【技术实现步骤摘要】
本申请涉及汽车，特别是涉及一种前悬置多向减振装置及车辆。
技术介绍
1、车辆在行驶过程中，在加速和减速过程中，驾驶室相对车架在前后方向会发生相对运动，其运动的幅度、速度和加速度均会影响乘坐舒适性。行驶过程中，路面的激励通过车架传递到驾驶室，当多个方向的激励频率与驾驶室多向运动模态频率接近时，驾驶室因共振在多向方向剧烈振动，严重影响乘坐的舒适性。车辆在转弯过程中，由于离心力作用驾驶室会发生侧倾，不过侧倾幅度过大就会影响乘坐的舒适性。
2、可见，驾驶室悬置系统对驾驶室的乘坐舒适性起决定性作用，不过目前由于结构性能的限制，驾驶室的乘坐舒适性难以得到进一步提升。
技术实现思路
1、基于此，有必要针对如何提升驾驶室的乘坐舒适性的问题，提供一种前悬置多向减振装置及车辆。
2、在本申请的一方面提供了一种前悬置多向减振装置，包括：
3、两个减振部，分别沿前悬置总成的纵伸方向可活动地安装在所述前悬置总成的两端；所述减振部被配置为分别沿竖直方向、所述前悬置总成的纵伸方向和与...
【技术保护点】
1.一种前悬置多向减振装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的前悬置多向减振装置，其特征在于，所述减振部（100）包括：
3.根据权利要求2所述的前悬置多向减振装置，其特征在于，所述安装支座（110）包括：
4.根据权利要求3所述的前悬置多向减振装置，其特征在于，所述第一安装臂（111）与所述前悬置总成（200）铰接相连。
5.根据权利要求3所述的前悬置多向减振装置，其特征在于，远离所述第一安装臂（111）的所述第二安装臂（112）的一端与所述第一减振件（120）的一端铰接相连；所述第一减振件（120）的另一端...
【技术特征摘要】
1.一种前悬置多向减振装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的前悬置多向减振装置，其特征在于，所述减振部（100）包括：
3.根据权利要求2所述的前悬置多向减振装置，其特征在于，所述安装支座（110）包括：
4.根据权利要求3所述的前悬置多向减振装置，其特征在于，所述第一安装臂（111）与所述前悬置总成（200）铰接相连。
5.根据权利要求3所述的前悬置多向减振装置，其特征在于，远离所述第一安装臂（111）的所述第二安装臂（112）的一端与所述第一减振件（120）的一端铰接相连；所述第一减振件（120）的另一端与所述前悬置总成（200）铰接相连。
6.根据权利要求3所述的前悬置多向减振装置，...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘艳红，张鹏程，李建华，王青春，关丹阳，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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