应用于车辆试验的试验车搭载装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种应用于车辆试验的试验车搭载装置，涉及车辆领域。试验车搭载装置包括：承载本体，承载本体上设置有举升机构，举升机构用于举升试验车辆，承载本体的底部设置有多个万向轮；驱动部，驱动部与万向轮连接，驱动部用于万向轮转动；控制模块，控制模块与驱动部、举升机构电性连接。应用本发明专利技术的技术方案，承载本体上设置的举升机构可在原位置对试验车辆进行举升，以使试验车辆的车轮进行离地空转，相比于现有技术中采用人为绑带固定的方式，可以节省绑车布置时间，同时避免了车辆测试过程中将绑带误判为障碍物的情况，确保车辆试验的准确顺利进行。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆领域，具体而言，涉及一种应用于车辆试验的试验车搭载装置。

技术介绍

1、随着汽车智能化与电动化的快速发展，智能网联汽车的自动驾驶性能如今备受关注，各大主机厂与行业领先的emc试验室都已经开始建立用于汽车高级驾驶辅助系统(adas)的电磁兼容(emc)测试系统。adas测试系统使用带有角度定位的毫米波雷达回波发生器和实时视觉投影，为测试暗室内提供多领域射频和视觉场景仿真，使受试车辆能够感知前方的模拟“动态目标”，这样可以评估受试车辆在高电平电磁干扰下的性能。

2、在试验车运动工况下，整车电磁兼容试验主要采用传统绑带方式固定试验样车于暗室内转台转毂之上，绑带一端连接转台上的固定锚点，另一端连接车身拖车钩，通常车身前侧布置两条，后侧布置两条，可以基本满足试验车的前进和倒车试验工况下的安全需求，但绑带很可能会被车辆雷达误判为障碍物，影响试验顺利开展。且由于限制措施单一，存在着一定的安全隐患，如出现锚点脱落、绑带断裂等情况，试验车将会失控，重则造成人员伤亡和设备损毁。

3、传统的试验布置方式为试验工程师驾驶待测试车进入暗室内本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种应用于车辆试验的试验车搭载装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的应用于车辆试验的试验车搭载装置，其特征在于，所述承载本体具有与所述试验车辆的车头对应的第一端，以及与所述试验车辆的车尾对应的第二端，所述控制模块(4)布置在所述承载本体的第二端。

3.根据权利要求1或2所述的应用于车辆试验的试验车搭载装置，其特征在于，所述承载本体的长度可调节地设置，所述承载本体的长度方向为从所述承载本体的第一端至所述承载本体的第二端的方向。

4.根据权利要求3所述的应用于车辆试验的试验车搭载装置，其特征在于，所述承载本体包括：>

5.根据权利...

【技术特征摘要】

1.一种应用于车辆试验的试验车搭载装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的应用于车辆试验的试验车搭载装置，其特征在于，所述承载本体具有与所述试验车辆的车头对应的第一端，以及与所述试验车辆的车尾对应的第二端，所述控制模块(4)布置在所述承载本体的第二端。

3.根据权利要求1或2所述的应用于车辆试验的试验车搭载装置，其特征在于，所述承载本体的长度可调节地设置，所述承载本体的长度方向为从所述承载本体的第一端至所述承载本体的第二端的方向。

4.根据权利要求3所述的应用于车辆试验的试验车搭载装置，其特征在于，所述承载本体包括：

5.根据权利要求4所述的应用于车辆试验的试验车搭载装置，其特征在于，所述承载主体(1)的第二端开设有调节槽，所述可伸缩副体(2)的第一端延伸至所述调节...

【专利技术属性】
技术研发人员：张佳宝，王建国，张凯，韩宏纪，李丹阳，贾佳，付英达，朱涵，刘乃嘉，杨晨，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：