【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及交通控制系统，特别是涉及一种道路交通安全控制系统及其控制方法。
技术介绍
1、超速行驶是一种很危险的驾驶行为，它的危害主要如下：干扰正常车流、反应距离延长、制动距离延长、反应能力下降、加重事故后果。车速越快，撞到人或物体后的冲击力越大，人和汽车的受伤程度也就越严重。对于超速行为，尤其是下长坡处、匝道处，尤为危险。目前市面上道路针对超速行为的交通安全主要有以下几种：传统的警示灯、led显示屏、语音警示系统，安装在高速匝道出口处或事故易发路段。虽然有这些措施，但是这些措施仅能做到警示效果，并不能降低车辆在超速或刹车失效状态下的危害。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种道路交通安全控制系统，以至少解决现有技术中不能对超速或刹车失效状态下的车辆进行安全引导的问题，能够对超速或刹车失效状态下的车辆的引导至减速车道，以使该车辆强制减速或者安全减速，以降低道路的事故发生率，并提升驾驶员的安全性。
2、为至少解决上述技术问题，本专利技术提供了如下技术方案：
3、本专利技术提供了一种道路交通安全控制系统，包括摄像装置、第一提醒装置和第二提醒装置；摄像装置用于对道路上的车辆进行拍照，以获取车辆的速度；第一提醒装置在车辆的速度大于预设值时，将超速警告提醒投影到对应车辆的挡风玻璃上，或者投影到车辆的前方预设距离处且跟随车辆移动；第二提醒装置在车辆仍未减速的情况下，投影红色引导线，将车辆导入自动减速车道，自动减速车道上设置有辅助减速装置。
4、优
5、获取装置，获取车辆发出的包括刹车失灵的请求信息；
6、信号发射装置，向刹车失灵的车辆发出包括自动减速车道的位置的导航信息；
7、摄像装置还用于在其检测范围内获取刹车失灵的车辆的车辆信息；
8、第二提醒装置根据车辆信息，投影红色引导线，将车辆导入自动减速车道。
9、优选地，所述的道路交通安全控制系统还包括：
10、第三提醒装置，第三提醒装置根据刹车失灵的车辆的当前位置向其前侧的车辆发出报警信息。
11、优选地，所述的道路交通安全控制系统还包括向辅助减速车辆发送指示的第四提醒装置；辅助减速车辆的后端安装有逐渐变大的防撞气囊，辅助减速车辆为一组，多个车辆的重量不等，以进行依次接力减速。
12、优选地，所述的道路交通安全控制系统还包括：第四提醒装置和防撞气囊，防撞气囊用于临时安装在现有道路上的多个车辆上。进一步地，可获取被减速车辆的速度，根据被减速车辆的速度控制辅助减速车辆的类型和速度。
13、优选地，第二提醒装置配置成在投影红色引导线后，提醒已在红色引导线的车辆和将要经过红色引导线的车辆，以使对应的车辆变道或者停止。
14、优选地，所述道路交通安全控制系统还包括第三提醒装置，所述第三提醒装置根据刹车失灵的所述车辆的当前位置向其前侧的车辆发出报警信息。
15、优选地，自动减速车道的一侧或者两侧设置有辅助减速装置，辅助减速装置为可重复使用的减速耗能护栏。
16、优选地，减速耗能护栏为多个，被布置成两排，设置于自动减速车道的两侧。
17、优选地，沿车辆的行进方向，两排减速耗能护栏之间的距离逐渐变小。
18、优选地，所述的道路交通安全控制系统，还包括平移装置；平移装置配置成带动减速耗能护栏沿自动减速车道的宽度方向移动，以使减速耗能护栏向内移动，使两排减速耗能护栏之间的距离逐渐变小，在不使用时，两排减速耗能护栏处于自动减速车道的两个边缘处。
19、优选地，减速耗能护栏包括护栏、固定座和吸能组件；固定座设置于自动减速车道上；护栏能够转动地安装在固定座上，护栏的外表面为橡胶层，以在车辆与护栏相互接触并相对移动时，使护栏相对于固定座转动；吸能组件设置在固定座内，用于在护栏转动时，吸收护栏转动产生的动能。
20、优选地，吸能组件包括：
21、传动架，传动架能够转动地安装在固定座内，且与护栏固接，以使护栏转动时带动传动架以第一方向转动；
22、多个吸能齿轮，多个吸能齿轮沿护栏的轴线周向均布；吸能齿轮能够转动地设置在传动架上；
23、多个吸能弹簧，每个吸能弹簧的一端与传动架连接，另一端与吸能齿轮的偏心位置连接；
