【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及氦检，具体的，涉及一种汽车压缩机检测用氦检接头。
技术介绍
1、氦检是一种检验手段，对被检工件抽空后充入一定压强的氦气，被检工件外面是具有一定真空度要求的真空箱，真空箱与氦质谱检漏仪检漏口相接。若被检工件有漏，则漏入真空箱的氦气可通过氦质谱检漏仪测出。与被检工件相连的是充气回收装置，在检漏前后分别实现氦气的充注和回收。
2、汽车空调压缩机作为汽车的零部件之一，是汽车空调制冷系统的心脏，起着压缩和输送制冷剂蒸汽的作用。压缩机分为不可变排量和可变排量两种。不管是变排量和可变排量的压缩机在出厂前均需要进行氦检。经检索，公告号为cn114858358b公开了一种防氦气泄漏的氦检装置，其包括氦检底座、一对分别检验压缩机两端的氦检头、在氦检头端部的密封气囊、单独控制每个氦检头位移的驱动主件和连接管；氦检底座上两两分布对称安装有支撑架，两两分布的支撑架之前与驱动主件可拆卸连接；氦检头内设有对氦气引流的导气通道，分别检验两端的氦检头端部插入压缩机内部后分别做氦气排放和抽取的运动。
3、上述氦检装置可以通过将氦检头的端部插入压缩机内部，并在氦检之前往封闭空间内充气以使得密封气囊因此膨胀而封闭压缩机的内外部，以隔绝空气进入，而在氦检完毕之后，在抽取压缩机内部氦气进行检查的同时将密封气囊内的氦气一同或分次抽出，然而上述氦检装置仍存在以下问题：上述氦检装置上的密封气囊由于缺乏限定结构，由于氦气检测时需要对压缩机内充入足量的氦气，使得压缩机内部气压非常大，而压缩机的氦气检测又必须是在真空环境下进行，压缩机内外的压力差
技术实现思路
1、本专利技术提出一种汽车压缩机检测用氦检接头，解决了现有技术中压缩机内外压力差容易使密封气囊挤出以及氦检头与压缩机管部松动的问题。
2、本专利技术的技术方案如下：一种汽车压缩机检测用氦检接头，包括底座、固定于底座上的两幅支架、设置于两幅支架上的氦检接头、将两氦检接头连接的进排气管，所述氦检接头包括导气管、固定于导气管内的分流阀，所述导气管的端头外侧固定有第一挡环与第二挡环，所述第一挡环与第二挡环之间设有环套在导气管外的第一防漏气囊，所述第一防漏气囊与第二挡环之间设置有卡持机构，所述导气管的外侧套设有套壳，所述套壳内侧固定有套设在导气管外的套筒，所述套筒内设置有驱使导气管伸缩滑动的拉伸机构，所述套壳内设置有第二防漏气囊以及围绕第二防漏气囊环形分布的夹抓机构，所述第一防漏气囊与第二防漏气囊通过管路与分流阀连接。
3、优选的，所述卡持机构包括滑环，所述滑环滑动套设于导气管外，所述滑环背向第一防漏气囊的一面固定有若干个环形分布的第一铰座，且第一铰座上铰接有卡爪，所述卡爪远离第一铰座的一端通过第一弹簧与第二挡环弹性连接，所述第二挡环的边沿开设有与卡爪对应的活动口，且活动口内固定有第二挡杆，所述卡爪在第一弹簧的弹力作用下抵在第二挡杆上。
4、优选的，所述卡爪为棘爪状，且卡爪的头部扁平，所述卡爪与第二挡杆的接触面为斜面。
5、优选的，所述第一铰座上固定有第一挡杆，所述卡爪处于第二挡杆与第一挡杆之间。
6、优选的，所述拉伸机构包括第一电磁铁、第二电磁铁、以及将第一电磁铁与第二电磁铁弹性连接的第三弹簧，所述第一电磁铁固定于导气管外侧，所述第二电磁铁固定于套壳内壁上。
7、优选的，所述夹抓机构包括夹持杆，所述夹持杆的一端铰接有第二铰座，所述第二铰座固定于套壳内壁上，所述夹持杆通过第二弹簧与套壳内壁弹性连接。
8、优选的，所述夹持杆远离第二铰座的一端固定有压板，所述压板向第二防漏气囊所在方向延伸。
9、优选的，所述套壳的中部隆起，并在其内侧形成容置第二防漏气囊以及夹抓机构活动的空腔。
