计方法不仅简单，容易操作，而且能更有效的判定噪声的主要来源，从而得到设计方向并进行改进以及能提高测试设备的使用寿命。
15、附图说明
16、此处所说明的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，构成本专利技术的一部分，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：
17、图1为本专利技术实施例所提供的试验胎的结构示意图；
18、图2为本专利技术实施例所提供的对比胎的结构示意图；
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1.一种免充气轮胎设计方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的免充气轮胎设计方法，其特征在于，所述试验胎还包括胎面和金属外环，所述胎面沿所述金属外环的圆周方向进行贴合，所述中心机构铰接于所述金属外环内，所述中心机构包括减震组件和连接架。
3.根据权利要求1所述的免充气轮胎设计方法，其特征在于，所述支撑架的尺寸与所述连接架的尺寸相同，所述支撑架的材质与所述连接架的材质相同，所述支撑架的重量与所述中心机构的重量相同。
4.根据权利要求1所述的免充气轮胎设计方法，其特征在于，还包括：
5.根据权利要求1所述的免充气轮胎设计方法，其特征在于，测得所述试验胎的所述胎面的噪声数据与测得所述对比胎的噪声数据B相同。
6.根据权利要求1所述的免充气轮胎设计方法，其特征在于，还包括：
7.根据权利要求1所述的免充气轮胎设计方法，其特征在于，所述测试设备上设有6只传声器，6只所述传声器的排布形状呈三角形。
8.根据权利要求1所述的免充气轮胎设计方法，其特征在于，所述减震组件包括铰链杆和弹簧，所述弹簧
9.根据权利要求8所述的免充气轮胎设计方法，其特征在于，所述铰链杆的一端铰接于所述连接架上，所述铰链杆的另一端铰接于所述金属外环的内部。
10.根据权利要求1所述的免充气轮胎设计方法，其特征在于，所述支撑架螺纹连接于所述金属外环内。
...【技术特征摘要】
1.一种免充气轮胎设计方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的免充气轮胎设计方法，其特征在于，所述试验胎还包括胎面和金属外环，所述胎面沿所述金属外环的圆周方向进行贴合，所述中心机构铰接于所述金属外环内，所述中心机构包括减震组件和连接架。
3.根据权利要求1所述的免充气轮胎设计方法，其特征在于，所述支撑架的尺寸与所述连接架的尺寸相同，所述支撑架的材质与所述连接架的材质相同，所述支撑架的重量与所述中心机构的重量相同。
4.根据权利要求1所述的免充气轮胎设计方法，其特征在于，还包括：
5.根据权利要求1所述的免充气轮胎设计方法，其特征在于，测得所述试验胎的所述胎面的噪声数据与测得所述对...
【专利技术属性】
技术研发人员：柴永森，苏明，王明杰，邓玲，王君，张勇，
申请(专利权)人：青岛海琅精密工业有限公司，
类型：发明
国别省市：
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