24、单向部，单向部设置在固定座内，且与吸能齿轮连接，用于使吸能齿轮仅能以第二方向转动，第一转动方向和第二转动方向相反。
25、优选地，单向部包括单向齿环；吸能齿轮为棘齿轮；单向齿环为棘齿环；单向齿环套设于传动架，且与固定座固接；单向齿环与吸能齿轮棘齿啮合，以使吸能齿轮仅能以第二方向转动。
26、优选地，单向部包括：
27、单向齿环，单向齿环与固定座固接，单向齿环为棘齿环；
28、吸能齿环，吸能齿环套设传动架上，且与吸能齿轮啮合；吸能齿环设置于单向齿环内，吸能齿环的外周壁设有棘齿，以使单向齿环与吸能齿环棘齿啮合，进而使吸能齿环仅能以第二方向转动。
29、优选地，单向部包括：
30、单向齿块，单向齿块与固定座固接，单向齿块上设有棘齿；
31、吸能齿环，吸能齿环套设传动架上，且与吸能齿轮啮合；吸能齿环的外周壁设有棘齿，以使单向齿块与吸能齿环棘齿啮合，进而使吸能齿环仅能以第二方向转动。
32、优选地，护栏包括护栏筒、传动轴和连接杆；
33、护栏筒能够转动地设置在固定座上；传动轴竖直设置在护栏筒内，且与护栏筒同轴；连接杆的两端分别与护栏筒和传动轴固接；
34、传动架包括转轴和多个传动杆；转轴竖直设置在固定座内，且与传动轴固接；多个传动杆绕转动轴周向均布；传动杆的一端与转轴固接；每个吸能齿轮能够转动地设置在传动杆的另一端。
35、本专利技术还提供了一种道路交通安全控制系统的控制方法，包括：
36、对道路上的车辆进行拍照，并根据拍照的视频获取车辆的速度；
37、在车辆的速度大于预设值时，将“超速”字样投影到对应车辆的挡风玻璃上，或者投影到车辆的前方预设距离处且跟随车辆移动；
38、在车辆仍未减速的情况下，投影引导线，将车辆导入自动减速车道；自动减速车道上设置有辅助减速装置。
39、优选地，所述的道路交通安全控制系统的控制方法还包括：
40、在获取到刹车失灵的车辆的减速请求信息后，向刹车失灵的车辆发出包括自动减速车道的位置的导航信息。
41、优选地，所述摄像装置在其检测范围内获取到刹车失灵的所述车辆的车辆信息后，投影引导线，将刹车失灵的所述车辆导入所述自动减速车道。
42、优选地，在所述摄像装置在其检测范围内获取到刹车失灵的所述车辆的车辆信息前，还包括：
43、根据刹车失灵的所述车辆的当前位置向其前侧的车辆发出报警信息。
44、优选地，在投影引导线后，还包括：提醒将要经过引导本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种道路交通安全控制系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的道路交通安全控制系统，其特征在于，还包括：
3.根据权利要求2所述的道路交通安全控制系统，其特征在于，
4.根据权利要求1或2或3所述的道路交通安全控制系统，其特征在于，
5.根据权利要求4所述的道路交通安全控制系统，其特征在于，
6.根据权利要求5所述的道路交通安全控制系统，其特征在于，所述吸能组件包括：
7.根据权利要求6所述的道路交通安全控制系统，其特征在于，所述单向部包括：
8.根据权利要求7所述的道路交通安全控制系统，其特征在于，
9.一种用于权利要求1-8任意一项所述的道路交通安全控制系统的控制方法，其特征在于，包括：
10.根据权利要求9所述的道路交通安全控制系统的控制方法，其特征在于，
【技术特征摘要】
1.一种道路交通安全控制系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的道路交通安全控制系统，其特征在于，还包括：
3.根据权利要求2所述的道路交通安全控制系统，其特征在于，
4.根据权利要求1或2或3所述的道路交通安全控制系统，其特征在于，
5.根据权利要求4所述的道路交通安全控制系统，其特征在于，
6.根据权利要求5所述的道路交...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴风国，郎军科，高卫国，毛伟华，李治国，凡海东，姚念岗，
申请(专利权)人：中国船级社质量认证有限公司河南分公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。