10、优选的，所述套壳、套筒在与导气管的间隙内均固定嵌设有密封圈。
11、优选的，所述管路包括第一气管与第二气管，所述第一气管位于导气管内，且两端分别与第一防漏气囊和分流阀连接，所述第二气管位于导气管外，且两端分别与第二防漏气囊和分流阀连接。
12、本专利技术的有益效果为：
13、1、本专利技术中通过分流阀先后调流，使氦气分别单独注入第二防漏气囊与第一防漏气囊内，能够确保第二防漏气囊与第一防漏气囊内氦气气量充足，且气压保持稳定，有利于从压缩机进、出管路内外进行双重密封，现对于现有技术来说，本专利技术能够减少氦气的泄露；
14、2、本专利技术中第二防漏气囊膨胀后可通过夹抓机构挂钩住压缩机进、出管外法兰，而第一防漏气囊膨胀后可通过卡持机构向外扩撑，增大卡持机构所占空间的半径，从而使导气管无法逃出压缩机进、出管路，而在拉伸机构作用下，可使卡持机构自动卡紧压缩机壳体内壁，进而使导气管与压缩机进、出气管稳定对接，而同时通过卡爪的阻止下，可避免第一防漏气囊在较大地气压作用下由压缩机进、出气管挤出，进而保证测试时的稳定对接以及对接口处的密封，解决了现有技术中压缩机内外压力差容易使密封气囊挤出以及氦检头与压缩机管部松动的问题；
15、3、本专利技术中由于第一防漏气囊与第二防漏气囊所用气源以及氦气检测所用气源均为同一气源，因此在使用过程中不存在氦气的浪费，可提高对氦气的回收效果，保证氦气利用率处于较高水平。
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1.一种汽车压缩机检测用氦检接头，包括底座(1)、固定于底座(1)上的两幅支架(2)、设置于两幅支架(2)上的氦检接头(4)、将两氦检接头(4)连接的进排气管(3)，其特征在于，所述氦检接头(4)包括导气管(41)、固定于导气管(41)内的分流阀(43)，所述导气管(41)的端头外侧固定有第一挡环(411)与第二挡环(412)，所述第一挡环(411)与第二挡环(412)之间设有环套在导气管(41)外的第一防漏气囊(44)，所述第一防漏气囊(44)与第二挡环(412)之间设置有卡持机构(47)，所述导气管(41)的外侧套设有套壳(42)，所述套壳(42)内侧固定有套设在导气管(41)外的套筒(46)，所述套筒(46)内设置有驱使导气管(41)伸缩滑动的拉伸机构(49)，所述套壳(42)内设置有第二防漏气囊(45)以及围绕第二防漏气囊(45)环形分布的夹抓机构(48)，所述第一防漏气囊(44)与第二防漏气囊(45)通过管路(410)与分流阀(43)连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车压缩机检测用氦检接头，其特征在于，所述卡持机构(47)包括滑环(471)，所述滑环(4
3.根据权利要求2所述的一种汽车压缩机检测用氦检接头，其特征在于，所述卡爪(473)为棘爪状，且卡爪(473)的头部扁平，所述卡爪(473)与第二挡杆(4122)的接触面为斜面(4731)。
4.根据权利要求3所述的一种汽车压缩机检测用氦检接头，其特征在于，所述第一铰座(472)上固定有第一挡杆(475)，所述卡爪(473)处于第二挡杆(4122)与第一挡杆(475)之间。
5.根据权利要求1所述的一种汽车压缩机检测用氦检接头，其特征在于，所述拉伸机构(49)包括第一电磁铁(491)、第二电磁铁(492)、以及将第一电磁铁(491)与第二电磁铁(492)弹性连接的第三弹簧(493)，所述第一电磁铁(491)固定于导气管(41)外侧，所述第二电磁铁(492)固定于套壳(42)内壁上。
6.根据权利要求1所述的一种汽车压缩机检测用氦检接头，其特征在于，所述夹抓机构(48)包括夹持杆(481)，所述夹持杆(481)的一端铰接有第二铰座(482)，所述第二铰座(482)固定于套壳(42)内壁上，所述夹持杆(481)通过第二弹簧(483)与套壳(42)内壁弹性连接。
7.根据权利要求6所述的一种汽车压缩机检测用氦检接头，其特征在于，所述夹持杆(481)远离第二铰座(482)的一端固定有压板(4811)，所述压板(4811)向第二防漏气囊(45)所在方向延伸。
8.根据权利要求1所述的一种汽车压缩机检测用氦检接头，其特征在于，所述套壳(42)的中部隆起，并在其内侧形成容置第二防漏气囊(45)以及夹抓机构(48)活动的空腔。
9.根据权利要求1所述的一种汽车压缩机检测用氦检接头，其特征在于，所述套壳(42)、套筒(46)在与导气管(41)的间隙内均固定嵌设有密封圈。
10.根据权利要求1所述的一种汽车压缩机检测用氦检接头，其特征在于，所述管路(410)包括第一气管(4101)与第二气管(4102)，所述第一气管(4101)位于导气管(41)内，且两端分别与第一防漏气囊(44)和分流阀(43)连接，所述第二气管(4102)位于导气管(41)外，且两端分别与第二防漏气囊(45)和分流阀(43)连接。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车压缩机检测用氦检接头，包括底座(1)、固定于底座(1)上的两幅支架(2)、设置于两幅支架(2)上的氦检接头(4)、将两氦检接头(4)连接的进排气管(3)，其特征在于，所述氦检接头(4)包括导气管(41)、固定于导气管(41)内的分流阀(43)，所述导气管(41)的端头外侧固定有第一挡环(411)与第二挡环(412)，所述第一挡环(411)与第二挡环(412)之间设有环套在导气管(41)外的第一防漏气囊(44)，所述第一防漏气囊(44)与第二挡环(412)之间设置有卡持机构(47)，所述导气管(41)的外侧套设有套壳(42)，所述套壳(42)内侧固定有套设在导气管(41)外的套筒(46)，所述套筒(46)内设置有驱使导气管(41)伸缩滑动的拉伸机构(49)，所述套壳(42)内设置有第二防漏气囊(45)以及围绕第二防漏气囊(45)环形分布的夹抓机构(48)，所述第一防漏气囊(44)与第二防漏气囊(45)通过管路(410)与分流阀(43)连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车压缩机检测用氦检接头，其特征在于，所述卡持机构(47)包括滑环(471)，所述滑环(471)滑动套设于导气管(41)外，所述滑环(471)背向第一防漏气囊(44)的一面固定有若干个环形分布的第一铰座(472)，且第一铰座(472)上铰接有卡爪(473)，所述卡爪(473)远离第一铰座(472)的一端通过第一弹簧(474)与第二挡环(412)弹性连接，所述第二挡环(412)的边沿开设有与卡爪(473)对应的活动口(4121)，且活动口(4121)内固定有第二挡杆(4122)，所述卡爪(473)在第一弹簧(474)的弹力作用下抵在第二挡杆(4122)上。
3.根据权利要求2所述的一种汽车压缩机检测用氦检接头，其特征在于，所述卡爪(473)为棘爪状，且卡爪(473)的头部扁平，所述卡爪(473)与第二挡杆(4122)的接触面为斜面(4731)。
4.根...
【专利技术属性】
技术研发人员：潘勇，任纪涛，蒋刚铁，梅平杰，
申请(专利权)人：苏州飞姆特智能装备有限公司，
类型：发明
国别省市：
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